המטוסים בנתב"ג חוזרים לאוויר: מכליות הביאו הלילה דלק ממאגרי החירום

מטוסים יוצאים מנתב"ג לאחר שתודלקו ממאגרי החירום, אלו יעצרו במדינות סמוכות לצורך תשלוק נוסף. הסיבה שגרמה לבעיית זיהום הנפט עדיין לא זוהתה
שרות Bizportal | (5)

המטוסים בנתב"ג חוזרים להמריא. בעיה בתדלוק המטוסים בנמל התעופה בן גוריון גרמה אתמול לשיבושים קשים בתעבורה האווירית לישראל וממנה. עשרות טיסות שהיו אמורות להמריא קורקעו בעקבות זיהום שהתגלה בדלק המוזרם למטוסים. עם זאת מכליות שהגיעו אמש תדלקו מספר לא מועט של מטוסים ואלו המריאו במהלך הליל והבקר ליעדם. מרבית המטוסים יעצרו ביעד קרוב לצורך תדלוק נוסף. הסיבה שגרמה לבעיית זיהום הנפט עדיין לא זוהתה.

דובר אל על מסר הבוקר כי כל טיסות הבוקר של אל על שתוכננו לצאת בין השעה 5:00-8:30 בבוקר הוקדמו בשעה בשל היתכנות חניית ביניים לצורך תידלוק. הלילה ביטלה החברה את הטיסות לבודפשט, רומא, פרנקפורט, קייב, בוקרשט, מילנו, מדריד ואילת.

השיבושים בתעבורה האווירית של ישראל החלו היום (חמישי) בשעות אחר הצהריים בעקבותתקלה באספקת דלק למטוסים בנמל התעופה בן גוריון. חברת נכסי תעופה, המזרימה את הדלק לצנרת של נמל התעופה, הודיעה לרשות שדות התעופה כי נמצא זיהום בדלק. אלפי נוסעים מעוכבים בנתב"ג; לנוסעים שטרם הגיעו לנמל התעופה מומלץ להתעדכן במודיעין נתב"ג.

קרדיט: רשות שדות התעופה

מנהל נתב"ג הורה על הפסקת תדלוק המטוסים בנמל התעופה, וחברות תעופה זרות שפועלות בקו לישראל קיבלו הוראה לתדלק בדרכן ארצה, בעקבות תקלה באספקת הדלק למטוסים בנתב"ג.

המשמעות המעשית היא כי מטוסים שמגיעים ארצה וצריכים לתדלק בנתב"ג, יאלצו לנחות במדינות שכנות ובעיקר בקפריסין ויוון. לפיכך, יתארך סבב הטיסות של המטוסים המתוכננים להגיע לישראל ולאחר מכן לשוב ולהמריא חזרה ליעדיהן בחו"ל.

חברת פז נפט שהינה חברה האם של נכסי תעופה האחראית להזרמת הדלק הסילוני לצנרת של נתב"ג, תשתמש במלאי חירום הדלק של מדינת ישראל שממוקם בפי גלילות-אשדוד, ולהעבירו לנתב"ג באמצעות מכליות כביש. זאת, על מנת לבצע תדלוק ישיר למטוסים המקורקעים בנמל. מוקדם יותר נמסר מהחברה כי "החברה מעריכה כי לאירוע לא תהיה השפעה מהותית על פעילותה".

"הטיסות יחודשו תוך שעות ספורת- צפי לשיבושים

לדבריו של מנכ"ל נתב"ג, שמואל קנדל, ההליך התדלוק ממאגרי החירום אמור להימשך כשלוש-ארבע שעות, "אז תתחיל זרימה של טיסות, אבל הקצב יהיה נמוך וזה פתרון חלקי בלבד".

מאל על נמסר כי עקב תקלת הדלק בנתב"ג בוטלו 20 טיסות וכי הנוסעים יקבלו החזר כספי ונוסע שטיסתו בוטלה יוכל לטוס בטיסה חלופית של אל על לכל יעד מאותה קבוצת איזור.

תגובות לכתבה(5):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 5.
    z 05/05/2011 22:44
    הגב לתגובה זו
    גם בתחנות הדלק נמצא לא פעם אחת דלק מהול .גועל נפש של עובדים. כל פעם שיש העלאה בדלק משום מה משתלם להם לגנוב.תנור ההסקה שלי נהרס בגללם.וגם ברכב הרגשתי שיש הבדל בין התחנות.
  • 4.
    אל-על 05/05/2011 20:42
    הגב לתגובה זו
    הנפט שמתרסקים יחזיקו אותה על 115.בכל מקרה אל-על זה שורט
  • 3.
    שלמה גרינברג 05/05/2011 18:36
    הגב לתגובה זו
    חברת קוואליון בחיפה מייצרת מערכות לבדיקת נוזלים שבסין קונים אותן
  • 2.
    רפי 05/05/2011 17:51
    הגב לתגובה זו
    אוי שישנסקי ....יכול להספיק למדינה שלמה....
  • 1.
    שיתדלקו מדלק מטוסים במגד 5 ברנט יא עמות (ל"ת)
    s 05/05/2011 17:38
    הגב לתגובה זו
אמיר ירון נגיד בנק ישראל
צילום: ליאת מנדל

ניהול סיכונים כושל של בנק ישראל

בנק ישראל מחזיק ברזרבות מט"ח של 235 מיליארד דולר - מה התשואה שהוא משיג על הסכום הזה ולמה הפיזור מסוכן?

ד"ר אדם רויטר |

קרוב ל-80% מרזרבות המט"ח של ישראל חשופות לנעשה בבורסות זרות. כלומר, במקרה של קריסת הבורסות הללו וזה יכול להיות מסיבות שונות ומגוונות כמו פלישת סין לטאיוואן או רוסיה למזרח אירופה, רזרבות המט"ח של ישראל תפגענה באופן חמור ביותר שעלול לייצר למדינת ישראל הפסד של עשרות של מיליארדי דולרים, שווה ערך למחיר של מלחמה.

ניתן לגדר את הסיכון הזה ע"י העברת השקעות מהבורסות לפקדונות בבנקים מרכזיים וע"י רכישת זהב ומתכות אחרות, אך עד כה דבר לא נעשה.

צריך לזכור שזה הכסף של כולנו וזה מעורר חשש לניהול סיכונים כושל של בנק ישראל. עוד לא הזכרנו את התשואה הנמוכה אותה השיג הבנק על רזרבות המט"ח האלו ב-5 השנים האחרונות.

לבנק ישראל שלושה תפקידים מרכזיים: שמירה על אינפלציה נמוכה, פיקוח על מערכת הבנקאות וניהול רזרבות המט"ח של המדינה. את החלק הראשון הוא עושה ע"י החזקת הריבית גבוהה מדי לזמן ארוך מדי, זאת לפחות ע"פ רוב הכלכלנים ואנשי שוק ההון - ואת החשבון משלמים לוקחי האשראי במשק. את החלק השני הוא עושה היטב ע"י הבטחה שמערכת הבנקאות הישראלית היא אמנם אולי הכי יציבה פיננסית בעולם, אך זאת במחיר של רווחיות גבוהה מאד על חשבון הציבור. בכל הנוגע לחלק השלישי הבנק המרכזי מחזיק ומנהל יתרות מט"ח אדירות בהיקף 230 מיליארדי דולרים, שהם 735 מיליארדי ש"ח. יתרות אלו הן השלישיות בגובהן בעולם ביחס לתוצר והן אחד מהפקטורים המרכזיים שמשקיעים זרים בוחנים בהחלטות ההשקעה שלהם. היקפי מט"ח אלו מבטיחים שישראל היא מדינה מאד יציבה פיננסית. אלו הן היתרות הכספיות במט"ח של מדינת ישראל ולכן למעשה של כולנו.

תשואה נמוכה על תיק רזרבות המט"ח

בנק ישראל כשלוח שלנו לא עשה בשנים האחרונות עבודה מדהימה בכל הקשור לתשואה על הכסף הזה. ביצועי העבר של התיק המנוהל הזה שמושקע בעיקר באג"ח ובמניות היו נמוכים - תשואה שנתית ממוצעת של 3.1% ב-5 השנים שבין 2020 ל-2024 (התשואה היא במונחי סל מטבעות). גם במונחים שקליים המצב רחוק מלהיות מזהיר: 3.3% בלבד, בממוצע שנתי, בחמש השנים הללו.

שמואל קצביאן
צילום: עזרא לוי

"השוק המקומי כבר מתומחר גבוה; השקל יגיע ל-3-3.12 בסוף 2026"

דיסקונט ברוקראז' עם סקירה סלקטיבית ל-2026: רוב הסקטורים מקבלים "תשואת שוק" - אפסייד של 26% בנייס, אלביט עם מחיר יעד של 1850 שקל 

מנדי הניג |
נושאים בכתבה דיסקונט

אחרי שנת 2025 חריגה בכל קנה מידה, עם זינוק של כ-50% בת"א 125 וזרימה של כספי משקיעים זרים לבורסה המקומית, דיסקונט ברוקראז' מנסים לשרטט את השוק של 2026. מצד אחד, הכלכלה הריאלית בישראל הולכת להנות משנה של התאוששות משמעותית, אבל מצד שני, שוק המניות כבר לא זול, וקשה יהיה לשחזר (ועל זה יסכימו רבים) את מה שראינו בשנה האחרונה.

נקודת המוצא זה שלא נכנס להחמרה ביטחונית משמעותית. אם נניח ככה, בדיסקונט מעריכים ש-2026 תהיה שנה שבה הכלכלה הישראלית תצמח בקצב גבוה מהעולם ואפילו מרוב מדינות המערב. תחזית הצמיחה של הכלכלה המקומית עומדת על 4.5% עד 5.5%, לעומת כ-3% בלבד בעולם (לפי קונצנזוס בלומברג). המנועים המרכזיים יהיו השקעות, בעיקר למגורים, חזרה של הצריכה הפרטית, וחלק מענפי היצוא.

במקביל, בדיסקונט מצביעים על המשך התמתנות באינפלציה. אחרי שהאינפלציה השנתית כבר ירדה לתוך היעד, הצפי של מחלקת המחקר הוא לירידה נוספת עד כ-1.6% בסוף 2026. לכך תורמים, בין היתר, חוזק השקל, התמתנות באינפלציה הגלובלית, שחרור מגבלות היצע, והעובדה שבשונה מ-2025, לא צפויה העלאת מע"מ.

הסביבה הזאת תאפשר לבנק ישראל להמשיך ולהפחית ריבית. בדיסקונט מעריכים לפחות שלוש הפחתות ריבית במהלך 2026, לרמה של 3% עד 3.5% בסוף השנה. הריבית הריאלית בישראל עדיין גבוהה יחסית, גם היסטורית וגם בהשוואה לעולם, והפער הזה, יחד עם האטה באינפלציה ורגיעה בפרמיית הסיכון, יתמוך בהמשך מהלך ההפחתות שכבר התחיל.


אג"ח ומט"ח: השקל ימשיך להתחזק, ירידת תשואות בטווח הקצר


בשוק האג"ח, בדיסקונט ברוקראז' מעריכים כי התנאים המאקרו-כלכליים תומכים בירידת תשואות, בעיקר בחלק הקצר של עקום התשואות, לפחות בחודשים הראשונים של 2026. המשך התמתנות האינפלציה, לצד צפי להפחתות ריבית והנחה ליציבות יחסית בפרמיית הסיכון, יוצרים סביבה נוחה יותר לאג"ח הממשלתי. עם זאת, הם מדגישים כי במבט של שנה קדימה חוסר הוודאות גובר, בעיקר בשל השאלה כיצד יתפתחו התשואות בארה"ב, ובתרחיש הבסיס הם מצפים לתשואת החזקה חיובית באג"ח הממשלתי בישראל לאורך העקום, אך ללא אחידות בין הטווחים.