סוללה שתספיק ל-850 ק"מ - האם בישראל צריך כזו
יונדאי הכריזה על פיתוח סוללה חדשה לרכב חשמלי, עם טווח נסיעה של גבוה בטעינה אחת. הסוללה תשולב במכוניות של החברה החל מהשנה הבאה, ובתור התחלה רק בדגמים היוקרתיים. בשוק מסרבים להתלהב בינתיים, בין השאר מכיוון שבפועל הטווח תמיד נמוך ב-20%-25% מהצהרת היצרן.
ואולם המתחרות לא ממתינות ופועלות כבר כדי לפתח סוללות משופרות משלהן
קבוצת יונדאי הכריזה השבוע על פיתוח סוללה חדשה לרכב חשמלי, שתאפשר טווח נסיעה של עד 850 ק"מ בטעינה אחת. הסוללה, שתיכנס לשימוש ראשוני בסדרת הדגל Ioniq 9 ובדגמים עתידיים של Genesis, צפויה לעבור ייצור סדרתי מ-2026. למרות ההישג ההנדסי המרשים, התגובה בשוק הרכב היתה מתונה. הסיבה: הפער בין המעבדה למציאות עדיין גדול.
מה מיוחד בסוללה החדשה?
הסוללה החדשה של יונדאי מבוססת על טכנולוגיית ליתיום עם קיבולת גבוהה יותר ומבנה פנימי שמאפשר ניצול טוב יותר של המרחב הפנימי בתא הסוללה. לפי החברה, מדובר בקפיצת מדרגה של כ-25% לעומת הסוללות המותקנות כיום בדגמי Ioniq 5 ו-6, שמספקות טווח נסיעה של 600-500 ק"מ.
ההבטחה הרשמית של יונדאי לגבי הסוללה:
-
טעינה של 10%-80% בתוך כ-18 דקות
-
שמירה על ביצועים לאורך 3,000 מחזורי טעינה
-
הפחתת משקל הסוללה ב-12%
-
עמידות בחום גבוה
אז למה השוק לא מתלהב?
הסיבה המרכזית לכך היא חוסר הוודאות לגבי הביצועים האמיתיים בשטח. טווח נסיעה של 850 ק"מ נמדד לפי תקן המעבדה הקוריאני - תקן שמרני יותר לעומת WLTP האירופי, אך עדיין לא מייצג נהיגה אמיתית. במבחני כביש, הצרכנים נתקלים לרוב בטווח נמוך יותר ב-20%-25% מהמוצהר. מעבר לכך, מדובר בסוללה שתותקן, בשלב ראשון, בדגמים יוקרתיים בלבד, כמו רכבי שטח חשמליים גדולים ודגמי פרימיום. כלומר, הטכנולוגיה לא רלוונטית כרגע לשוק העממי.
- ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
- יונדאי אלנטרה N ידנית - משפחתית ספורטיבית מענגת
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מה אומרים היצרנים המתחרים?
-
BYD הציגה סוללה עם טווח נסיעה של 700 ק"מ וטעינה מהירה יותר - שכבר נכנסה לשלבי ייצור.
-
טויוטה הודיעה שתשיק עד 2027 סוללה במצב מוצק עם טווח נסיעה של 1,000 ק"מ.
-
טסלה עדיין מתמקדת בטווחי נסיעה של 700-600 ק"מ, אבל בונה על פרישה רחבה של תחנות טעינה כדי לא להידרש לסוללות ענק.
ומה קורה בישראל?
טווח הנסיעה הממוצע של רכב חשמלי בישראל כיום נע בין 350 ל-550 ק"מ, בהתאם לדגם. סוללה עם טווח נסיעה של 850 ק"מ נשמעת כמו יתרון עצום. אבל בפועל, רוב הנהגים מטעינים את הסוללה בבית או בעבודה, ולא זקוקים לטווח כל כך ארוך. רוב המומחים מסכימים עם הקביעה שלפיה בישראל, העדיפות כרגע היא להוזיל סוללות קיימות ולשפר זמינות של עמדות טעינה - ולא לרוץ לטכנולוגיות קצה שיגיעו רק ב־2027.
שאלות ותשובות – הסוללה של יונדאי
מה ההישג כאן?
סוללה עם קיבולת מוגברת, טווח ארוך, טעינה מהירה ויעילות משופרת - תוצאה של שילוב חומרים חדש.
מתי נוכל לקנות רכב עם הסוללה הזו?
לא לפני סוף 2026. בשלב ראשון היא תותקן רק בדגמים יקרים.
- ענקית הרכב החשמלי BYD מדווחת על צניחה של 33% ברווחים: האם זו תחילתו של משבר מערכתי בשוק הסיני?
- עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
האם הטכנולוגיה הזו תתאים לישראל?
לא בהכרח. מרבית הנהגים לא זקוקים ל-850 ק"מ, ועדיף להם סוללה
עם טעינה מהירה יותר מאשר טווח קצה גדול יותר.
האם זו סוללה בטכנולוגיה חדשה?
לא לחלוטין.
מדובר בשיפור של טכנולוגיית ליתיום-יון קיימת, ולא מעבר לסוללות מצב מוצק.
מה המחיר של הסוללה החדשה?
עדיין לא נמסר. ההערכה היא שמחיר הסוללה גבוה בכ-30% לעומת הסוללה הנוכחית של Ioniq 5
- 8.כתבה מגמתית כנראה לטובת רכב עם טווח נמוך (ל"ת)אנונימי 23/07/2025 21:50הגב לתגובה זו
- 7.א.. 21/04/2025 18:21הגב לתגובה זוולא צריך לבזבז שעה בשבוע על טעינה.....
- 6.אנונימי 16/04/2025 09:34הגב לתגובה זוברור שצריך. כשאין מספיק עמדות טעינה עוד כמה קמ עד הטעינה ברןגע בבית זה תמיד מבורך. בארץ מוכרים מכוניות עם סוללות קטנות ברמת הבדיחה ולכן ליבואנים אין אינטרס לספר כמה סוללות גדולות נחוצות. שקוף שיבואני הרכב שמוכרים סוללות של 350 קמ יקדמו את האגנדה הזאת.
- 5.גולני אנונימי 15/04/2025 07:34הגב לתגובה זומי שהכי זקוק לרכבים חשמליים זה מי שגר רחוק ומי שגר רחוק זקוק לטווח ארוך. לפחות 500 קמ בפועל רצוי הרבה יותר. מה לא מובן באמת הפשוטה הזו
- 4.אין צורך במשהו מעל 500 קמ אמיתי בישראל (ל"ת)אחדש 14/04/2025 18:39הגב לתגובה זו
- 3.אנונימי 14/04/2025 18:31הגב לתגובה זומה יהיה אכלנו אותה שם
- 2.אין צורך לטווח מעל 600 קמ. יותר חשוב זה מהירות הטעינה (ל"ת)אנונימי 14/04/2025 17:35הגב לתגובה זו
- 1.אלמונימי 14/04/2025 16:42הגב לתגובה זוזה העתיד של המכוניות החשמליות. כשיצאו מכוניות עם טווח נסיעה של 600700 קמ ו 1000 קמ ויותר. מי יקנה מכונית יד שניה עם טווח נסיעה של 400 קמ
- אנונימי 16/04/2025 17:45הגב לתגובה זוראשית זה מכונית לכל דבר ולא סמרטפון ויכול הישרדות גדולה יותר ממנוע בעירה.לא כולם מחזיקים את הרכב החדש והמפואר ביותר וכך יקרה גם עם החשמליות
רכב חדש. אילוסטרציה. צילום יואב פולסעסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
עסקת רכישת רכב '0 ק"מ' היא עסקה בה מוצע רכב עם הנחה גדולה ומפתה. מדובר לרוב ברכב שעברה למעלה משנה מיום ייצורו ועל פי החוק היבואן מחויב לרשום אותו עם בעלים כלשהו. חברה או אדם פרטי. הלקוחות צריכים לבחון את העסקה בעיניים ביקורתיות. העסקה דומה יותר לעסקת רכב משומש 'יד שניה' מאשר רכישת רכב חדש אצל היבואן. 'מדריך ביזפורטל לעסקת ס ק"מ' כדי שהעסקה תהיה טובה ונכונה עבורכם
ענף הרכב רותח. כמה רותח? רותח כך שמתחילת השנה עד סוף נובמבר יירשמו בארץ בין 285,000 ל 290,000 כלי רכב חדשים. נכון למועד כתיבת שורות אלו, כשיש עוד שלושה ימים לסוף נובמבר, השוק עומד על 284,000 כלי רכב, וקצב הרישום היומי עומד על מעל ל 1000 כלי רכב ביום (!!!).
בתוך כלי הרכב שנרשמו נמצאים גם כמה עשרות אלפי כלי רכב שעברו 'גיול', ומשווקים בעסקאות '0 ק"מ'. נזכיר כי 'גיול' רכב הוא שם לרכב שעברה שנה מיום ייצורו והחוק בארץ מחייב כי בתום שנה מיום הייצור הרכב חייב להירשם על שם אדם או חברה, ולא ניתן להחזיק אותו ללא רישומו המסודר.
היבואנים נאלצים לרשום את כלי הרכב או על הח.פ. של היבואן, או חברת הליסינג שלו, או למכור את הרכב לחברות ליסינג אחרות. לכם כלקוחות זה לא ממש משנה, והרכב יוצע לכם בעסקת '0 ק"מ' במחיר זול יותר מאשר היה כאשר נמכר כחדש באולם התצוגה של היבואן.
לכאורה מדובר בעסקה מושלמת, גם מקבלים רכב חדש לחלוטין, שכן אף אחד לא נסע בו, וגם נהנים ממחיר מוזל, כאשר הרכב עדיין חדש.
עם זאת, לאור מספר מקרים שהגיעו למערכת ביזפורטל, הבנו שהעסקאות האלה מחייבות יותר הבנה והתייחסות, ולשם כך פנינו לסיגל עוז, מנכ"ל 'גלגלים' (פלטפורמת מסחר בתחום טיפולי רכב וחלפים) שלאחרונה השיקה פעילות גם בתחום עסקאות רכב, והכנו עבורכם את 'המדריך לרכישת רכב בעסקת 0 ק"מ'. "ראשית" מציינת סיגל, "הלקוח חייב להבין שהוא רוכש רכב יד שניה, וצריך להפעיל את מכלול השיקולים כמו ברכישת רכב יד שניה משומש, לרבות האפשרות לקחת את הרכב למכון בדיקה מטעמו".
רכב חדש. אילוסטרציה. צילום יואב פולסעסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
עסקת רכישת רכב '0 ק"מ' היא עסקה בה מוצע רכב עם הנחה גדולה ומפתה. מדובר לרוב ברכב שעברה למעלה משנה מיום ייצורו ועל פי החוק היבואן מחויב לרשום אותו עם בעלים כלשהו. חברה או אדם פרטי. הלקוחות צריכים לבחון את העסקה בעיניים ביקורתיות. העסקה דומה יותר לעסקת רכב משומש 'יד שניה' מאשר רכישת רכב חדש אצל היבואן. 'מדריך ביזפורטל לעסקת ס ק"מ' כדי שהעסקה תהיה טובה ונכונה עבורכם
ענף הרכב רותח. כמה רותח? רותח כך שמתחילת השנה עד סוף נובמבר יירשמו בארץ בין 285,000 ל 290,000 כלי רכב חדשים. נכון למועד כתיבת שורות אלו, כשיש עוד שלושה ימים לסוף נובמבר, השוק עומד על 284,000 כלי רכב, וקצב הרישום היומי עומד על מעל ל 1000 כלי רכב ביום (!!!).
בתוך כלי הרכב שנרשמו נמצאים גם כמה עשרות אלפי כלי רכב שעברו 'גיול', ומשווקים בעסקאות '0 ק"מ'. נזכיר כי 'גיול' רכב הוא שם לרכב שעברה שנה מיום ייצורו והחוק בארץ מחייב כי בתום שנה מיום הייצור הרכב חייב להירשם על שם אדם או חברה, ולא ניתן להחזיק אותו ללא רישומו המסודר.
היבואנים נאלצים לרשום את כלי הרכב או על הח.פ. של היבואן, או חברת הליסינג שלו, או למכור את הרכב לחברות ליסינג אחרות. לכם כלקוחות זה לא ממש משנה, והרכב יוצע לכם בעסקת '0 ק"מ' במחיר זול יותר מאשר היה כאשר נמכר כחדש באולם התצוגה של היבואן.
לכאורה מדובר בעסקה מושלמת, גם מקבלים רכב חדש לחלוטין, שכן אף אחד לא נסע בו, וגם נהנים ממחיר מוזל, כאשר הרכב עדיין חדש.
עם זאת, לאור מספר מקרים שהגיעו למערכת ביזפורטל, הבנו שהעסקאות האלה מחייבות יותר הבנה והתייחסות, ולשם כך פנינו לסיגל עוז, מנכ"ל 'גלגלים' (פלטפורמת מסחר בתחום טיפולי רכב וחלפים) שלאחרונה השיקה פעילות גם בתחום עסקאות רכב, והכנו עבורכם את 'המדריך לרכישת רכב בעסקת 0 ק"מ'. "ראשית" מציינת סיגל, "הלקוח חייב להבין שהוא רוכש רכב יד שניה, וצריך להפעיל את מכלול השיקולים כמו ברכישת רכב יד שניה משומש, לרבות האפשרות לקחת את הרכב למכון בדיקה מטעמו".
