סוללה היא התקן לאגירת אנרגיה חשמלית והמרתה בעת הצורך לזרם חשמלי, המשמש במגוון רחב של יישומים, החל ממכשירים ניידים ועד לרכבים חשמליים ומערכות אגירת אנרגיה ברשת החשמל. טכנולוגיית הסוללות הנפוצה כיום מבוססת בעיקר על ליתיום-יון, בזכות יעילותה האנרגטית היחסית
ואורך חייה.
הביקוש הגלובלי לסוללות גדל באופן משמעותי בשנים האחרונות, בעיקר על רקע התרחבות שוק הרכב החשמלי ומעבר מדינות ורשתות חשמל לשילוב אנרגיות מתחדשות המחייבות פתרונות אגירה. מגמה זו הובילה להשקעות נרחבות בפיתוח מפעלי ייצור סוללות ובמחקר
טכנולוגיות
אגירה חדשות.
ענף הסוללות תלוי במידה רבה בזמינות ובמחירי חומרי גלם כגון ליתיום, קובלט וניקל, כאשר תנודות במחירי חומרים אלה משפיעות ישירות על עלויות הייצור של סוללות ועל הכדאיות הכלכלית של פרויקטי אגירת אנרגיה. מדינות וחברות רבות
משקיעות גם במחזור סוללות משומשות, מתוך מטרה לצמצם את התלות בייבוא חומרי גלם גולמיים ולהפחית את ההשפעה הסביבתית של תהליכי הכרייה. פיתוח סוללות מתקדמות יותר, בעלות צפיפות אנרגיה גבוהה יותר וזמני טעינה קצרים יותר, נחשב לאחד מיעדי המחקר המרכזיים
בתעשיית הרכב החשמלי ובענף אגירת האנרגיה הביתית והתעשייתית.
עלות הסוללה היא המרכיב היקר ביותר ברכב חשמלי, ולכן שיפור בצפיפות האנרגיה ובזמני הטעינה משפיע על תמחור הדגמים של טסלה ומתחרותיה ועל כדאיות מתקני אגירת אנרגיה ברשת.
מחקרים חדשים מצביעים כי סוללות של כלי רכב חשמליים שומרות על רוב קיבולתן גם לאחר שנים של שימוש ומאות אלפי קילומטרים, בעוד עלויות התיקון יורדות בהדרגה והחשש מהחלפת סוללה מתחיל להתפוגג
