הירשמו
  1. ראשי
  2. בארץ
קזינו
צילום: Getty images Israel

רווח של פי 9 בין לילה - האנשים שהימרו על כניסה ללבנון והרוויחו בענק

אתר Polymarket מאפשר להמר כמעט על כל אירוע בעולם - גם על האפשרות של כניסה קרקעית של כוחות צה"ל ללבנון; מה היו הסיכויים לכניסה קרקעית ללבנון אתמול בערב וכמה הרוויחו מי שהימרו נכון?
רוי שיינמן | (1)
נושאים בכתבה Polymarket חרבות ברזל לבנון

עד אתמול בשעות הערב, שררה אי וודאות גדולה סביב כניסה של כוחות צה"ל ללבנון. חיל האוויר המשיך לתקוף בלבנון וגם חיסול נסראללה יצר את התחושה שאולי תהיה רגיעה עכשיו. עם זאת, בשעות הערב התחילו לצאת דיווחים, ובהמשך גם צה"ל עצמו אישר כי כוחות קרקעיים התחילו לפעול בפעולה מצומצמת בדרום לבנון - ויש מי שהרוויח מהמלך הזה.

האתר Polymarket מאפשר להמר על תוצאה של כמעט כל דבר שאתם יכולים לחשוב עליו. מהאם ירד גשם מחר בניו יורק ועד מי הולך לזכות בבחירות הקרובות לנשיאות ארה"ב - וכן, גם על האם צה"ל ייכנס ללבנון או לא.

בכל הימור ניתן להמר על אחת משתי אפשרויות, כן או לא, כאשר כל אחת מתומחרת לפי מחיר השוק במחיר של בין סנט אחד למחיר של 99 סנט. נניח שאתם מעוניינים להמר על כך שירד מחר גשם בניו יורק. נניח שלפי האתר ההסתברות לכך היא של 25%, כלומר תוכלו לקנות מניה אחת של כן בתמורה ל-25 סנט. במידה וההימור התממש, תקבלו בחזרה דולר אחד על כל מניה, כלומר תשואה של פי 4, אך במידה והוא לא התממש לא תקבלו כסף חזרה והמניה שלכם תהיה שווה 0. בנוסף, ניתן גם למכור את המניה לפני מועד ה"פקיעה" ולהרוויח במידה והמחיר עלה. את ההימור מבצעים בעזרת המטבע USDC, מטבע דיגיטלי שצמוד לדולר.

חזרה אלינו. הדיווחים הלא רשמיים הראשונים על כניסה של כוחות צה"ל ללבנון התחילו לצאת אתמול באזור השעות 10-11 בלילה. בשעות האלו המחיר של מניית כן לגבי כניסה של כוחות צה"ל ללבנון לפני סוף ספטמבר נסחרו סביב 11-13 סנט. ב-12 בלילה אומנם נגמר ספטמבר, אך חשוב לציין שמועד הפקיעה של ההימורים עובד לפי שעון החוף המזרחי בארה"ב, כלומר ניתן היה להמר על האפשרות הזו עד לשעה 7 בבוקר שעון ישראל.

כך למשל, מי שרכש 10,000 מניות כן לגבי כניסה קרקעית של צה"ל ללבנון עד סוף ספטמבר במחיר של 11 סנט למניה, כלומר רכישה בסכום כולל של 1,100 דולר, הרוויח פי 9 על הכסף שלו בין לילה, כאשר הפוזיציה הזו שווה כעת 10,000 דולר.

באתר ניתן גם לראות עסקאות של משתמשים אחרים. המשתמש hello123123 למשל רכש לפני 9 ימים 7,552 מניות כן לפי מחיר של 15 סנט למניה, בסכום כולל של 1,099 דולר. עם זאת, הוא מכר את הפוזיציה שלו מאוחר יותר באותו יום בהפסד, לפי שער של 12 סנט למניה.

קיראו עוד ב"בארץ"

האתר מציע הימורים על מגוון קטגוריות. מהזוכה בליגה האנגלית בכדורגל העונה ועד להאם OpenAI ישחררו את הגרסה החדשה ל-ChatGPT לפני סוף השנה. ההימורים האלו מסוכנים מאוד, אבל כניסה לאתר והסתכלות על ההסתברויות יכולה לתת איזושהי אנדיקציה לגבי ההערכות השוק לאירועים הללו. כך למשל, לפי המהמרים באתר, הסיכויים של קמלה האריס לזכייה בבחירות הקרובות לנשיאות ארה"ב גבוהות רק במעט מאלו של דונאלד טראמפ.

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    צחי 01/10/2024 13:54
    הגב לתגובה זו
    יכלו לעשות כסף טוב
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.


להמשך הכתבה לחץ כאן