מחירי הנפט המתאוששים ישובו ויכבידו על וול סטריט
לאחר שצנחו אתמול בחדות, מתאוששים היום מחירי הנפט בניו יורק ושבים להגביה עוף, מה שעתיד להכביד על הסנטימנט בבורסות התפוח הגדול ביום המסחר הרביעי בשבוע. המשקיעים ימתינו לפרסומם של מספר נתוני מאקרו במהלך היום ובכללם: מספר התביעות החדשות לדמי אבטלה, מה שקרוי בפי האמריקנים הג'ובלס קליימס, מדד האינדיקטורים המובילים, שזהו מדד המסכם את פעילות המשק בכל חודש ומורכב מהמדדים השונים שהתפרסמו בתקופה וסקר הפד בפילדלפיה לגבי הפעילות העסקית באזור.
את ליל המסחר אמש חתמו המדדים המובילים בוול סטריט בעליות שערים, למרות הקיטון במלאי הנפט בשבוע שעבר ובעקבות הודעה מרגיעה של ה-EIA - ארגון האנרגיה האמריקני, לפיה, המלאים של הנפט נמצאים ברמה סבירה לתקופה זו של השנה. הנאסד"ק יפתח היום ברמה של 2,145.15 נקודות והדאו ג'ונס יחל להסחר ברמה של 10,550.71 נקודות.
החוזים העתידיים על מחירה של חבית נפט למסירה בספטמבר נסחרים בשעה זו של המסחר האלקטרוני בבורסת הסחורות בניו יורק בעליה של 47 סנט סביב 63.72 דולר, לאחר שאתמול צנחו לשפל של ארבעה חודשים בגובה 63.12 דולר - ירידה של למעלה מ-4% או מ-3 דולר לחבית.
בזירה המאקרו כלכלית, ית]פרסמו היום כאמור שלושה נתוני מאקרו: הראשון - כשעה טרם הפתיחה - הג'ובלס קליימס, כשבשווקים מצפים לעליה ל-315 אלף תביעות בשבוע שהסתיים ב-13 באוגוסט, לאחר שבשבוע שלפני כן עמדו על 308 אלף, בעקבות נפיל של 6,000 תביעות חדשות.
כשעה וחצי לאחר הפתיחה (ב-17:00 בערך שעון ישראל) יתפרסם מדד האינדיקטורים המובילים עבור חודש יולי ובשווקים צופים לו עליה של 0.1% בחודש החולף, שכן מרבית מרכיביו נהנו מעליות בחודש זה (כמו הג'ובלס בשוק העבודה, הוצאות הצרכנים, שוק המניות ועוד ועוד...).
ואחרון לפרק זה - סקר הפד בפילדלפיה יתפרסם כשעה וחצי לאחר מדד האינדיקטורים (ב-19:00 שעון ישראל). סקר זה בוחן את הפעילות העסקית באזור והאנליסטים מצפים, כי יציג עליה עד לרמה של 12 באוגוסט, לאחר שביולי עלה עד ל-9.6 מ-2.2 בחודש שקדם לו.
ובדואליות. מניות ענקית הפרמצבטיקה הישראלית, טבע תגבנה להודעתה מהבוקר על קבלת אישור טנטטיבי מרשות התרופות והמזון האמריקנית ה-FDA לתרופת לזריקת הגרניסטרון, שהשוק שלה מוערך בכ-140 מיליון דולר. לפני כיומיים דיווחה טבע על אישור נוסף שקיבלה לתרופה נגד דכאון, אך המשקיעים התעלמו ושלחו אותה דרומה ביחד עם השוק. היום, לעומת זאת, היא עשויה להנות מסנטימנט חיובי, כפי שקורה בשעה זו בבורסה בת"א.
נייס תמשוך את תשומת הלב, על רקע הודעתה, כי רכשה את המפיץ הגדול ביותר שלה עד כה בניו זילנד תמורת 1.8 מיליון דולר במזומן - בתשלום חד פעמי בנוסף לתשלום עתידי המבוסס על ביצועים.
מג'יק תעשיות תוכנה תסחר על רקע הודעתה, כי חברת Cal השלימה את הטמעת פלטפורמת האינטגרציה iBOLT של מג'יק. היקף חלקו הראשון של הפרויקט שהושלם מוערך בחצי מיליון שקל וחברת Cal צפויה להרחיב בקרוב את הפרוייקט לנקודות קצה נוספות.
מניות און טראק אינוביישנס (ובקיצור: OTI) עשויות גם הן לרכז את עניין המשקיעים היום. החברה דיווחה על זינוק של קרוב לפי 2 בהכנסות הרבעון השני שלה לגובה 6.316 מיליון דולר ועל צמצום של קרוב למיליון דולר בהפסד הנקי שהסתכם בכ-3 מיליון דולר.
.jpg "ביטוח לאומי")
קצבאות ביטוח לאומי - מה הסכום שתקבלו בעקבות ההצמדה?
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026: קצבאות הנכות של אנשים עם מוגבלות קיבלו תוספת של 480 שקל בשנתיים בעוד הקצבאות של האזרחים הוותיקים הוסיפו עשרות שקלים בודדים
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026, והמספרים מראים שוב את הפער בין הקצבאות שמוצמדות לשכר הממוצע במשק לבין אלו שמוצמדות רק למדד המחירים לצרכן. בעוד השכר הממוצע עולה ב-3.4%, המדד עלה בשיעור נמוך יותר של 2.4%.
כלומר מי שהקצבה שלו מוצמדת לשכר הממוצע במשק מרוויח, ומי שהקצבה שלו מוצמדת רק למדד נשאר מאחור. בשנים האחרונות השכר הממוצע במשק עלה מהר יותר ממדד המחירים, ולכן קצבאות הנכות, שירותים מיוחדים וילד נכה גדלו בצורה משמעותית. אנשים עם מוגבלות רואים תוספות של מאות שקלים בתוך שנתיים, ובחלק מהמקרים גם יותר. לעומת זאת, קצבאות כמו אזרח ותיק, הבטחת הכנסה ושארים כמעט שלא זזו. הן אמנם מתעדכנות לפי החוק, אבל העלייה קטנה, בעשרות שקלים בלבד, ולא באמת סוגרת את הפער מול יוקר המחיה.
קצבת נכות כללית בדרגת אי כושר השתכרות מלאה תעמוד מינואר הקרוב על 4,771 שקל, לעומת 4,556 שקל בשנת 2025. בתוך שנתיים מדובר בעלייה של כמעט 480 שקל, אחרי שב-2024 עמדה הקצבה על 4,291 שקל. נכה עם בן או בת זוג שאינם מקבלים קצבה יגיע לקצבה חודשית של 6,229 שקל, לעומת 6,024 שקל בשנה שעברה.
טבלת עדכון לקצבת נכות כללית:
- הורות 2026 - מדריך הזכויות המלא והמעודכן לגידול ילדים בישראל
- הביטוח הלאומי מעדכן גרסה לינואר 2026: מי יקבל יותר ומי יצא מופסד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם בעלי דרגות אי כושר חלקיות יראו תוספת. בדרגת אי כושר של 74% הקצבה תעמוד על 3,211 שקל, בדרגת 65% על 2,894 שקל ובדרגת 60% על 2,718 שקל. תוספת לילד, עד שני ילדים, תעמוד על 1,214 שקל לכל ילד.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
