אלקטריאון אלקטריאון 14.24%   המפתחת מערכת טעינה לרכבים חשמליים בטכנולוגיית כביש חשמלי מדווחת על הכנסות של 2.3 מיליון שקל ברבעון הראשון, ירידה של 75% לעומת הכנסות של 9 מיליון שקל ברבעון המקביל, שנובעת לדברי החברה בעיקר מעיכובים במימוש הסכם המטרונית הנמצא בשלב אישור תקציבי שהתעכב לאור מועד אישור תקציב המדינה, מכרזים שטרם התקבלו ותהליכי מכירה המצויים בשלבים מתקדמים של הבשלה שלהערכת החברה יובשלו ברבעונים הקרובים.

הרווח הגולמי הסתכם ב-675 אלף שקל לעומת 2.4 מיליון שקל ברבעון המקביל, ההפסד התפעולי הסתכם ב-31.8 מיליון שקל לעומת הפסד של 18 מיליון שקל ברבעון המקביל, וההפסד הכולל הסתכם ב-28.9 מיליון שקל לעומת 18.3 מיליון שקל ברבעון המקביל.

במהלך הרבעון החברה שרפה מזומנים בסך 23.7 מיליון שקל, כשבקופתה נותרו כ-69.3 מיליון שקל.

הסוללות הסיניות שמאיימות על אלקטריאון

מניית אלקטריאון צללה ב-66% מתחילת השנה כשחלק גדול מהירדה נבע מהשקת הסוללה של BYD, שלפי החברה יכולה להיטען בטווח של 400 ק"מ תוך 5 דקות, מה שעל פניו הופך את המוצר של אלקטריאון ללא כדאי.

אלקטריאון מצדה ציינה מספר גורמים שלטענתה לא הופכים את המערכת של BYD לאיום. היא ציינה קודם כל שהמערכת של BYD פועלת על צריכת חשמל גבוהה במיוחד של כ-1.2 מגה וואט, צריכת חשמל של 2-3 בתים למשך חודש שלם. היא גם טוענת שהצריכה הגבוהה גוררת גם עלויות גבוהות יותר, להערכתה כ-3 שקל לקוט"ש לעומת 0.5 שקל לקוט"ש בטעינה ביתית רגילה. כל אלה לא הספיקו למשקיעים שהורידו כאמור את המניה.

• אלקטריאון: כניסתו ויציאתו של רובי ריבלין
• היצירתיות של אלקטריאון: רוכשת חברה עם מוצר כמעט זהה כדי לגייס הון
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פספוס היעדים ב-2024

עוד לפני ש-BYD הודיעה על הסוללה החדשה, התוצאות של אלקטריאון גם ב-2024 היו מאכזבות. החברה פספסה את יעד ההכנסות שלה ל-2023-2024 של 102 מיליון שקל, אבל זו לכאורה לא הייתה הפתעה, כי החברה כבר הזהירה שזה יקרה. 

אבל אנחנו כתבנו כאן שבכל זאת - צריכה להיות מגמה. צריך להיות מימוש של הצבר, צריכות להתקבל הזמנות באופן שוטף. בשלושת החודשים האחרונים החברה לא קיבלה הזמנות. בשנה האחורנה היא לא ביצעה את הצבר לפי התכנון המקורי. המלחמה כמובן הכבידה והשפיעה, ועובדים שרתו במילואים, ועדיין זה סטארטאפ שמכוון לכבוש את העולם, ומלחמה לא אמורה לערער את הצמיחה שלו או לפגוע בהתקדמות. אחרת, יש בעיה.

ב-2023 היא הכניסה 23 מיליון שקל ומהר מאוד עם הכניסה ל-2024 היה צפוי שהיא תתקשה להכניס בשנת 2024 - 79 מיליון שקל כדי לעמוד ביעד המצרפי. זה לא היה מפתיע שיעד של 102 מיליון שקל לא נכבש הדבר היחיד שאפשר אולי לקרוא לו הפתעה זה המרחק מהיעד - 31.6 מיליון שקל של הכנסות. זה מעט יחסית והרבעון האחרון היה מאכזב מאוד.

• מיליון דולר לאקסון ויז'ן על פרויקט AI? תקראו את האותיות הקטנות
• מימון שיחזור ככרטיסי טיסה: העסקה בין איסתא לישראייר
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הדילמה של המשקיעים - הם רוצים לממש מניות, אבל לא רוצים לשלם...

העסקה עם דנסו

לצד הדוחות, אלקטריאון דיווחה כי ענקית הרכב דנסו רוכשת את מערכת הטעינה האלחוטית הדינמית של אלקטריאון עבור מתחם הניסויים שלה בהוקאידו בכ-5.5 מיליון שקל ומצביעה על עתיד טעינה חשמלי-אלחוטי.

המערכת תותקן במתחם הניסויים החדשני שלה באי הוקאידו ביפן, המשמש את דנסו לבחינת רכבים וטכנולוגיות עבור יצרני רכב בינלאומיים. אתר הניסויים באבשירי משמש לבחינת רכבים חדשים בתנאי סביבה משתנים. המערכת שתותקן היא הדגם המתקדם ביותר של אלקטריאון והיא כוללת סלילים בפיתוח להעברת אנרגיה תוך כדי נסיעה, מערכת שליטה ובקרה מלאה, ותקשורת מבוססת סיבים אופטיים. היא צפויה לספק הספק של עד כ-70 קילוואט לרכב. ההתקנה צפויה להתבצע במהלך החודשים הקרובים.

"הוספת טעינה אלחוטית דינמית כחלק אינטגרלי ממסלול בדיקה לרכבים חשמליים פרטיים ובתנאי שטח ומזג אוויר קיצוניים היא הוכחה לכך שזה הכיוון שאליו הולכת התעשייה", מסר אורן עזר מנכ"ל אלקטריאון. "הבחירה של דנסו במערכת של אלקטריאון היא צעד משמעותי שמחזק את השותפות בינינו, ומדגישה את הערך שפתרונות טעינה אלחוטית מביאים לעולם הרכב".