בומברדייה מסרה את מטוס ה-Challenger 3500 ה-200 לבנו של אנצו פרארי

יצרנית המטוסים הקנדית בומברדייה מסרה את מטוס המנהלים ה-200 מדגם Challenger 3500 לפיירו פרארי, בנו של מייסד יצרנית מכוניות הספורט אנצו פרארי. המטוס החדש ישמש את פרארי לנסיעות למרוצי פורמולה 1 ולפעילויות עסקיות נוספות. המסירה מחברת בין שניים מהשמות המזוהים ביותר עם שוק התחבורה היוקרתי: פרארי בעולם הרכב ובומברדייה בשוק מטוסי המנהלים.

פיירו פרארי מכהן כסגן יו"ר פרארי והוא בעל המניות השני בגודלו בחברה, אחרי חברת ההשקעות Exor של משפחת אניילי. לפי נתונים שפורסמו בתחילת 2026, הוא מחזיק בכ-10.6% ממניות פרארי. הסכם בעלי המניות בין פרארי ל-Exor חודש עד ינואר 2029, ולשני הצדדים יחד יותר מ-48% מזכויות ההצבעה בחברה.

200 מטוסים בתוך פחות מארבע שנים

ה-Challenger 3500 נכנס לשירות בספטמבר 2022, כך שהגעה למסירה ה-200 בתוך פחות מארבע שנים משקפת קצב ייצור ומסירות גבוה יחסית לשוק מטוסי המנהלים. בומברדייה מסרה את המטוס ה-100 מהדגם בסוף אוקטובר 2024, כלומר בתוך כ-21 חודשים בלבד היא מסרה 100 מטוסים נוספים.

לדברי החברה, מאז שנת המסירות המלאה הראשונה של הדגם ב-2023 נמסרו יותר מטוסי Challenger 3500 מכל דגם אחר בקטגוריות מטוסי המנהלים הבינוניים והגדולים. מדובר בטענה של בומברדייה, אולם הזמנות גדולות שעליהן חתמה החברה בשנים האחרונות מחזקות את ההערכה כי הדגם תפס מקום מרכזי בשוק המטוסים בגודל בינוני-גדול.

"מסירת מטוס ה־Challenger 3500 ה-200 היא אבן דרך משמעותית עבור בומברדייה ועדות להצלחתו של המטוס בקטגוריה", מסר דיוויד מארי, סגן נשיא בכיר לייצור, מערכות מידע ומצוינות תפעולית בבומברדייה. מארי הוסיף כי החברה גאה לציין את המסירה עם פיירו פרארי והודה לו על האמון ביצרנית הקנדית.

ה-Challenger 3500 הוא הגרסה העדכנית במשפחת מטוסים שהחלה עם ה־Challenger 300 והמשיכה עם ה-Challenger 350. במקום לפתח מטוס חדש לחלוטין, בומברדייה שמרה על בסיסו המוכח של הדגם הקודם ושדרגה בעיקר את תא הנוסעים, מערכות השליטה והנוחות.

טווח של כ-6,300 ק"מ ומחיר מחירון של כ-30 מיליון דולר

ה-Challenger 3500 משתייך לקטגוריית מטוסי המנהלים Super Midsize, שנועדה לגשר בין מטוסים בינוניים וזולים יחסית לבין מטוסים גדולים בעלי טווח בין־יבשתי. הוא מסוגל להטיס עד עשרה נוסעים, בהתאם לתצורת תא הנוסעים, ולהגיע לטווח מרבי של כ-3,400 מיילים ימיים - כ-6,300 קילומטרים. המהירות המרבית שלו מגיעה לכ-882 קמ"ש, או מאך 0.83.

טווח כזה מאפשר, בתנאים המתאימים, לבצע טיסות ישירות בין יעדים רבים באירופה, במזרח התיכון ובצפון אפריקה, וכן חלק מהטיסות הטרנס־אטלנטיות. הטווח בפועל משתנה בהתאם למספר הנוסעים, כמות המטען, מזג האוויר, הרוחות והעתודות הנדרשות.

• חשש שמושבים ישתחררו: ה-FAA בדרך לחייב בדיקות ב-453 מטוסי בואינג 737 MAX
• בואינג פספסה את התחזיות - והמניה עולה 4%

תא הנוסעים כולל את מושבי Nuage שפיתחה בומברדייה עבור משפחת מטוסי ה-Global, מערכת להפעלת התא באמצעות פקודות קוליות, מטענים אלחוטיים ומסכי 4K בגודל 24 אינץ'. המערכת הקולית מאפשרת לנוסעים לשלוט בתאורה, בטמפרטורה ובמערכות הבידור.

בומברדייה אינה מפרסמת מחיר ששולם בעסקאות פרטניות, אך ניתן לקבל אינדיקציה ממחירי העסקאות עם מפעילות ציים. בפברואר 2026 הזמינה Vista ארבעים מטוסי Challenger 3500 תמורת כ-1.18 מיליארד דולר לפי מחירי המחירון של אותה שנה. מכאן עולה מחיר ממוצע של כ-29.5 מיליון דולר למטוס. המחיר ששילם פרארי עשוי להיות שונה בשל התאמות אישיות, מערכות נוספות, חבילת התחזוקה ותנאי העסקה.

חברות התעופה הפרטית מצטיידות בדגם

המסירה לפרארי מגיעה בתקופה שבה ה-Challenger 3500 זוכה להזמנות גדולות מצד חברות המתמחות בבעלות חלקית, במנויים ובטיסות פרטיות. Vista הזמינה בפברואר 2026 ארבעים מטוסים והבטיחה לעצמה אפשרויות לרכישת 120 מטוסים נוספים. אם כל האפשרויות ימומשו, שווי העסקה עשוי להגיע לכ-4.72 מיליארד דולר.

גם NetJets, מפעילת המטוסים הפרטיים שבבעלות ברקשייר האת'וויי של וורן באפט, הזמינה 12 מטוסי Challenger 3500. העסקה כללה אפשרויות לרכישת עד 232 מטוסים נוספים, שבמימוש מלא עשויות להביא את שווי ההזמנה ליותר מ־6 מיליארד דולר.

באוקטובר 2025 נחשף כי BOND, חברת תעופה פרטית הנתמכת בידי קרן ההשקעות KKR, עומדת מאחורי הזמנה בהיקף של כ-1.7 מיליארד דולר לחמישים מטוסים ושירותים מבומברדייה. ההזמנה כוללת מטוסי Challenger 3500 ומטוסי Global 6500 הגדולים יותר, כאשר החברה מתכננת להתחיל בפעילות ב-2027.

• 59 מיליארד דולר לפטריוט: לוקהיד מרטין נערכת לשלש את ייצור המיירטים
• סמסונג הרוויחה 62 מיליארד דולר ברבעון