אלו הן חדשות מרעישות לאחד מהיעדים הפופולריים ביותר לנופש, היות וב-2024 מספר התיירים הישראליים שביקרו בתיאלנד היה כ-280 אלף ואילו במהלך 2025 המספר ככל הנראה יעלה ויעמוד על כ-350 אלף תיירים. בנוסף, יחסי העבודה עם תאילנד הולכים וגדלים, ומספר עובדים התאילנדים בישראל במגמה ישירה ועולה מ-45 אלף ל-70 אלף.

כיום, האפשרויות הניצבות בפני ישראלים המתכננים חופשה בתאילנד, הן אחת משתיים: לשלם סכומים גבוהים במיוחד עבור הטיסה הישירה היחידה המופעלת על ידי אל על (במהלך העונה עלות של כרטיס הלוך חזור עלול להיות מעל 4,000 שקל), או לבחור בטיסות עם עצירות ביניים ממושכות, מה שאמנם מוזיל את הטיסה אבל מסרבל אותה לכדי מסע שעלול להימשך כמעט יממה ובמקרים גרועים במיוחד מוביל גם לפספוס טיסות.  

וכך, טיסה ישירה של תאי איירוויז שתארך כשמונה שעות בלבד, ללא עצירות מייגעות והמתנות בשדות תעופה זרים תשנה את המצב דרמטית. התחרות צפויה להוריד את המחירים בצורה ניכרת, ואם ניתן ללמוד ממה שקרה ביעדים אחרים, ניתן להעריך שההוזלה תהיה בשיעור של 30%-50% במחירי הכרטיסים. 

עם זאת, בשלב זה הדיונים נמצאים בראשית הדרך, ותאי איירוויז תידרש לבחון היתכנות כלכלית, אישורים רגולטוריים, זמינות מטוסים וצוותים, וכן השפעות אפשריות של תנאים גיאופוליטיים. תאי איירוויז נאלצה להתמודד עם אתגרי הישרדות בתקופת הקורונה, אך קיבלה סיוע ממשלתי מותנה בתוכנית התייעלות רחבה. החברה חזרה להציג מאזנים חיוביים, קיימה את התחייבויותיה וחידשה את המסחר במניותיה בבורסה התאילנדית באוגוסט האחרון. מאז החזרה לבורסה, מניית החברה עלתה בכ-28% והדבר מעיד על יכולת החברה להמשיך להתרחב. אם המהלך יתממש, הוא עשוי לשנות את פני התיירות הישראלית לתאילנד ולהפוך את היעד הפופולרי לנגיש מתמיד.

• ייצוגית נגד אל על ו-8 חברות תעופה נוספות בסכום כולל של 825 מיליון שקל
• אזעקת שווא הובילה ל-18 נפגעים בטיסת ריאנאייר במיורקה שבספרד
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

וויז אייר חוזרת לישראל

לאחר 3 חודשי הפסקה בעקבות מבצע "עם כלביא", חברת הלואו-קוסט ההונגרית וויז אייר חזרה לפעול בישראל וניתן לשער שחזרתה רק תוסיף למימד התחרות שנעדר מהשוק בשנתיים האחרונות. החברה השיקה מערך טיסות מדורג ליעדים באירופה. בשלב הראשון, מופעלות חמש טיסות שבועיות ללרנקה ולבודפשט, ובסוף אוגוסט יחודשו הקווים ללונדון לוטון. בתחילת ספטמבר יתווספו טיסות לווינה, רומא, סופיה ומילאנו, וכן קווים חדשים לבוקרשט וליאשי. בהמשך ספטמבר ואוקטובר ייפתחו קווים ליעדים נוספים ביוון, פולין ואיטליה. 

בנוסף ללוח הטיסות, וויז אייר מציידת את מטוסיה במערכות בינה מלאכותית מתקדמות לשיפור יעילות הטיסה והפחתת פליטות. המערכת מספקת לטייסים המלצות בזמן אמת לגבי ייעול המסלול, מהירות וגובה הטיסה, עם חיסכון של עד 1% בצריכת הדלק בכל טיסה. בהמשך החודש יוטמעו גמערכות נוספות המספקות עדכונים בזמן אמת על מזג האוויר במהלך הטיסה, והדבר צפוי להפחית את הסיכוי למפגשים עם מערבולות אוויר ולשפר את חוויית הנוסעים.

חזרתה של התחרות? 

כל אלה מגיעים על רקע התייקרות יוצאת דופן בשנתיים האחרונות במחירי הטיסות. אם לא די בידיעות על תקריות אנטישמיות והפגנות אנטי-ישראליות, הצרכן הישראלי נאלץ להתמודד עם מחירי טיסות שהלכו ועלו. לפני כמה ימים ראיין שאול אמסטדמסקי את מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, במסגרת תכנית "המנגנון" בכאן 11 ושאל אותו לגבי מחירי הטיסות בישראייר. סירקיס לא היה בקיא במחירי הטיסות בחברה והתבקש להסביר את הפערים בין מחירי טיסות מישראל ליעדים קרובים לבין עלויות דומות באירופה, ולעיתים לא הצליח להצדיק את הפערים הגבוהים. הראיון עורר הדים, לא רק כי חוסר הבקיאות היה בולט, אלא בעיקר כי מחירי הטיסות גבוהים לאין שיעור מהמחירים שהתרגלנו אליהם בעבר.

• איראן מסרבת לביקורות גרעין - לא תקיים שיחות חדשות עם סבא"א; האם השלב הבא הוא חזרה למלחמה?
• צרפת, בריטניה וקנדה בדרך להכרה במדינה פלסטינית – אז מה?
• תוכן שיווקי למכור את קרן ההשתלמות על ה-S&P? היא סיפקה תשואה שלילית כשהמדד עלה
• מדוע מזנק הדולר ל-3.44?

בדיקה פשוטה של מספר יעדים מול השנים שעברו תראה לנו שבחלק מהמקרים הטיסות עלו ביותר מ-100% ביחס לקיץ 2023 וביותר מ-50% לעומת קיץ 2024, ובסופו של דבר, כל יעד שנבחר בו עלה בעשרות אחוזים, כך שכרטיסים לטביליסי, למשל, שעלו כ-250 דולר יעלו הקיץ כ-450 דולר לבנאדם. עבור משפחה, ההפרש הוא קרוב ל-3000 שקל, וכשמדובר ביעדים רחוקים ויקרים יותר, ההפרש יכול גם להיות גבוה יותר. ניתן רק לקוות שהחדשות לגבי הטיסות לתאילנד, חזרתה של וויז, כניסתה של ישראייר לשוק הטיסות לניו-יורק יאיצו את התחרות ויחזירו את השוק למחירים שלפני הסחרור שהחל באוקטובר 2023.