השור התל אביבי חזר לזירה: מדד הנדל"ן קפץ 5.2%
הבורסה באחד העם רשמה ביום המסחר השלישי של השבוע עליות שערים חדות אשר הלכו והתחזקו ככל שהתקדמו שעות המסחר, זאת לאור עליות השערים הנאות אשר נרשמו אמש בבורסות וול סטריט וברקע למגמה החיובית אשר נרשמה הבוקר בשוקי אסיה. כמו כן, הגיבו היום המשקיעים על החלטת בנק ישראל והעומד בראשו, נגיד בנק ישראל, הפרופ' סטנלי פישר, על השארת הריבית בישראל על כנה בשיעור של 4.25%.
נציין, כי החוזים העתידיים אשר בישרו קודם לכן על פתיחה יציבה סביב רמות הפתיחה בארה"ב עברו להיסחר בעליות ואי לכך מתדלקים את המומנטום החיובי הנרשם כעת במסחר בתל אביב. המשקיעים בארה"ב שואבים אופטימיות מכיוונם של החוזים העתידיים על ריבית ה'פד' אשר מצביעים על סיכוי של 86% להורדה של 0.5% מחר (ד') לרמה של 3% בלבד.
בית ההשקעות UBS מחמיא היום לשוק הישראלי בסקירה עדכנית שפרסמו האסטרטגים אוסאמה חיאמני וסטיבן מו, בה הם מעלים את הדירוג לשוק הישראלי ל"תשואת יתר" מ"תשואת חסר" ומדגישים כי ישראל, לצד שווקים מתעוררים אחרים כדוגמת טורקיה, תאילנד, פולין, טייוואן, הונגריה ודרום אפריקה - הם "השווקים האטרקטיביים ביותר", בעוד שסין והודו הינם הכי פחות אטרקטיביים
הבורסה בתל אביב סגרה אתמול את יום המסחר בירידות שערים קלות, זאת לאחר שפתחה את אותו בירידות של קרוב ל-2%. פתיחת המסחר הייתה מושפעת מהירידות החדות שנרשמו אתמול בבוקר בבורסות מזרח אסיה ואילו הסגירה הייתה מושפעת בעיקר מפתיחה במגמה מעורבת בבורסות וול סטריט.
מדד המעו"ף התחזק 2.60% לרמה של 1,075 נקודות, מדד ת"א 100 הוסיף1.96% ל-1081 נקודות ומדד התל-טק 15 עלה 1.81% לרמה של 294 הנקודות.
מניות במרכז
מניית כיל התחזקה 2.49% לאור עלייה של כ-5% שרשמה מניית פוטאש הקנדית וברקע לעדכון המלצת "קניה" ומחיר יעד של 54 שקל למניה בידי מריל לינץ'. נציין, כי העלייה אמש בפוטאש הינה ברקע לחזרת UBS אתמול על המלצת "קנייה" למניה בשל הדוחות החיוביים כאשר הם מעלים את מחיר היעד למניה ל-165 דולר מ-155 דולר, מה שמשקף את את הלך הרוח החיובי, לפחות מצד האנליסטים, על ענף הדשנים העולמי.
מניית בזן התחזקה 2.38% זאת ברקע לסקירת בית ההשקעות כלל פיננסים את המניה עם המלצת "תשואת יתר" עם מחיר יעד של 3.7 שקל למניה. גל רייטר מכלל פיננסים מוסרת, כי "לחברה תוכנית השקעות אגרסיבית ל-5 המהווה להערכתם את מנוע הצמיחה העיקרי של תחום הזיקוק המהווה כ-80% משווי החברה".
מניית אפריקה נכסים זינקה ב-9% ומשכה את החברה האם, אפריקה ישראל, לעלייה של 5.7% בבורסה, וזאת לאחר שבבית ההשקעות דויטשה בנק החלו לסקר את אפריקה נכסים בהמלצת "קנייה" עם מחיר יעד של 280 שקל למניה - 97% מעל מחיר הסגירה של המניה אתמול (ב')
נציין, כי אפריקה ישראל נסחרה כמו כן, ברקע להורדת מחיר היעד שלשום בידי האנליסט יובל בן זאב מבית ההשקעות כלל פיננסים בטוחה ל-330 שקל. "להערכתנו, המגמה השלילית תמשיך לתת את הטון בטווח הקצר והמשקיעים ימשיכו להסתכל על מניות הנדל"ן בצורת - 'לא תודה'", אמר בן זאב.
חברת דניה סיבוס, מקבוצת אפריקה ישראל, בשיתוף עם חברת גילי ויואל עזריה, זכתה במכרז מע"צ לתכנון וביצוע פרויקט קטע כביש 40, שבין צומת גורל לצומת אוהלים. היקפו של הפרויקט נאמד בכ-171 מיליון שקל והוא צפוי להסתיים תוך 31 חודשים, כאשר חמשת החודשים הראשונים יוקדשו להשלמת תכנון הפרויקט.
מניית סרגון המשיכה במסע דרומה ואיבדה 5.03% זאת בנוסף לצניחה בשיעור של יותר מ-10% אתמול, לאחר שהחברה פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון הרביעי ולשנה כולה. החברה הציגה זינוק של 83% ברווח הרבעוני אך גורמים בשוק מסרו ל-Bizportal כי הציפיות היו גבוהות יותר ומכאן האכזבה.
חברת גיוון אימג'ינג הודיעה אתמול כי שירות הבריאות הציבורי בגרמניה, ה-gemeinsame bundesausschuss (באנגלית: joint federal committee), הצהיר כי הוא יתחיל לבדוק את אפשרות השימוש באנדוסקופיה באמצעות גלולת ה-pillcam sb במרפאות חוץ, כחלק מתוכנית הבריאות הממשלתית הגרמנית המכסה את מרביתם של 82 מיליון התושבים בגרמניה. כיום כ-10% מתושבי גרמניה מכוסים על ידי חברות ביטוח פרטיות עבור השימוש בגלולה.
רדוור פרסמה אתמול את תוצאותיה הרבעוניות גם כן. החברה ידעה צמיחה של 16% בהכנסות לרמת שיא של 24.4 מיליון דולר, כאשר בשורה התחתונה ידעה החברה הפסד נקי (non-gaap) של 100 אלף דולר, שהם 0 סנט למניה.
חברת דיסקונט השקעות הודיעה אתמול בערב (ב') כי פנתה לבנק השקעות בינלאומי לצורך בירור האפשרות למכור את אחזקותיה בחברת המלט. בימים הקרובים עשוי בנק ההשקעות לקבל תגובות ממתעניינים שונים שהתבקשו לתת אינדיקציה לגבי טווח המחירים שיהיו מוכנים להציע. בשלב זה לא ידוע אם תתקבלנה תגובות ואילו מחירים יהיו נקובים בהם. כמו כן לא ידוע לדסק"ש מה תהיה גישת המתעניינים לגבי אופן ביצוע הרכישה. נצין כי נכון להיום שיעור האחזקה של דסק"ש בהמלט הוא 44.8%.
חברת נייס מערכות הודיעה אתמול כי קיבלה הזמנה נוספת ממשרד הרכבות הממשלתי (mor) של סין, עבור פתרון הוידאו המתקדם מבוסס ה-ip. הפתרון של נייס נבחר לאחר יישום מוצלח בקו המחבר בין לאהסה בטיבט וגרמו בקינגחאי שבסין, הקרוי qing zang. הפתרון של נייס יגביר את האבטחה והביטחון של עד 32 מליוני הנוסעים הצפויים להשתמש בקו זה בשנת 2008 ו- 54 מליון הנוסעים הצפויים עד שנת 2015. נוסעים אלה ישתמשו בקו הבין- עירוני בייג'ין-טיאנג'ין – בו תופעל רכבת הנוסעים המהירה הראשונה בסין.
אודיוקודס הודיעה אתמול כי בכוונתה לרכוש בחזרה 4 מיליון ממניותיה, המהוות 10% מסך הון המניות של אודיוקודס בשוק. החברה לא מסרה במדויק את טווח המחירים בו תרכוש את המניות, וגם לא התחייבה למועד מדויק בו תסתיים הרכישה.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
