אין עובדים: יפן מתחילה להפעיל רובוטים בפריקת מטען בשדות התעופה

ג'פאן איירליינס (JAL) מתחילה כבר בתחילת מאי ניסוי בנמל התעופה האנדה בטוקיו, במסגרתו רובוטים דמויי אדם ישולבו בעבודות הקרקע ויסייעו בפריקת מטען וכבודה. מדובר במהלך שנועד להתמודד עם מחסור חמור בעובדים ועומס הולך וגדל של נוסעים וטיסות, והניסוי צפוי להימשך עד 2028.

במהלך הניסוי הרובוטים יעבדו לצד צוותי הקרקע ויסייעו במשימות פיזיות, כמו הזזת מטען ושינוע מזוודות. בג'פאן איירליינס מדגישים כי בשלב הזה אין כוונה להחליף עובדים, אלא להפחית עומס בתפקידים שבהם קצב העבודה גבוה וקשה לגייס אליהם כוח אדם.

הרובוט ההומנואידי של JAL בניסוי בנמל האנדה בטוקיו (מתוך X)

איך זה יעבוד בפועל

הרובוטים שחברת ג'פאן איירליינס בחרה מגיעים מחברת הרובוטיקה הסינית יוניטרי, והניסוי מתבצע בשיתוף קבוצת ג'י אם או היפנית, שאחראית להטמעה ולהתאמה שלהם לעבודה בשטח השדה.

מדובר ברובוטים בגובה של כ-1.3 מטר, שתפקידם להזיז מטענים כבדים ומזוודות באזור חניית המטוסים. בהדגמות לתקשורת נראה רובוט שדוחף מטען בדיוק לכיוון המסוע שמעלה ציוד למטוס, בניסיון להמחיש את היכולת להשתלב בעבודה השוטפת בשטח. הניסוי הוא חלק מתוכנית ארוכה של החברה עד 2028.

החברה תבדוק אם הרובוטים באמת מצליחים לעמוד בקצב המהיר, ואם הם באמת עוזרים להוריד את העומס מהאנשים שעובדים שם. בחברה מקווים שהשילוב הזה יעזור לצוותים להסתדר עם כמויות העבודה הגדולות, במיוחד במשימות הפיזיות שקשה למצוא להן עובדים חדשים היום. בג'פאן מדגישים שכרגע המטרה היא לא להחליף את העובדים ברובוטים, אלא פשוט לתת למכונות לעשות את המאמץ הפיזי הקשה. ככה העובדים האנושיים יוכלו להתמקד במשימות חכמות ומורכבות יותר, כאלו שדורשות ניסיון, מחשבה ושיקול דעת, דברים שרובוט עדיין לא מסוגל לעשות בעצמו.

מחסור חמור בכוח אדם

יפן מתמודדת כבר כמה שנים עם בעיה הולכת ומחריפה: האוכלוסייה שם מזדקנת במהירות, מספר האנשים שיכולים לעבוד יורד, וקשה מאוד למצוא עובדים לעבודות פיזיות, במיוחד בעבודות קרקע בשדות תעופה. במקביל, התיירות ליפן פורחת, והלחץ על נמלי התעופה רק גדל.

לפי הנתונים, יותר מ-7 מיליון מבקרים הגיעו ליפן רק בחודשיים הראשונים של 2026, אחרי שנת שיא ב-2025 עם כ-42.7 מיליון תיירים. המשמעות היא עלייה חדה בעומס על נמלי התעופה, בזמן שכוח האדם מצטמצם. מבחינת ג'פאן, הכנסת הרובוטים אינה גימיק אלא ניסיון להתמודד עם מחסור שממשיך להעמיק, באמצעות העברת העבודות הפיזיות למכונות והשארת המשימות המורכבות לעובדים.

• המרוויחה השקטה של מרוץ ה-AI: אסטרה לאבס מצטרפת למדד הנאסד"ק
• ChatGPT הגיע למיליארד משתמשים חודשיים - המתחרות צומחות פי 10

לא רק יפן

בשנים האחרונות, יותר ויותר חברות בכל העולם בודקות איך אפשר להשתמש ברובוטים שנראים כמו בני אדם כדי שיעשו עבודות פיזיות, בעיקר בתחומי התעשייה, המחסנים והתחבורה.

בארצות הברית, למשל, חברה בשם פיג'ר איי-איי, חברת רובוטיקה אמריקאית, כבר התחילה להכניס רובוטים כאלה לעבודה בתוך מפעלים, ובזמן הזה חברת טסלה ממשיכה לפתח את "אופטימוס", הרובוט המפורסם שלה שאמור בעתיד לעבוד בייצור ובמחסנים.

גם באירופה שדות תעופה התחילו להשתמש במערכות שנוסעות לבד כדי להזיז מזוודות וציוד, למרות שברוב המקומות שם אלו לא רובוטים עם ידיים ורגליים, אלא רכבים אוטומטיים שנראים אחרת. 

בג'פאן איירליינס מדגישים שגם עם כל ההתקדמות הטכנולוגית, העבודה לא עוברת כולה לרובוטים. תפקידי הבטיחות, קבלת ההחלטות והפיקוח על מה שקורה בשטח יישארו אצל בני אדם, לפחות בשלב הזה.

אם הניסוי יצליח, החברה שוקלת להרחיב את השימוש ברובוטים גם למשימות נוספות, כמו ניקוי תאי נוסעים ועבודות תחזוקה. בשלב הנוכחי המטרה היא לא להחליף עובדים ולא ליצור שדה תעופה שמופעל רק על ידי מכונות, אלא לאפשר לשדה להמשיך לתפקד בתקופה שבה אין מספיק כוח אדם.

• טראמפ הודיע: "הושלם ההסכם עם איראן"
• איראן חתמה על הסכם: אסיה עולה 5%, הנפט נופל 5%; החוזים מזנקים עד 1.8%