תקועים בפקק: מדד סנטו עם פעילות הסושיאל של אגד, דן והרכבת
חברות התחבורה הציבורית הן חלק מכל אחד מאיתנו בתקופה כזו או אחרת של החיים, כל אחד היה צריך באיזשהו שלב של חייו את רכבת ישראל, את האוטובוס לטבריה או לפחות את קו הנסיעה לבאר שבע.
התחבורה הציבורית שמהווה צורך בסיסי ואלמנטרי בכל מדינה בעולם תופסת חלק נכבד משגרת יומם של אלפי חיילים, מבוגרים ואנשים הבוחרים להתחיל את יומם ואת הדרך אל העבודה או הלימודים באמצעותה. היתרונות ידועים מראש, החסרונות לצערי הרב בישראל ידועים גם הם. בשבועיים האחרונים קיבלנו תזכורת נוספת עד כמה התחבורה הציבורית חשובה לשינוע אזרחי ישראל.
אז..מה מצב חברות התחבורה הציבורית בעולמות הדיגיטל? האם הן עומדות בצורה טובה בעדכוני האון ליין הכל-כך חשובים וקריטיים? האם נראות האתר שלהם מספקת ומספיק ידידותית? מצויד בכרטיסיה לנסיעה אחת בלבד יצאתי לבדוק את מצב הנוכחות החברתית של חברות התחבורה הציבורית: אגד, דן ורכבת ישראל ולהלן המסקנות:
זאת לא הכמות, אלא האיכות?
באגד דואגים להעלות פוסטים בתדירות יומיומית ואף יותר. הפוסטים בעיקרם מדברים ומספרים את סיפור המותג או מספקים לנו מידע ספציפי הנכון לאותו הרגע. מבחינת אנשי המדיה החברתית המטפלים באתר נדרשת כאן דייקנות וירידה לפרטים שהיא לא תמיד פשוטה, פעמים רבות הגולש תלוי בתשובה ואף נמצא בשטח וממתין לתשובה מיידית שתקבע את גורל נסיעתו. אהבתי מאוד את זמני התגובה של אגד לפניות הגולשים הן בתגובות לפוסטים והן למודעות אשר נכתבות על קיר הפייסבוק של החברה. התגובות היו מידיות ונענו תמיד בזמן - יישר כח!
חברת דן אשר השאירה עליי רושם מדהים באתר האינטרנט שלה די הפתיעה אותי כאשר גיליתי דף פייסבוק לא עדכני שהפוסט האחרון שלו, שימו לב, נא להחזיק את מושבי הכסא - היה ב-30 ליוני ומאז דממה. לא אופייני ולא מקצועי בעליל. כחברה אשר מכבדת את עצמה היא מחויבת היום לעמוד פייסבוק עדכני המתחדש ברמה יומית, הפייסבוק מזמן כבר לא נמצא תחת המלצה בלבד. מה קרה שם בדיוק?
יצאה לחופש הגדול ומאז לא חזרה.. מתוך דף הפייסבוק של חברת דן
ואם זה לא מספיק (את אי היכולת להעלות פוסטים אני יכול להבין) מדוע אף אחד לא עונה שם לפניות הגולשים? תדמית החברה נפגעת בצורה רצינית מאוד, חוסר מענה שכזה רק יחזק את האהדה השלילית לחברה/ המותג הציבורי .
מחכים לאוטובוס.. וגם לתשובות מתוף דף הפייסבוק של דן
רכבת ישראל מעלה פוסטים ותכנים ברמה יומית. היה מעניין מאוד לראות את תגובת הרכבת ואת מהירות המענה לאור המשבר האחרון מסוף השבוע, החברה בהחלט עמדה בציפיות עם מהירות מענה גבוה מאוד, היא לא פספסה אף תגובה כמעט וענתה לכולם - כל הכבוד!
- הכוכב הבא לאירוויזיון בראש לוח השידורים
- ממיליונר גדול להומלס - איך איבד קווין ספייסי 70 מיליון דולר
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- ממיליונר גדול להומלס - איך איבד קווין ספייסי 70 מיליון דולר
זה בדיוק המבחן בו היא נדרשת לעמוד ברמת המדיה החברתית, זמן המשבר הוא הזמן הטוב ביותר לבחון האם אנשי הדיגיטל עושים כאן את עבודתם נאמנה ואני חייב לציין שהם עשו אותה מדהים.
כך מטפלים במענה מהיר ומקצועי - כל הכבוד! מתוך עמוד הפייסבוק של רכבת ישראל
מי הכי יפה בעיר?
בתור התחלה חשוב להדגיש, חברות התחבורה הציבורית, לעניות דעתי, לא אמורות לספק פלטופרמה ונראות נוצצת, הנראות ו"היופי" אותו אני מחפש מדי שבוע במדד בא לבחון ברוב המקרים עד כמה הנראות שיווקית או מספרת את הסיפור. במקרה של חברות התחבורה הציבורית הדגש הוא יותר על נגישות, זמינות האתר והנכסים הדיגיטליים ועד כמה המידע או התוכן מובן מספיק לזירות הדיגיטל וזירות אינטרנטיות לגולש, המחפש בסה"כ איך להגיע לבית שמש בקלות.
נתחיל עם אגד - חברת האוטובוסים הוותיקה, האתר של אגד פשוט וקל להתמצאות, הוא אתר רב לשוני, מצויד בשורת חיפוש לאיתור הקו המיועד, מעבר לכך הוא מספק לנו כל מידע אפשרי בכל דרך שנרצה על סוגי הקווים והדרכים איתם ניתן להגיע לכל יעד שנחפוץ.
היה לי מאוד קל להתמצא באתר ולהבין אותו, גם הרשתות החברתיות מקבלות בו מקום של כבוד והוא מצויד בכפתורים חברתיים של פייסבוק, אינסטגרם טוויטר ופליקר, רשת קצת פחות מוכרת בארץ אבל לא נורא. במסגרת המסרים שהאתר היה אמור להעביר הוא עמד בכל הציפיות שלי ב-100 אחוז, כולל קוד פיקסל העוזר לאנשי המדיה לאחר מכן לשווק מסרים חדשים ולשווק מחדש את ערכי המותג וכולל את חוק הנגישות בו האתר עומד.
יש בו כל מה שמצופה כולל מודעת דרושים, מידע עדכני ברמת הדקה שזה בפני עצמו לא קל ואני אומר כל הכבוד לאגד ולאנשי האתר שמתחזקים אותו בתדירות שעתית ואף יותר מכך.
מגיע לבאר שבע?
ונעבור לאחות התאומה של אגד: דן - חברת האוטובוסים הוותיקה בישראל גם כן, אשר לא פספסה גם היא מעולם אף אזרח ישראלי בשלב כזה או אחר בחייו. האתר של דן מבחינת הנראות נראה הרבה יותר טוב ובהחלט עשה לי "וואוו" בכניסה הראשונית אליו באמצעות המחשב הנייד. שם המשחק גם כאן הוא התמצאות וגם דן לא אכזבו ולו לרגע, שורת חיפוש ברורה וגדולה מאוד, תכנון הנסיעה מדהים בכל דרך שנבחר, מידע על כרטיסיית רב קו ודרושים.
מתוך האתר של דן
להבדיל מאגד אשר מצוידת בכמה כפתורים חברתיים אצל דן באתר ראיתי רק את הפייסבוק. האתר לא רב לשוני כמו באגד, יש בו רק אופציה אחת של מעבר לאנגלית והוא לא מצויד בקוד רימרקטיניג. שינויים קטנים שיכולים לסייע מאוד לנו כציבור, במיוחד לאלו הצורכים את שירות התחבורה באופן יום יומי ובאופן כזה או אחר תלויים מאוד באתר ובאפליקציה, אליה נגיע בהמשך.
אחרונה חביבה היא רכבת ישראל אשר נמצאת בימים אלה בכותרות במיוחד בסופי השבוע, אין לי ספק שמבחינת חיפוש מידע ותלות בעולמות האינטרנט = רכבת ישראל היא המחופשת ביותר במיוחד בקרב חיילים, אבל לא רק.
האתר של רכבת ישראל מקצועי, יסודי ומתומצת בדיוק למה שצריך: חיפוש הרכבת הבאה. מעבר למידע בסיסי וידע שניתן לקבל מהאתר כדוגמת זמני הקווים, חדשות מיוחדות ועיכובים עתידיים בגלל שיפוץ קרונות ומסילות, רכבת ישראל מעניקה לנו הגולשים גם חשיפה לאירועים בהם היא נוטלת חלק והנחות לנוסעי הרכבת. דבר שנותן לאתר אופי קצת אחר לעומת אגד ודן ובהחלט מוסיף צבע לחוויית הגלישה.
האתר עומד בחוק הנגישות ומובא אלינו ב-3 שפות. יחד עם זאת, בדיוק כמו דן, הוא לא מצויד בקוד רימרקטיניג (שיווק מחדש) שמבחינתי זה פספוס ענק. רכבת ישראל מפספסת כאן הזדמנות להעביר את המסרים שלה לגולשים באתר שצורכים את השירות שלה באופן שוטף. כפתורים חברתיים, מעבר לפייסבוק, לא מצאתי באתר, פספוס נוסף המונע הגעה לקהל יעד הצורך את שירותי הרכבת וחבל.
פוסט טראומה
אחד האתגרים הגדולים ביותר לכותב תוכן המנהל מדיה חברתית הוא מה לכתוב עבור חברות כמו אגד, דן ורכבת ישראל, הרי שבסה"כ מדובר בחברות אשר משתמשות בזירות האינטרנט השונות על מנת לספק מידע, אז מה כן ניתן לכתוב? לשמחתי הרבה מסתבר שיש.
אגד משתמשת בתמהיל מצוין באסטרטגיית התוכן שלה כשהיא משלבת תוכן שמייחצן את ההון האנושי של החברה, צוות העובדים על שלל גווניו, מידע אינפורמטיבי שחשוב מאוד לנוסע ומסיימת בפרסום הכתבות והחדשות מתוך אתרי האינטרנט השונים בדיוק כפי שציפיתי. נהניתי לראות עמוד פייסבוק המשלב תכנים אותנטיים לצד אלמנטים גרפיים מקצועיים בפוסטים, מסרים ממוקדים ופעילות גולשים ענפה - שאפו אגד.
אצל דן הפוסטים ואסטרטגיית התוכן הייתה הרבה פחות מעניינת, פוסטים לקונים אשר חוזרים על אותו שטנץ בכל פוסט: מסר שיווקי או אינפורמטיבי ותמונה גרפית המתארת אותו, מספיק להסתכל על אגד על מנת להבין שאכן ניתן להוציא ערך מדהים גם מחברה העוסקת בשינוע ונסיעות - מאוד מאכזב.
חוזר חוזר וחוזר חלילה - הפוסטים מתוך עמוד הפייסבוק של דן
ונקנח ברכבת ישראל, הפוסטים והתוכן של הרכבת נראים מצוין. האסטרטגיה גם כאן משלבת בתוכה מידע אינפורמטיבי חשוב, סרטוני מידע מצוינים, ברמה שלא תבייש סרטוני תדמית בינלאומיים. לצד כל אלה חשוב גם לציין פעם נוספת שכל פנייה של כל גולש נענית תוך מספר שעות אם לא פחות וזה מבחינתי גולת הכותרת.
ולסיכום - התוצאה הסופית במדד
מה אני הייתי עושה
חברות, ארגונים ומותגים ציבוריים נמצאים חדשות לבקרים תחת ביקורת מתמדת של הממשלה, העיריות השונות, מבקר המדינה ואצלנו - אזרחי מדינת ישראל. המדיה החברתית יכולה לסייע לחברות מסוג זה לשנות את דעת הציבור עליהן, בדרך שבה ניתן להעביר מידע, להקליל אותו ואף להעביר מסרים לאו דווקא שיווקיים לכל אחד מאתנו על פי הצורך שלו.
שימוש דחוף יותר וניצול של כל זירות הדיגיטל והאינטרנט יעלו את שביעות רצון האזרחים, יחנכו אותם לפנות דרך הרשת, לא רק על מנת להתלונן ובעיקר יעשו לנו טוב.
זזתי לתפוס את הרכבת האחרונה לחיפה ועד אז..שיהיה סוף שבוע מצוין.
* אבי סנטו הוא מומחה רשתות חברתיות ואסטרטג תקשורת דיגיטלית ומכירות, מרצה לשיווק ופרסום ובעלים של חברת הפרסום והמדיה חברתית אבי סנטו – ניו מדיה לעסקים. רוצים לדבר איתו בפייסבוק? לחצו כאן
- 3.מנטליות דפוקה צריך תחבצ כל הזמן לא "באיזה תקופה" (ל"ת)שימי 14/09/2016 08:11הגב לתגובה זו
- 2.אורן 08/09/2016 17:49הגב לתגובה זועוקב אחרי הפעילות שלהם בשנה האחרונה בניסיון להבין מה כבר אפשר לעשות עם מותג כזה "אפור". פיצחו את זה ממש יפה, המון פעילות אינגייג'מנט, התייחסות לגולשים בצורה רצינית, ממש לא מובן מאליו. שאפו.
- 1.ברוך 08/09/2016 16:27הגב לתגובה זוהכי אהבתי את ההתייחסות של חמי הרשקוביץ מאגד שפתר לנו בעייה באופן מהיר ואכפתי
קווין ספייסי מבית הקלפים (בית הקלפים - יחצ)ממיליונר גדול להומלס - איך איבד קווין ספייסי 70 מיליון דולר
בגיל 66 ואחרי קריירה מפוארת, השחקן שזכה ב-2 פרסי אוסקר וכיכב בסדרת בית הקלפים לצד סדרות וסרטים רבים, נותר כמעט חסר כל; הוא נלחם משפטית בטענות כי ביצע עבירות מין בקטנים, הגיע לפשרות מבלי להודות, והפסיד את התדמית ואת הכסף וגם - כמה מרוויחים שחקני אוסקר?
קווין ספייסי, השחקן זוכה שני פרסי האוסקר, חשף בריאיון לטלגרף כי הוא חי כיום ללא מגורים קבועים, נודד בין מלונות לדירות Airbnb בעקבות הוצאות משפטיות אדירות שהצטברו מאז 2017. "אני הולך לאן שיש עבודה. אין לי ממש בית", אמר ספייסי והוסיף כי "העלויות בשבע השנים האחרונות היו אסטרונומיות. כמעט ולא נכנס כסף, והכול יצא". הדברים נאמרו במקביל להופעתו בתל אביב בשבוע שעבר.
ספייסי, בן 66, בנה קריירה מזהירה שהחלה בשנות ה-80.ההכנסות העיקריות הגיעו משכר בסרטים, סדרות טלוויזיה והפקות שונות. בשיא הקריירה שלו, סביב 2017, ההון הנקי של ספייסי הוערך ב-70 מיליון דולר. חלק ניכר מהסכום נבע מהופעות בסרטים מצליחים, אך המקור המשמעותי ביותר היה הסדרה "בית הקלפים" של נטפליקס. הסדרה, ששודרה בין 2013 ל-2018, הניבה לספייסי 500 אלף דולר לפרק, מה שהצטבר לכ-50 מיליון דולר נטו עם בונוסים כמפיק. נטפליקס השקיעה בסדרה תקציב של מאות מיליונים, כאשר חלקו הגדול הופנה לשכר השחקנים הבכירים. ההצלחה של "בית הקלפים" גם חיזקה את מעמדו כשחקן מוביל, מה שהוביל לחוזים נוספים גדולים בתעשייה.
לפני "בית הקלפים", ספייסי גרף סכומים משמעותיים מסרטים קלאסיים. בסרט "החשוד המיידי" מ-1995, שבו זכה באוסקר הראשון שלו כשחקן משנה, השכר שלו לא פורסם רשמית, אך ההערכה היא שקיבל כ-1-2 מיליון דולר, בהתחשב בתקציב הסרט של 6 מיליון דולר והצלחתו הקופתית של 23 מיליון דולר. הסרט, שהפך אותו לכוכב בינלאומי, פתח בפניו דלתות לחוזים נוספים. על האוסקר השני שלו, עבור "אמריקן ביוטי" מ-1999, השכר עמד על כ-4 מיליון דולר, והסרט גרף 356 מיליון דולר בקופות בעולם, מה שהגדיל משמעותית את ערכו בשוק.
כמה מרוויח שחקן אוסקר בסרט?
סרטים נוספים תרמו להונו: "שבעה חטאים" מ-1995: כ-2.5 מיליון דולר; "המתווך" מ-1998, כ-5 מיליון דולר. בסך הכול, ההכנסות מסרטים בין 1995 ל-2010 הגיעו לכ-50 מיליון דולר, לפני ניכויי מסים והוצאות הפקה. ספייסי השתתף גם בסרטים כמו "אינטליגנציה מלאכותית" מ-2001, ששילם לו כ-3 מיליון דולר, ו"סופרמן חוזר" מ-2006, עם שכר של כ-10 מיליון דולר, כולל אחוזים מהרווחים. הסרט האחרון גרף 391 מיליון דולר בקופות, אך ההפקה הייתה יקרה במיוחד, מה שהשפיע על הרווחים הנקיים.
מעבר לשכר ישיר, ספייסי הרוויח מפרסומות, חוזי ייעוץ והפקות עצמאיות. הוא הקים חברת הפקה בשנות ה-90, "טריגר סטריט פרודקשנס", שייצרה סרטים מצליחים כמו "21" מ-2008, שגרף 183 מיליון דולר בקופות. ההערכה היא שהחברה הניבה לו 10-15 מיליון דולר. בנוסף, חוזים עם מותגי ענק כמו אמריקן אקספרס וסוני תרמו כ-5 מיליון דולר בשנה בתקופת השיא.
הכוכב הבא לאירוויזיון. קרדיט: מאקוהכוכב הבא לאירוויזיון בראש לוח השידורים
מוצאי שבת היתה בסימן קשת, ששלטה בלוח השידורים עם פער עצום במהדורה המרכזית ובפריים טיים
רייטינג 
פריים טיים
השילוב של ריאליטי ואירווזיון הוא שילוב מנצח, וכך היה אמש, כש-"הכוכב הבא לאירוויזיון" עמדה בראש לוח השידורים, עם רייטינג של 18.6% רייטינג ו-477 אלף צופים. אחריה היתה "משחקי השף" של ערוץ 13, עם 8.9% רייטינג ו-224 אלף צופים, ואילו במקום השלישי היתה "הפטריוטים", שעמדה על 8.5%, אך עם יותר מספר צופים מאשר המקום השני, עם 233 אלף צופים. במקום האחרון היה הפרק המסיים של הסדרה התיעודית על ואנונו, עם נתון מכובד של 5.5% רייטינג ו-119 אלף צופים.
תוכניות אחה"צ וערב מוקדם
בשעות הצהריים המאוחרות, חדשות 12 עמדו בראש, עם מהדורה של ערד ניר שהחלה ב15:00 עם 3.4% רייטינג ו-91 אלף צופים ועלתה ב-16:00 ל-4.1% רייטינג ו-121 אלף צופים. היא שודרה מול שידורים חוזרים של רשת, עם "כלוב הזהב", שעמד על 1.3% רייטינג ו-33 אלף צופים בשעתיים הללו. לאחר מכן, ב-17:00, המספרים עלו דרמטית והמהדורה עם גדעון אוקו, ששודרה ב-17:00 עלתה ל-7.4% רייטינג ו-215 אלף צופים. השידור החוזר של רשת, עם משחקי השף, עמד על 2.1% ו-57 אלף צופים.
בהמשך הערב, ולקראת צאת שבת, המספרים המשיכו לעלות, כש-"פגוש את העיתונות" עמד על 11% רייטינג ו-276 במהדורה המוקדמת וברצועה שלאחר מכן עם נתונים דומים למדי, 10.9% ו-309 אלף צופים. מולו, המהדורה המוקדמת של "מוריה וברקו" היתה על 4.6% רייטיג ו-128 אלף צופים. ברצועה של 19:00 הצטרף ערוץ 14, עם המהדורה המוקדמת עם עידו טאובר, שעמד על 3.5% ו-95 אלף צופים.
לייט נייט
ברצועת הלייט נייט, "אברי ושרקי" היו בראש, עם 7.3% רייטינג ו-168 אלף צופים, שידור חוזר של רשת, עם "שנות ה-90" של היה במקום השני, עם 4.6% ו-117 אלף צופים, ואילו במקום האחרון היו חדשות הלילה עם שרה ב"ק, של ערוץ 14, עם 3.2% ו-81 אלף צופים.
