עסקה עם איראן? אלו ההשלכות עבור הכלכלה העולמית
אפשר להגיד שעסקת הגרעין של המעצמות בראשות ארה"ב עם איראן היא כמעט עובדה מוגמרת. נראה כי הנשיא אובמה יבטיח לעצמו מספיק קולות בסנאט האמריקני לתמוך בהסכם ההיסטורי וההשלכות הכלכליות על איראן כמובן יהיו מרחיקות לכת, אבל לא רק איראן תושפע מהסרת הסנקציות הכבדות שהוטלו עליה בשנים האחרונות - הנה ההשלכות של העסקה עבור הכלכלה העולמית:
1. איראן
אין ספק, המנצחת הגדולה מכל הסיפור. כלכלת 388 מיליארד הדולר של איראן צפויה לצמוח ב-6% כבר בשנת 2016 ושוב בשיעור דומה ב-2017, כך על פי תחזיות הכלכלנים. נזכיר כי רק ב-2012 הכלכלה האיראנית התכווצה בכ-6% וב-2013 בעוד 2% נוספים.
2. מחירי הנפט
איראן עשירה במשאבי טבע והיא נמצאת במקום הרביעי והמכובד בעולם בעתודות הנפט אותן היא מחזיקה. על פי הצפי, לאחר הסנקציות, איראן תייצר עוד 800 אלף חביות נפט ביום כבר ב-2016. נזכיר כי איראן אחראית על 1% בסך הכל מהיצע הנפט העולמי שגם כך מוצף בסחורה ולכן על פי התחזיות השונות לכניסה של איראן לשוק הנפט לא צפויה להיות השפעה רבה על השוק.
3. ארה"ב
גם אחרי שהעסקה עם איראן תצא לפועל, האיסור על חברות אמריקניות לעשות עסקים עם איראן צפוי להשאר בתוקף, כך שלא צפויה להיות השפעה על הצמיחה הכלכלית בארה"ב כתוצאה מההסכם. אך כאן יש סעיף יוצא מן הכלל, העסקה תאפשר לאיראן להתחדש במטוסי נוסעים חדשים, כאשר הגיל הממוצע של מטוס נוסעים באיראן עומד כיום על 27 שנים. מי שצפויה להנות מהעובדה הזאת היא חברת בואינג (סימול: BA), על פי התחזיות איראן תשקיע 20 מיליארד דולר בחידוש צי המטוסים.
- איראן עוקפת סנקציות: מכירת נשק מתקדם בקריפטו
- איראן בוערת: גל מחאות כלכלי שוטף את המדינה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בצד האיום, נמצאים מגדלי הפיסטוקים בקליפורניה. איראן היא מעצמת פיסטוקים עולמית וכעת על פי העסקה היא תוכל לייצא פיסטוקים לארה"ב. בשנה שעברה היבול האיראני בענף הפיסטוקים הוערך בכמיליארד דולר.
4. אירופה
הסרת הסנקציות הבינלאומית מעל איראן תאפשר את החזרת היחסים החמים בין איראן לאירופאים. קשרי מסחר ששווים 32 מיליארד דולר. עם התהדקות טבעת הסנקציות הקשרים האלו ירדו בצורה משמעותית והסחר בין הצצדים הסתכם בכ-9 מיליארד דולר. אם להיות ספציפיים, איטליה היא היבואנית הגדולה ביותר של סחורות מאיראן וגרמניה היא היצואנית הגדולה ביותר של סחורות לאיראן והיא צפויה לספק לאיראנים בעיקר מכונות וציוד תעשייתי מתקדם.
- 2.מגיעים פיסטוקים 05/09/2015 09:44הגב לתגובה זוגלידת פיסטוקים של ביבי זה מאירן אירן
- 1.מירו. בר 04/09/2015 17:18הגב לתגובה זוהמציאות בבתי השקעות מצביעה על חשש משקיעים ומפנה למטבעות החוץ השונים...
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
