סגירה באירופה: הקאק טס 3.7%, המשקיעים ממתינים ל-22 בינואר
מדדי אירופה מתקדמים לעבר הסגירה של יום המסחר שמתאפיין בזינוק של מדדי היבשת. הדאקס סוגר בעלייה של 3.54%, הפוסטי עולה 2.5% והקאק 40 עולה 3.74%.
הסיבה לראלי הדו-יומי היא ציפיית המשקיעים כי ב-22 בינואר ישיק נשיא ה-ECB מריו דראגי את תוכנית ה-QE הכל כך מיוחלת.
דאקס
CAC 40
פוטסי
זה היה אתמול בצהרי היום שהמשקיעים קיבלו את האיתות הנכון מבחינתם. לשכת הסטטיסטיקה של הנציבות האירופית פרסמה את מדד המחירים לצרכן בחודש דצמבר והנתון הצביע על אינפלציה בקצב שנתי שלילי בשיעור של 0.2%, וזאת בזמן שהתחזיות היו לאינפלציה שלילית בשיעור של 0.1% בלבד. כלומר אירופה נכנסת במהירות למצב מסוכן של דיפלציה כאשר מדובר בפעם הראשונה מזה 5 שנים שנרשמת איפלציה שלילית באירופה (למעשה, מאז המשבר העולמי ב-2009).
אבל מבחינת המשקיעים בבורסות, זה דווקא חדשות טובות - כיוון שזה מגדיל את הסבירות שה-ECB יפעל בפגישה הבאה של עדכון הריבית - ב-22 בינואר. ואם הנתון הגרוע מאתמול להספיק, אז היום פורסם נתון מדד המחירים ליצרן במרחב האירו שירד מעבר לתחזיות הכלכלנים (רשם ירידה שנתית של 1.6%) ופורסם גם נתון ההזמנות ממפעלים בגרמניה לנובמבר שפספס את הצפי.
בהסתכלות קדימה, תחזיות הכלכלנים עומדות כעת על צפי 0.7% השנה ו-1.3% בשנת 2016 אבל מאוד ייתכן שאלו תחזיות ורודות מידי - בטח לנוכח מה שקורה כעת למחירי הנפט. לגבי הצמיחה, הצפי הוא לצמיחה של 1% השנה בגוש האירו ו-1.5% בשנה הבאה.
אורי גרינפלד, כלכלן ואסטרטג ראשי של פסגות: "הירידה באינפלציה באירופה נובעת אמנם בעיקר מהירידה במחירי הנפט אך גם בנטרול ירידה זו הסביבה האינפלציונית באירופה נמוכה באופן המעורר דאגה. בהתאם, גם בציפיות האינפלציה באירופה נרשמת ירידה כבר תקופה ארוכה ואלו לשנתיים הקרובות נמצאות גם הן בטריטוריה שלילית, ומצביעות על מצב דפלציוני מתמשך ולא זמני."
- הבנק המרכזי של אירופה הותיר את הריבית ללא שינוי
- דראגי מזהיר מפני בועה? "מחירי מספר נכסים נראים מתוחים"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לדבריו של גרינפלד, "ה-ECB שנתן ביטוי לדאגתו מסביבת האינפלציה בחודשים האחרונים יתכנס לקראת סוף החודש וידון באפשרויות העומדות לפניו. נגיד ה-ECB, מריו דראגי, מנסה כבר תקופה ארוכה להוציא לפועל תוכנית הרחבה כמותית שתפעל להחלשת המטבע ולהעלאת הציפיות האינפלציוניות אך לא בטוח שתוכנית כזו תצא לפועל כבר החודש. הסיבה המרכזית לכך היא שגם כיום יש ב-ECB לא מעט שמתנגדים להרחבה הכמותית ומתעקשים שהרחבה כזו תיתן תמריץ שלילי לממשלות האיחוד הבעייתיות כך שאלו לא יעשו את הצעדים הכואבים אך ההכרחיים לייעול הכלכלה כמו צמצום כוחם של וועדי העובדים, וויתור על הטבות שכר מפליגות וכו'."
מדד הדאקס ב-2014:
- 8.ירון 08/01/2015 19:04הגב לתגובה זוזה יכול להיות גל חזק ופראי שיטיס את המניות ובמיוחד הקטנות כמו של מדד ראסל 2000. אבל לאחריו תגיע מפולת ששנת 2008 תהיה תיקונציק לעומתה. משום שהבנקים המרכזיים ניפחו את אם כל הבועות הפיננסיות. בשנת 2013 הזהב נפל ב-30%, בשנת 2014 הנפט התרסק ב-50%, בכמה יפלו המניות בשנת 2015 לאחר סיום גל העליות האחרון המטורף שהחל היום ?
- 7.אולי נחכה עד ה 22 (ל"ת)טל 08/01/2015 15:56הגב לתגובה זו
- 6.משקיע ותיק 08/01/2015 15:32הגב לתגובה זוהדולר יהפוך לכוכב של 2015!!!
- היורו ירד ,וגם הדולר ביחס לשקל תמכור תדולרים מהר (ל"ת)משקיע מושקע בדולר? 08/01/2015 18:35הגב לתגובה זו
- 5.רמי 08/01/2015 15:18הגב לתגובה זואם זה היה בארץ הבורסה הייתה יורדת ב2 אחוז זה ההבדל בין מדינה מושחתת לבין מדינה נאורה
- 4.הבורסה ההשקעה הכי טובה, ותמיד היתה (ל"ת)אבי 08/01/2015 15:11הגב לתגובה זו
- 3.פרירים מי שבורח קונה ביוקר לא הבנתם (ל"ת)בורסיי 08/01/2015 15:11הגב לתגובה זו
- 2.דודו 08/01/2015 14:59הגב לתגובה זוהגיון חסר הגיון. לא מבין מאיפה הביטחון שבאמת תהיה הרחבה כמותית, הגרמנים לא מתנגדים לזה נחרצות?
- 1.אורי 08/01/2015 14:08הגב לתגובה זומזל שלא ברחתי עוד פעם מי שנמצא במניות טובות אין לו לאן לברוח
- דני 08/01/2015 14:33הגב לתגובה זומחר אולי תחשוב אחרת. אף אחד לא יודע מה ילד יום. לעיתים טוב לשבת בצד
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
