ליברמן נגד העלאת שכר המינימום: "זה לא יעזור ורק ייצור אינפלציה"
שר האוצר אביגדור ליברמן מתנגד להעלאת שכר המינימום ומסביר כי חברי הכנסת שמקדמים את המהלך הם פופוליסטים: "בכנסת רוצים להעביר חוק להעלות את שכר המינימום ל-40 שקל לשעה, ואני שואל למה לא 80 שקל? הם רוצים להקפיץ את שכר המינימום ביותר מ-30%. ברגע שאתה מעלה את שכר המינימום אז גם 'שכר המקסימום' עולה וגם השכר הממוצע עולה. אם אותו מעסיק צריך להקפיץ יותר מ-30% שכר אז הוא יגלגל את זה על הצרכן וזה יצור אינפלציה ודברים אחרים". את הדברים אמר ליברמן בכנס השנתי של מכון אהרן למדיניות כלכלית באוניברסיטת רייכמן.
אגב, כשליברמן מדבר על דברים אחרים הוא מתכוון למשל לעובדה שכאשר שכר המינימום של עובדים עולה אז הם פחות רוצים לגייס עובדים חדשים. הסיבה פשוטה: עלויות השכר של העובדים עולות אז המעסיק רוצה וצריך לחסוך. רוב העסקים בישראל אינם תאגידי ענק עם כיסים עמוקים, אלא עסקים קטנים, שלא בהכרח יש להם מאיפה לשלם שכר גבוה יותר לעובדים.
המשמעות היא שמי שעובד השכר שלו יעלה (בהנחה שהמעסיק לא יצטרך לפטר אותו) אבל במקביל - נמנעת כניסתם לשוק העבודה של אנשים שכרגע הם מובטלים. האם זה מה שרוצים להשיג הח"כים הפופוליסטיים?
"קצב גידול האוכלוסיה בישראל חסר תקדים, אין שינוי בכניסה למעגל העבודה אצל נשים ערביות וגברים חרדים"
בנוגע לסוגיית הפריון במשק אמר שר האוצר "אנחנו חייבים בנושא של הצמיחה והפריון שני משתנים - להבטיח צמיחה יותר גבוהה ממדינות המערב כי גידול האוכלוסייה בישראל הוא גבוה מאד. שאני משווה את האינפלציה נניח יפן זו לא חוכמה כי ביפן האוכלוסייה פוחתת ומבחינת ה-OECD קצב הגידול הוא חסר תקדים ולכן צריך קצב צמיחה מאד גבוה. לצערי, שני סקטורים שלא לוקחים חלק במעגל העבודה זה נשים ערביות וגברים חרדים שם לצערי אין שינוי"
- השם של אביגדור ליברמן נפגע - כמה הוא שווה?
- ליברמן קורא למוסדיים להשקיע בהייטק הישראלי: האם זה מהלך נכון?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
"אני לא נגד חרדים - אלא נגד ההנהגה. איך יכול להיות שהם שותפים בשלטון 40 שנה ברצף ועדיין חיים בעוני"
בנוגע ליחסו לחברה החרדית אמר ליברמן כי "יש חוסר הבנה בסיסית, אני לא נגד חרדים אלא נגד ההנהגה החרדית, בעד חרדים ונגד הנהגה חרדית. המפלגות החרדיות מאז 77, חוץ מכמה הפסקות כל הזמן היו בשלטון. איך יכול להיות שהמגזר הזה חי בעוני ומצוקה בהשוואה לכל סקטור אחר - התשובה היא הזכאות לבגרות. למשל, במודיעין לעומת מודיעין עילית הזכאות לבגרות במודיעין אני מניח בערך 93 אחוז ובמודיעין עילית בין 3-4 אחוז. בני ברק מול גבעתיים - בגבעתיים 95 אחוז ובבני ברק 7.5 אחוז - זהו כל ההבדל. לכן אנחנו מדברים על שתי קבוצות שלא לוקחות חלק במאמץ היצירתי ולא מייצרות שום דבר וכמובן ההשכלה וההכשרה"
"הסתכלתי על הניסיונות לתת לחרדים תואר ראשון, כמעט כולם נושרים כי אין להם בגרות או יסודות. ישראל חיה עם פיצול אישיות: מצד אחד מוציאים מאות מיליונים להשלמת בגרויות ומצד שני ממנים מוסדות שפטורים לפי חוק מלימודי ליבה - זה אבסורד שחייב להיפסק. מי שאשם זה הנהגת ש"ס ויהדות תורה כי מה שמעניין את ההנהגה שלהם זה רק כוח כסף וכבוד. כמה שהעוני יותר עמוק ויותר רחב והמצוקה יותר רחבה ככה החרדים יותר תלויים בקצבאות בגמ"חים ובנדבות. אנחנו רוצים שהציבור החרדי יקבל השכלה, יקבל מקצוע ויעבוד ואז אף אחד לא יכתיב להם איזה פתק לשים בקלפי"
"בארה"ב לוקח להוציא היתר בניה 85 יום. אצלנו? 350 יום. גם הבניה לוקחת פי 2 זמן"
ומה בנוגע לשוק הדיור ולתחום התשתיות? ליברמן מעריך כי הפיגור בתשתיות מוערך במיליארדי שקלים: "מפסי רכבת, תחנות כוח וייצור חשמל, כבישים מהירים, סיבים אופטיים ופס רחב. בכל פרמטר של תשתיות מודרניות אנחנו מפגרים וחייבים להקדיש לזה מאמץ עילאי. בשנת 1996 יזמתי חוק תשתיות לאומיות ומאז לא הצלחנו, אני מקווה שנצליח להכניס את זה לחוק ההסדרים. השיח הציבורי גם לא השתנה, אנחנו חייבים את החוק על מנת לסגור את הפער בתחום התשתיות".
- אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
- ועדת השרים אישרה: מגבלות חדשות על שכר הטרחה בתביעות סיעוד של קשישים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
בנוגע לסוגיית הבירוקרטיה אמר ליברמן: "בירוקרטיה היא כל מיני מנגנונים שייצרנו באופן מלאכותי כדי למנוע מהכלכלה להתפתח. אתן דוגמה אחת מתוך מאות: במדינת ישראל לוקח 350 יום להוציא היתר בניה ובארה"ב 85 יום. בניה של יחידת דיור בארץ זה 30 חודשים ובארה"ב 16 חודשים. שיש לך כ"כ הרבה בירוקרטיה וועדות זה סיפור שהוא פשוט בלתי סביר".
- 11.אנונימי 08/06/2022 18:43הגב לתגובה זוהעיקר שחשבון הבנק של הבת שלו מנופח מבלי לעבוד אפילו יום אחד
- 10.העיקר חשבון הבנק של הבת שלו מנופח (ל"ת)דודו 08/06/2022 18:43הגב לתגובה זו
- 9.איציקו 08/06/2022 17:20הגב לתגובה זואת המפלגות ? הופה , זה לא דמוקרטי מר ליברמן .
- 8.למה תגובתי לא פורסמה? (ל"ת)נועה 08/06/2022 17:08הגב לתגובה זו
- 7.נועה 08/06/2022 17:05הגב לתגובה זושיסביר למה הוא ובנט לא נילחמו לממן ב-100% את הלימודים לחיילים הקרביים עם קיצבת קיום כמו לחרדים. ולחרדים המדינה מממנת ב-100% את הלימודים כולל מכינה וקיצבת קיום נדיבה? כי בנט לא שם על החיילים הקרביים שרובם המוחלט חילוניים. הכיפות מאורגנים בישיבות ולהם הרבנן דואגים. למה הוא ממשיך לפמפם על החרדים העניים כשהוא יודע בדיוק כמה כסף הוא מעביר להם לחיים הטובים דרך עמותות חסד, קואליציונים, מענקים, פטורים. הוא הבטיח להוציא חרדים בעלי ילדים מהישיבות לעבודה - כשהוא ידע טוב מאוד שאף אחד לא יתמוך בפגיעה בקיצבאות של חרדים בעלי משפחות. ועובדה שהוא לא הצליח. גרוע מכך, בתכניתו הכלכלית הוא למעשה רוצה להלבין את הכסף השחור של האברכים, שמקבלים קיצבה מהישיבה ועובדים בשחור ולא משלמים מיסים. והראיה שגם הביטוח הלאומי אומר שלחרדים יש רמת חיים גבוהה יותר מההכנסות שהם מצהירים. אבל לתרגיל המסריח הזה, של ללמוד חצי יום בישיבה אבל לקבל את מלוא הקיצבה, ולעבוד חצי יום, זה רק הראש החרדי של בנט או הרבנן יכלו להגות.
- 6.אנונימי 08/06/2022 16:21הגב לתגובה זוהלוווו יש פה אינפלציה. מכיר את המושג או שאתה צריך לפתוח גוגל ???דברים מדהימים אתה עושה פה.. מעלה את מחירי השתייה הקלה.. מעלה את החד פעמי.. אבל משכורות ? פה פתאום תהיה פה אינפלציה. בן אדם הזיה
- 5.אנונימי 08/06/2022 16:06הגב לתגובה זולשר האוצר אין חמלה . הוא רואה איל הכל עולה במדינה חוץ מהמשכורת לא שונה את מדרגות המס , לא נתן תוספת חוקר כי מזכיר ההסתדרות סגר איתו עיסקה על גב העובדים וכל מעמד הביניים הלך אחורה ומי שמשתכר שכר מינימום חי בעו י ולשר האוצר לא איכפת
- 4.נ.ש. 08/06/2022 15:54הגב לתגובה זובקשר לשאר הדברים עדיף שלא ידבר המעשים שלו מדברים בעד עצמם ושום הכחשה לא תעזור
- 3.שישקו 08/06/2022 15:47הגב לתגובה זולו שאים השכר שלו יעלה אז שכר הבכירים יעלה וזה לא טוב..לפי ההגיון שלו הגדלת הפער בן מהמעמדות תעזור ליצור שכבת עבדים שתהיה תלויה בביטוח לאומי ומבחינתו זה סבבה..
- 2.שבי 08/06/2022 15:46הגב לתגובה זובמערב אירופה שכר הפועלים כפול מפה ומחירי המוצרים זולים מפה . שכר מינימום זה עוני מחפיר זה לא מתאים למחיה ביקרה שבמדינות המערב
- 1.בממשלות ישראל הכל רגוע, המיסים דופקים כמו שעון , הרכב אוסף אותך הבוקר והכל בסבבה (ל"ת)רון 08/06/2022 15:34הגב לתגובה זו
- אחמדבנט 08/06/2022 16:40הגב לתגובה זושר אוצר ישר למזבלה עם מריצה
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
