ת"א סגרה בצד הירוק: רבוע נדלן זינקה 18%, ישראמקו הוסיפה עוד 8.2%

עליות חדות נרשמו במניות טבע, אפריקה, פרטנר, גזית גלוב וקרדן אן.וי. די מדיקל זינקה במחזור גבוה. המחזור הסתכם בכ-1.18 מיליארד שקל
שהם לוי |

המדדים בבורסה בתל אביב הצליחו לסגור יום תנודתי בצד הירוק, לאחר שלקראת דווקא נרשמה התמתנות בעליות. מוקדם יותר נסחר המעו"ף בעליות של עד 1% אך המגמה השלילית במניות הבנקים (בעיקר לאומי) ובמניית כיל העיבה על המעו"ף. מחזור המסחר הסתכם בכ-1.18 מיליארד שקל בלבד. מניית רבוע נדלן בלטה היום בעלייה של כ-18% וריכזה מחזור חריג ביותר (ראה הסבר בהמשך).

מדד ת"א 25 סגר לבסוף את היום בעליה של 0.4% ל-885 נקודות ומדד ת"א 75 רשם עליה של 1.33%. מדד הנדל"ו בלט בעליה של 2.3% ומנגד מדד הבנקים נסוג ב-0.6%.

דו"ח התעסוקה האמריקני שפורסם ביום שישי האחרון שיפר עוד יותר את הפרספקטיבה של המשקיעים אודות הכלכלה הגדולה בעולם, כשזה סיפק הפתעה לטובה מבחינת גריעת המשרות - 345 אלף בחודש מאי. אך איכזב בשיעור האבטלה. המשקיעים קיבלו אותו בתחילה בהתלהבות שהתחלפה באדישות. ביום שישי האחרון המסחר בוול סטריט הסתיים במגמה מעורבת. הדאו ג'ונס הוסיף 0.15%, הנאסד"ק השיל 0.03% ואילו מדד ה-S&P500 איבד 0.25%.

כלכלני הפועלים: מעקב אחרי רמת ה-900 נקודות

בשבוע האחרון ניסה מדד תל אביב 25 לחצות את רף 900 הנקודות, לראשונה מאז ספטמבר אשתקד. אומנם לפי שעה המדד הצליח לחצות את המשוכה במהלך מסחר התוך יומי בלבד, ולא הצליח להתבסס מעל לרף הפסיכולוגי, אולם כלכלני בנק הפועלים מציינים בסקירתם השבועית כי הצלחת המדד להתבסס מעל למשוכת ה-900 תהווה איתות חיובי לבאות.

עם זאת, בפועלים ממשיכים להזכיר כי "קביעת המגמה בבורסה בתל אביב נעשית מעבר לים, בוול סטריט. בחודשים אחרונים נהנו השווקים האמריקאיים מרוח גבית, אשר הביאה לעליות מסביב לגלובוס, וכמובן שגם בתל אביב. באם תשתנה המגמה בארה"ב, הדבר צפוי להשפיע לשלילה גם על הבורסה המקומית".

"לצד האופטימיות הזהירה שמתפתחת לאחרונה ועליות השערים בחודשים האחרונים עולה גם אי הוודאות באשר להמשך המומנטום בשוק ואנו מעדיפים להמשיך להיות שמרנים בחשיפה למניות, עם לא יותר מ- 10% בתיק הסולידי ועד 25% בספקולטיבי". כך מציינים כלכלני בנק אגוד בסקירה השבועית שלהם.

נפילות באג"ח מדינה: ממשלתי שקלי 1026 ירדה 1.1%

הדרמה בשוק אגרות החוב הממשלתי נמשכה גם היום, בעקבות המשך החולשה בשוק האג"ח האמריקני. השקליות הארוכות נפלו בשיעורים של עד 1.1% והצמודות הארוכות איבדו כ-0.8% מערכן. סדרה 1026 השלימה צניחה של כ-10% מתחילת אפריל.

מניות במרכז

מניית כיל רשמה ירידה של 0.7% וריכזה מחזור ער של כ-95 מיליון שקל. האנליסט גלעד אלפר מבית ההשקעות אקסלנס פרסם היום עדכון לסקירתו על כיל בה הוא מנסה לספק סיבה נוספת לחולשה במניה.

מניית כור סגרה בעליה של 3.4%. החברה שבשליטת איש העסקים נוחי דנקנר הודיעה לפני כניסת השבת על מכירה נוספת של מניות קרדיט סוויס בהן היא מחזיקה ובגינה תרשום רווח נוסף בסך של כ-374 מיליון שקל.

מניית טבע נסחרה בעלייה של 2.2% ולמעשה סגרה את הפער החיובי איתו הגיעה מוול סטריט. עליות חדות נרשמו במניות אפריקה, פרטנר וקרדן אן.וי.מניית גזית גלוב זינקה 6% בעקבות המלצה חיובית שפרסם היום בית ההשקעות אקסלנס על המניה.

בסקטור הביומד בלטה בעליה חדה מניית כלל ביוטכנו. החברה שיגרה הבוקר (א') הודעה חיובית לבורסה. החברה דיווחה כי די-פארם, חברת המוחזקת על ידה בשיעור של כ-41%, הודיעה כי מינהל התרופות והמזון בארצות הברית, ה-fda , אישר את בקשת ה-ind. אישור כאמור מתחייב לפני תחילת ניסוי קליני בארה"ב. בכלל ביוטכנולוגיה מציינים כי טרם הסתיים שלב הפיתוח של התרופה וכי אין ודאות כי התרופה תשיג את מטרות הניסוי כנדרש ו/או תגיע לשיווק על בסיס מסחרי.

עוד בלטו ברשימת היתר מניות רבוע נדלן, אזורים, די מדיקל, קמהדע, אלרוב, נסווקס, ואלרון. היום בשעה 10:52 בדיוק נעשתה עסקה בהיקף של 10 מיליון שקלים במניות רבוע נדלן, חברת בשליטת רבוע כחול. כעבור מספר שניות נעשתה עסקה גדולה נוספת בנייר, הפעם בהיקף של 5.7 מיליון שקלים. מדובר במניה עם מחזור יומי ממוצע של כ-50 אלף שקלים בלבד. ככל הנראה, חברת רבוע כחול, המחזיקה ב-80% ממניות רבוע נדלן פועלת להכנסתה של רבוע נדלן למדד ת"א-100 ולצורך כך נאלצת למכור מניות.

מניית איזי אנרגיה נסחרה ברקע להודעת החברה על השלמה העסקה לרכישת 41 תחנות דלק בארה"ב. החברה שבשליטת ד"ר אלי זהבי, הודיעה היום כי החברה הנכדה שבשליטת איזי ארה"ב השלימה את רכישת המקבץ הרביעי בן 41 תחנות דלק ו-3 מגרשים, המיועדים להקמת תחנות דלק בתמורה לכ-32.5 מיליון דולר מאת ענקית האנרגיה BP.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.