הרכבת הקלה דורסת את הסוחרים: צפויים להפסיד 600 מיליון ש'

עבודות הרכבת הקלה בירושלים צפויות להגיע השבוע גם לרחוב יפו, כך לפחות לפי פרסומי העירייה. העניין הוא שרחוב יפו, בניגוד לשאר רחובות העיר, הוא עורק המסחר העיקרי בעיר. מצופה היה כי כשיחלו העבודות ברחוב, יימצא פתרון לפגיעה הצפויה בעסקים הממוקמים באיזור. חסימת הכביש ברחוב יפו מהווה סתימת עורק ראשי בירושלים הפוגע בפעילות העסקית של הסוחרים ברחוב יפו וברחובות הסמוכים אליו. יצאנו לשטח על מנת לבדוק האם אכן ישנו פתרון לבעיה הצפויה.

אלי לוי יו"ר ועד הסוחרים במרכז העיר והבעלים של מסעדת אלדד וזהו מוסר ל-Bizportal, כי "המנכ"ל החדש של חברת סיטי פס, הזכיינית של פרוייקט הרכבת הקלה, העריך כי העבודות ברחוב יפו יימשכו 20 חודשים. אמרתי לו שזו בדיחה טובה. הרי אנחנו זוכרים שכאשר הרכיבו קטע בן 400 מטר מהמסילה ליד הר הרצל, הרכיבו ופירקו אותה 4 פעמים. למרות זאת, לאחרונה התחלף המנכ"ל של סיטי פס ואני מקווה כי למנכ"ל החדש יש אוזן קשבת".

1580 סוחרים צפויים להיפגע כתוצאה מסגירת הרחוב הראשי

לוי מוסר, כי "1580 סוחרים צפויים להיפגע כתוצאה מסגירת רחוב יפו. 1200 מקרב סוחרי מרכז העיר ו-380 מסוחרי השוק במחנה יהודה". לגבי התנהלות הזכיין מוסיף לוי, "באחת הישיבות האחרונות שערכה סיטי פס זרק אחד הבכירים בחברה, פליטת פה בה אמר שבנוסף לסגירת רחוב יפו ישנה תוכנית המיועדת לדילול התנועה במרכז העיר. לאחר ששמעתי את הדברים, הרגשתי שמוכרים לנו חתול בשק".

לוי מציע פתרון לבעיה ומוסר, כי "אם החלטתם לסגור את רחוב יפו, תנו לנו לפחות הנחה בתשלומי הארנונה". בסוף חודש ינואר 2008, שלח אלי מכתב לשר הפנים מאיר שטרית ובו בקשה למתן פטור בנושא תשלום הארנונה לבעלי העסקים במרכז העיר במהלך כל תקופת העבודות. אבל חשוב להבין כי ההנחה הזו רק מגרדת את אובדן ההכנסות לו אנחנו צפויים". ממשרד הפנים נמסר לנו כי הבקשה אכן הגיעה והיא נבחנת בימים אלו.

<היקף הפגיעה הצפוי לעסקים במרכז ירושלים - 630 מיליון שקל תוך פחות משנתיים

לשם אומדן הפגיעה בעסקים הירושלמים נעזרנו בלשכת המסחר של ירושלים שמסרה כי "הפגיעה המשמעותית ביותר תהייה ב-350 עסקים הממוקמים באיזור רחוב יפו וצפויה לעמוד על 84 מיליון שקל לשנה, כלומר הפסד של 40% מההכנסה השנתית של העסקים".

עם זאת, בעוד לשכת המסחר בחרה להתייחס רק ל-350 העסקים אשר ברחוב יפו, הפגיעה דה פקטו צפויה להיות רחבה הרבה יותר, בשל סגירת עורק תנועה ראשי זה, אשר מפנה את רוב התנועה למרכז העיר.

מהתחקיר שערכנו בהתבסס על בדיקה של עסקים שנפגעו בעבר בשל סגירת רחובות בירושלים, ובהתבסס על נתוני לשכת המסחר, נמצא כי הפגיעה ב-1580 העסקים הנמצאים באיזור מרכז העיר צפוי לעמוד על כ-630 מיליון שקל במשך כל מהלך העבודות ברחוב. זאת, בהנחה שעסקים אלה הולכים להיפגע במשך 20 חודשים .

היסטוריה של פורענות

בחנו עבודות דומות שחלו בעיר על מנת לבדוק מה צפוי לבעלי העסקים בעיר. בשנת 2004 החלו עבודות תשתיות ברחוב ש"ץ הממוקם במרכז העיר וזאת על מנת להפוך את הרחוב למדרחוב. משה בר הבעלים של הגלריה בספרות הנמצאת ברחוב מוסר כי "העסק שלי איבד הכנסה של כ-50% ומעלה ואתה יכול לראות כי השכן שלי, חנות הדיסקים 'בלנד' סגר את העסק כי לא יכל להתמודד עם האטימות של העירייה. לא ננקטה שום עזרה מצידם על מנת לעזור לנו כתוצאה מהנזק שנגרם לנו מהעבודות".

בתאריך ה-5 לאוגוסט 2007 החלו עבודות ברחוב חבצלת, הנמצא במרכז העיר וזאת על מנת להפוך גם אותו למדרחוב. ברכה רפאל בעלת החנות ציפי סיקסטיז מסרה כי "הפגיעה בהכנסות העסק עומדות על 50%. לא רק שלא קיבלנו הנחה בארנונה, בעלי הדירות אף הודיעו לנו כי יעלו לנו את מחירי השכירות כתוצאה מהפיכת הרחוב למדרחוב".

הרכבת הקלה אומנם אמורה לתרום בטווח הקרוב לרווחת הסוחרים, לרווחת התושבים ולהתפתחות הכלכלית של העיר כולה. אבל האם לאור ההתנהלות הנוכחית ולאחר הפסדים הרבים אותם יספגו בסוחרים, יוותרו בכלל עסקים שיוכלו להינות מהיתרונות הצפויים בשל הכנסת הרכבת הקלה לעיר. כבר מזמן נאמר כי "הדרך לגיהנום רצופה בכוונות טובות".