מתחם ON מגל. קרדיט: ON
מתחם ON מגל. קרדיט: ON

ON מציגה: ה-AI ישפר לכם את טעינת הרכב החשמלי

רשת הטעינה החשמלית ON, שהוקמה על ידי אפקון תחבורה חשמלית ודור אלון, מטמיעה מערכת בינה מלאכותית של חברת evPower.ai, המאפשרת ניהול דינמי וחכם של תהליכי טעינה ברחבי הארץ

רן קידר |
נושאים בכתבה ON

רשת הטעינה החשמלית ON, שהוקמה על ידי אפקון תחבורה חשמלית אפקון החזקות -2.79%   ודור אלון דור אלון 0%  , מטמיעה מערכת בינה מלאכותית של חברת evPower.ai, המאפשרת ניהול דינמי וחכם של תהליכי טעינה ברחבי הארץ. המערכת החדשה יודעת לזהות בזמן אמת את צורכי ההספק של כל רכב, להתאים את קצב הטעינה למאפייני הסוללה, ולחלק באופן אוטומטי את האנרגיה בין עמדות שונות במתחם טעינה, כך שהמשתמשים נהנים מטעינה מהירה ויעילה יותר. על פי נתוני החברה, יישום הבינה המלאכותית הביא לעלייה של כ-40% בהספק המקסימלי ולשיפור של יותר מ-30% במדדי איכות הטעינה.

מעבר לשיפור חוויית הנהג, הפלטפורמה החדשה מאפשרת ל-ON לתכנן בצורה חכמה את פריסת העמדות העתידית, לזהות עומסים, להבין דפוסי שימוש ולהיערך לגידול הצפוי במספר כלי הרכב החשמליים בישראל, שצפוי להגיע לכ-200 אלף עד סוף 2025.

רשת ON מונה קרוב ל-2000 נקודות טעינה בפריסה ארצית,  מקרית שמונה ועד אילת, במגוון רחב במיוחד של מיקומים לאורך כבישי ישראל: במתחמי התדלוק של דור אלון וכן ביעדים כמו מרכזי הקניות BIG, בתי מלון, מרכזי תעסוקה, מעל 40 רשויות, קניונים, חניונים, מוזיאונים ועוד. החברה מתמחה במתחמי טעינה אולטרה מהירים מרובי נקודות טעינה ומפעילה את המתחם הגדול בישראל שפתוח לכלל הרכבים החשמליים. המתחמים מרובי נקודות טעינה מיועדים להבטיח את הזמינות של נקודות טעינה, פשטות וטעינה מהירה לנהגים המטעינים. את הטעינה ברשת ON ניתן לעשות באמצעות אפליקציית ON-EV או באמצעות צ'יפ ייעודי שניתן לרכוש במגוון מתחמי דור אלון או באתר אפקון תחבורה חשמלית.

חברת evPower.ai, שותפתה של אפקון למהלך, היא אחת החלוצות בעולם בתחום ניהול האנרגיה באמצעות בינה מלאכותית. הפתרונות שלה מיועדים לרשתות טעינה ציבוריות מהירות, ומסייעים להן לשפר את הרווחיות, האמינות וחוויית המשתמש – תוך הפיכת כל מתחם טעינה למוקד אנרגיה חכם, מנוהל בזמן אמת.

למרות שהיום השימוש במילת הקסם AI הוא שגרתי, הכנסה של מערכת חכמה לטעינה תציב את אפקון בחזית, ותבדיל אותה מהתחרות. שוק הטעינה עבר כולו לפריסה מאסיבית. בעוד שבעבר הוקמו עמדות בעיקר בערים ובחניונים פרטיים, כיום החברות מתחרות על נוכחות בכבישים בין־עירוניים, במרכזי קניות ובתחנות דלק קיימות. הדגש עבר מעמדות איטיות של 11-22 קילוואט לעמדות מהירות ואולטרה-מהירות (150-350 קילוואט), המסוגלות להטעין רכב חשמלי ב־20-30 דקות בלבד.

הוספת תגובה

תגובות לכתבה:

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה