משה חוגג מעמיד את בית"ר ירושלים למכירה
איש העסקים משה חוגג יעמיד את מועדון הכדורגל בית"ר ירושלים שבבעלותו (100%) למכירה ובינתיים יעבירו לנאמן, עו"ד יצחק יונגר שיחפש רוכש תוך כדי גיבוש תכנית כלכלית למועדון - הוא גם ישא בתפקיד נשיא בית"ר.
בפוסט שפרסם בפייסבוק כתב חוגג "לא יעלה על הדעת שאתרום כל חודש בחודשו סכומי עתק, כמעט 120 מיליון שקלים, וכשאכנס לאצטדיון אשמע קללות בלתי פוסקות עליי, על אישתי ואפילו על ילדיי. אף פעם לא נרתעתי מלה פמיליה, נלחמתי באלימות ובגזענות ללא מורא ופחד, הבאתי שחקן מוסלמי ולא ויתרתי לרגע, גם לא היום, המאבק הזה לא פוסק וימשך גם בלעדיי".
עוד אמר "ההגעה לבית"ר עשתה לי לא מעט נזקים, הפכתי למטרה לחבורה של סחטנים שניצלו את הפרופיל הגבוה שלי על מנת להזיק לי דרך התקשורת ולפגוע בשמי ובעסקיי, למרות זאת, לפרסום מעט יתרונות והמון חסרונות אך לא הייתי עוזב את המועדון אם לא הייתי מרגיש שזהו רצון הקהל הרחב".
חוגג מעורב בהשקעות בתחום קריפטו, ממנו עשה את הונו בראשית דרכו. בין היתר אמור היה לקבל בהנחה גדולה מניות של השלד קמן קפיטל שתחתיו אמור היה לחפש השקעה בתחום - עסקה שהתפוצצה באחרונה. לבד מכך, לאורך השנים הנפיק כמה מטבעות קריפטוגרפיים, חלקם סיכו אותו בתביעות מצד גורמים שטענו כי נפגעו או קופחו, כשעם מי מהם הגיע להסדרים מחוץ לכותלי בית המשפט. אל אלה כוונתו של האחרון בכותבו על "סחטנים". כמו כן טען לא פעם כי הפרופיל התקשורתי הגבוהה שלו, והסיקור השלילי לטעמו אודותיו - גם בעיתונות הכלכלית - נובע מהיותו בעלים של בית"ר ירושלים, המזוהה עם הימין.
- לקה באירוע מוחי אחרי עימות עם אוהדי בית"ר -האם הביטוח מכסה את האירוע?
- ההזדמנות האחרונה של דור מיכה: כמה הוא מרוויח והאם זאת עונת השיקום
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
כאמור, גם בקרב אוהדי הקבוצה עצמה התמודד חוגג מול גרעין עיקש שהתנגד לפעולותיו במועדון - בראשן הנכונות לצרף לקבוצה שחקן מוסלמי, דבר שלא התרחש בסופו של דבר. ביום ראשון שעבר אנשי לה פמיליה החרימו את המשחק של בית"ר נגד הפועל באר שבע, מה שפגע במכירות הכרטיסים - ומכאן גם בהחזר ההשקעה של חוגג בקבוצה.
אחרונה אמר בראיון לידיעות אחרונות "אני שוקל את המשך דרכי בבית"ר ירושלים. יש עליי לחץ גדול מהמשפחה לעזוב מיידית. אשתי ממש עומדת על זה שלא אמשיך במועדון. היא השותפה שלי ואני צריך להתחשב. בסופו של דבר אני הרי לוקח כסף גדול מהעתיד של הילדים שלי לטובת בית"ר ונלחם באוהדים האלימים והגזענים, מהגדולים בעולם. ברגע שארגיש שהקהל השפוי לא רוצה אותי, בדיוק באותו הרגע אכנס מסיבת עיתונאים ואפרד".
- 7.ביתרי 09/09/2021 23:17הגב לתגובה זוואי ואי איזה בשורה עסית לי את היום רק הזקת לפני חודש אמרת 100 מיליון בשלוש שנים יאלה לך פשוט חירבנת אותנו סע מפה כבר על טיל
- 6.ברוך שפטרנו (ל"ת)י.ל 09/09/2021 19:09הגב לתגובה זו
- 5.האיש חולה פירסום. אין יום שאין לו משהו לאמר. לא מב 09/09/2021 17:03הגב לתגובה זוהאיש חולה פירסום. אין יום שאין לו משהו לאמר. לא מבין את זה. מה נותן לאדם זה שפלןני או אלמוני מכירים אותו? הזוי. הבעיה היא שהוא אוכל לנו את הראש ואוכל לילדיו את הירושה וחבל. מאחל לקבוצה להגיע לפירוק על אוהדיה העבריינים כפויי הטובה
- 4.עשית רק נזק (ל"ת)לך לך 09/09/2021 15:59הגב לתגובה זו
- 3.אור 09/09/2021 15:44הגב לתגובה זואלי טביב היה בעלים מושלם לקבוצה, וסבל מהטרורסטים בקבוצה בגיבוי התקשורת. מגיע להם להמחק.
- 2.יובל 09/09/2021 15:07הגב לתגובה זוהכדורגל בארץ זה קומבינות וערסים.
- 1.בלעדיו בית"ר קבוצה של סמרטוטים (ל"ת)אוהד 09/09/2021 15:07הגב לתגובה זו
תדירות התחבורה הציבורית בנצרת עילית גבוהה פי שתיים מאשר בת"א
15 דקות אוטובוסים אום אל פחם גיל יעקב ירושלים מודיעין נצרת עילית נשר ת"א תחבורה ציבורית 
העשירים לא משקיעים בתחבורה ציבורית
באופן מפתיע בתחתית הרשימה ניתן למצוא ערים מבוססות בישראל בהן: הוד השרון, גבעתיים, נתניה ורעננה, ולצידן ישובים ערבים גדולים כטייבה, אום אל פחם ושפרעם. מתוך 125 יישובים המדורגים בדו"ח 36 יישובים בלבד נהנים משירותי תחבורה ציבורית מהממוצע ומעלה. יתר היישובים בישראל מקבלים שירותי תחבורה ציבורית מתחת לממוצע.
בניגוד לשנים קודמות, הדו"ח החדש חושף שינויים דרמטיים בשירותי התחבורה הציבורית. ערים רבות הצליחו לשפר את תדירות האוטובוסים בתחומן, ואילו במקומות אחרים בארץ חלה התדרדרות. עיירות פיתוח ויישובים ערבים ממשיכים לדשדש בתחתית הרשימה ותושביהן סובלים מתדירות נמוכה של תחבורה ציבורית.
"משמעות רבה לפעילות הרשות המקומית"
מנכ"ל 15 דקות גיל יעקב אמר "ממצאי הדו"ח מוכיחים שאין מדיניות עקבית במשרד התחבורה לפריסת שירותי התחבורה הציבורית באופן הוגן וצודק בין היישובים השונים בישראל. כך למשל בכסיפה שירותי האוטובוסים הם פחות מעשירית מהממוצע הארצי, בעוד בנצרת עילית תדירות האוטובוסים היא פי 3.5 מהממוצע. השינויים הדרמטיים בדירוג מוכיחים כי יש משמעות רבה לפעילות הרשות המקומית לשיפור שירותי התחבורה הציבורית בתחומה. כך למשל מודיעין והרצליה עלו בדירוג בין השאר בזכות פעילות נמרצת של סגני ראש עיר וחברי מועצה שקידמו את הנושא. אנו ממליצים לנוסעי התחבורה הציבורית ולכל מי שנפגע ממשבר התחבורה בישראל להתעניין במצעי המועמדים ובפעולותיהם הנוגעות לשיפור התחבורה הציבורית".
