קבוצת שלמה קיבלה רישיון לפעול בתחום האשראי החוץ בנקאי
שלמה סיקסט קבוצת שלמה, שפועלת בעיקר בתחום הליסינג ומכירת כלי רכב מיד שניה, קיבלה היום אישור לפעול בתחום ההלוואות החוץ בנקאיות. הרישיון למעשה מורחב ממתן אשראי לרכישת כלי רכב לאשראי צרכני כולל לרכישת נכסים או שירותים – שם מכובס, כאמור, לאשראי צרכני.
החברה פעלה עד כה באמצעות חברה בת בתחום מימון לרכישת כלי רכב ללקוחות פרטיים אך החברה מעוניינת להיכנס לתחום האשראי הצרכני ולכן ביקשה את אישור הממונה על שוק ההון, כמתחייב.
בסוף השבוע שעבר דירגה מעלות את החברה בדירוג A פלוס, דירוג טוב שמאפשר לה נגישות טובה לשוק ההון ולכספי המוסדיים.
מעלות נדרשה לדירוג האשראי של שלמה כחלק מבחינה מחודשת של כל חברות הליסינג הפועלות בישראל. מעלות אף מציינת באישרור הדירוג של החברה כי למרות ששלמה רכב נסמכת על מחזור חוב קיים כחלק מפעילותה השוטפת, "החברה מחזיקה בכמות מזומנים מספקת לעומת חלויות החוב הצפויות, ויחד עם תזרים המזומנים הצפוי מפעילותה השוטפת, אנו סבורים כי החברה תוכל לכסות את צורכי הנזילות שלה ב-12 החודשים הקרובים ממקורותיה העצמיים.
"תחזית הדירוג היציבה משקפת את הערכתנו כי החברה מתמודדת עם משבר הקורונה עם גמישות פיננסית גבוהה במאזנה. החברה הגדילה את כמות המזומן שברשותה, ועומס חלויות החוב שלה, במיוחד חלויות האג"ח, מפוזר בצורה טובה על פני השנה הקרובה".
- כסף סעודי ראשון בישראל: ג'ארד קושנר ישקיע 570 מיליון שקל
- צנחה ממיליארד ל-36 מיליון בפועל: שלמה קונה חצי מתלמה תיירות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
נכון לתום שנת 2019 מסתכמת מצבת החובות של שלמה ב-1.9 מיליארד שקל כשהשנה אמורה לפרוע החברה כ-480 מיליון שקל לבעלי האג"ח ובשנת 2021 אמורה לפרוע 402 מיליון שקל וב-2022 עוד כ-400 מיליון שקל.
בדוחות הכספיים שפרסמה החברה לא מכבר דיווחה החברה כי לאור התפשטות וירוס הקורונה ומגבלות התנועה נרשמה ירידה במכירות החברה בעיקר של כלי רכב מה שיגרום להשפעה שלילית על תוצאותיה ברבעון הראשון של השנה.
- 2.למה לא ? (ל"ת)סטנלי 06/04/2020 21:11הגב לתגובה זו
- 1.בועה 06/04/2020 20:29הגב לתגובה זולתת אשראי לפושטי רגל
אלפרד אקירוב: "אני עובד מהבוקר עד הלילה. זו לא עבודה קשה, אני לא עובד בטוריה"
אקירב על ההשקעה בכלל, על עסקת מקס - "עסקת מקס היא עסקה מצוינת. בזמנו חשבתי אחרת", על אלרוב נדל"ן, על מלונאות ועל היתר השליטה בכלל - "מי שבעסקים לא מוותר"
שנתיים אחרי שהתנגד נמרצות לרכישת מקס על ידי כלל ביטוח, אלפרד אקירוב, המחזיק ב-14.34% ממניות כלל באמצעות חברת אלרוב נדל"ן שבשליטתו, מודה שזו הייתה עסקה מצוינת לכלל. זאת למרות שבזמנו יצא נגדה בכל הכוח וניהל מאבק מול המנכ"ל שהוביל את העסקה, יורם נווה. אקירוב אף איים לתבוע את הדירקטורים של כלל שתמכו בעסקה.
דוחות אלרוב נדל"ן שפורסמו השבוע הראו כי האחזקות בכלל וכן האחזקות בבנק לאומי (4.7%) הניבו לאלרוב רווח של 1.05 מיליארד שקל בתיק ניירות הערך שלה. החברה סיכמה את תשעת החודשים הראשונים של 2025 ברווח נקי של 925 מיליון שקל, פי 30.8 בהשוואה לרווח נקי של 30 מיליון שקל בינואר-ספטמבר 2024.
אפשר לומר שאתה מצטער שהתנגדת בזמנו לעסקת מקס?
"אין לי מה להצטער. נכון להיום, זו עסקה מצוינת. כל דבר בעיתו. אז חשבתי אחרת, היום אני חושב אחרת."
התייחסת לכך שכלל היא חברת הביטוח היחידה שיש לה חברת אשראי, מה שמעניק לה יתרון על פני האחרות.
- אלרוב מסכמת רבעון טוב, אבל עד כמה הוא בר־קיימא?
- אקירוב חושב שכלל מעניינת למרות שזינקה יותר מפי שניים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
"אלא אם גם הן יקנו, אבל אין מה לקנות יותר כי הכול מכור. אני חושב שזו עסקה מצוינת ולכלל יש יתרון שיש לה חברת כרטיסי אשראי."
ישראייר: ה-EBITDAR טיפס ל-45.7 מיליון דולר ונתח השוק עלה, אבל התפוסה ירדה
ישראייר מסיימת את הרבעון עם גידול במספר הנוסעים ל-807 אלף ועלייה בנתח השוק ל-13.7%, אבל ירידה בשיעור התפוסה ל-83% ושחיקה ברווחיות המצטברת אחרי שהרווח הנקי לתשעת החודשים ירד מ-26.4 ל-18 מיליון דולר על רקע תחרות גוברת, הרחבת הצי ועלייה בעלויות
ישראייר אחרי תקופה שבה חברות התעופה הישראליות נהנו מתחרות מצומצמת בעקבות המלחמה והיעדרן של רבות מחברות התעופה הזרות, "תור הזהב" הגיע אל סיומו. הרגיעה הביטחונית החזירה לשוק את מרבית החברות הבינלאומיות, וגם השיחות להקמת בסיס מקומי של וויזאייר בישראל (לקראת אפריל 2026) מוסיפות שכבה נוספת של לחץ. היתרון הזמני שהיה לאל על וישראייר נגמר ובעוד אל על ניצלה את הגאות הזאת כדי לשפר את מבנה ההון ולנכות חוב, ישראייר העמיקה את המינוף. אבל בסיכומו של רבעון ישראייר עדיין מציגה תוצאות סבירות, אם כי יש סימני האטה.
עיקרי התוצאות
ישראייר ישראייר גרופ 2.4% מציגה ברבעון השלישי צמיחה בשורה העליונה. ההכנסות עלו בכ-92 מיליון דולר לעומת התקופה המקבילה - גידול של כ-55% שהוביל את החברה להכנסות מצטברות גבוהות יותר בכ-211 מיליון דולר מאז תחילת השנה. מאחורי העלייה הזו עומדים מהלכים כמו הרחבת צי המטוסים בשישה מטוסים נוספים, מהלך שנועד לתת מענה לעונת הקיץ והחגים, וכן צמיחה משמעותית בפעילות הדיגיטלית שהעלתה את הכנסות האתר בכ-52% לעומת 2024 ובכ-175% מול 2023. לכך הצטרפה התאוששות בפעילות החברות הבנות, ובעיקר סקי דיל, יחד עם איחוד תוצאות חברת Bird שנכנס במלואו לדוחות החל מהרבעון השלישי של 2024.
העלייה בהכנסות הובילה לשיפור גם ברווחיות הרבעונית. הרווח הגולמי עלה מכ-35.5 מיליון דולר לכ-54.2 מיליון דולר - גידול של כ-52% - ושיעור הרווח הגולמי נשמר כמעט ללא שינוי ברמה של כ-21%. הרווח התפעולי עלה בכ-52% מכ-23.17 מיליון דולר ל-35.27 מיליון דולר, והרווח הנקי קפץ בכ-75% מ-20.1 מיליון דולר ל-35.2 מיליון דולר. גם ה-EBITDAR רשם עלייה של כ-47%, מ-31 מיליון דולר לכ-45.7 מיליון דולר.
עם זאת, התמונה החיובית ברבעון השלישי אינה משקפת את כל השנה. במצטבר לתשעת החודשים הראשונים של 2025 הרווח הנקי דווקא ירד מ-26.4 מיליון דולר ל-18 מיליון דולר - ירידה של כ-32% - תוצאה המבטאת שחיקה תפעולית ועלייה בעלויות לאורך השנה. הרווח הגולמי המצטבר עלה ל-74.4 מיליון דולר, אבל השיעור שלו ירד משמעותית מ-19.6% ל-14%, בין היתר בשל ההשפעה המצטברת של מבצע "עם כלביא" שהקטין את הרווחיות בכ-7.5 מיליון דולר וגרם לאובדן של כ-70 אלף נוסעים ביולי.
- וויז אייר בדרך להקים מרכז פעילות בישראל באפריל 2026
- יותר טסים לחו"ל, החברות הישראליות ממשיכות לתפוס נתח שוק רחב
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הרווח הגולמי במצטבר עלה ל-74.4 מיליון דולר, אך שיעורו נשחק ל-14% לעומת 19.6% אשתקד. ברבעון השלישי לבדו נשמר שיעור גולמי של כ-21% - כמעט זהה לשנה שעברה - אך המצטבר ממשיך לשאת את הנזק של מבצע "עם כלביא", שהשפיע בכ-7.5 מיליון דולר על הרווח הגולמי וגרר פגיעה ביולי עם עזיבתם של כ-4 מטוסים בחכירה רטובה. לפי הערכת החברה, האירוע גרע כ-70 אלף נוסעים מההטסה החודשית, ופגע בפועל בתפוסה ובשיעורי הניצול.
