קאנטריוויד הרעידה את אמות הסיפים של וול סטריט; הנאסד"ק נפל 2.4%

וול סטריט ממשיכה את פתיחת השנה הסוערת: שמועות בשוק - פירמת המשכנתאות הגדולה בארה"ב, קאנטריוויד, עלולה להקלע לפשיטת רגל. בישראליות: טבע נעלה בעלייה של 2.7% במחיר שיא. צורן איבדה 6.8%
שהם לוי |

המדדים המובילים בוול סטריט נעלו את יום המסחר בירידות שערים חדות והמשיכו את פתיחת השנה הגרועה ביותר מזה כמה שנים. חברת המשכנתאות הגדולה בארה"ב, קאנטריוויד, - השמועות מדברות על הסתבכויות נוספות של החברה ועל זיופי מסמכים שנעשו על ידה - המניה נושקת לשפל של 20 שנה. כמו גם, דו"ח שפרסם איגוד סוכני הנדל"ן האמריקני הצביע על ירידה בחתימת עסקאות לרכישת בתים יד-שנייה, לא תרם לשינוי האווירה.

הנאסד"ק השלים יום מסחר שמיני ברציפות של ירידות שערים ונפילה של 5.76% מתחילת השנה. מדד הדאו ג'ונס השלים ירידה של 3.3% מתחילת השנה. תשואה שלילית של 3.55% נרשמה עבור מדד ה-S&P500 גם כן מתחילת השנה.

מניות הבלו צ'פ בלטו חזק בספקטרום האדום: אמריקן אקספקס השילה 2.9%, סיטיגרופ לא עמדה מנגד עם נפילה של עוד 4%, וג'י פי מורגן איבדה 4%.

כידוע, הפדרל ריזרב האמריקני יחליט בסוף החודש על גובה הריבית המוניטרית, לפחות כרגע נראה שאחד מחברי הפדרל ריזרב סבור כי בכדי לרפא את הכלכלה החולה. בנאום שנשא היום, נציג ה'פד' בפילדלפיה צ'ארלס פלוסטר אמר היום, כי הוא מאמין כי הכלכלה האמריקנית תשתפר באופן משמעותי במחצית השנייה של השנה, בטרם יורגש אפקט נוסף של הפחתות ריבית שתגענה בהמשך.

ביום שני, מדד הנאסד"ק המשיך במסעו כלפי מטה, יום שביעי ברציפות, אבל הדאו תיקן מעט והוסיף 27 נקודות. המסחר התאפיין בתנודתיות רבה, כאשר המדדים המובילים עברו מעליות קלות לירידות של עד 1%, בעוד המסחר נע בין מחששות לגבי עתיד הכלכלה לבין משקיעים הרואים הזדמניות בשוק ואוספים מניות, זאת בהמשך לירידות החדות שנרשמו בליל שישי האחרון.

מדדים ונפט

מדד הנאסד"ק סגר בירידה של 2.36% לרמה של 2,440 הנקודות. מדד הדאו ג'ונס סגר בירידה של 1.88% לרמה של 12,585 הנקודות. אינדקס ה-S&P500 סגר בירידה של 1.88% לרמה של 1,390 הנקודות.

החוזים על הזהב סגרו היום בשיא של כל הזמנים וזינקו למחיר של 883.8 ד' לאונקיה, בהשפעת חולשת הדולר, הזינוק במחירי הנפט והמתחים בין ארה"ב לאירן שהגבירו את הביקושים למתכת היקרה.

השיא הקודם של מחיר הזהב עמד על 875 ד' לאונקיה ונקבע ב-21 לינואר 1980.

מאקרו

מספר החוזים שנחתמו על רכישת דירה שלא מקבלן בארה"ב ירד ב-2.6% בחודש נובמבר, הרבה מעבר לתחזיות. בארה"ב. האיגוד הלאומי של סוכני הנדל"ן הודיע היום כי אינדקס חוזי הבתים יד-שנייה רשם קריאה של 87.6 נקודות. זאת בהמשך לצניחה של 3.7% בנתוני אוקטובר.

נתון המאקרו השני של היום הוא אשראי הצרכנים - רשם קפיצה של 15.5 מיליארד דולר בנובמבר לעומת עלייה של 2 מיליארד דולר באוקטובר. מספר העסקאות שהתבצעו במימון באשראי רשם עלייה של 8.8 מיליארד דולר לאחר עלייה של 6.6 מיליארד דולר באוקטובר.

מניות במרכז

מניות סטארבקס (סימול: SBUX) נסחרו היום בעליות שערים חדות, בהמשך , לאחר סגירת המסחר בוול סטריט, כי ג'ים דונאלד, מנכ"ל החברה, יעזוב את תפקידו במיידית וכי הווארד שולץ (Howard Schultz), יו"ר הדירקטוריון, יכנס לתפקידו במיידית. מדברי שולץ, כמו שמובאים בוול סטריט ז'ורנל, עולה, כי הוא מתכננן להאט את קצב פתיחת הסניפים החדשים בארה"ב ואף לסגור מיקומים מפסידים.

עוד על מנכ"לים - ענקית קרנות הגידור, בר סטרנס (סימול: BSC), הינה האחרונה בין ענקיות הפיננסים שהקודקוד בראשה עוזב את תפקידו. ג'יימס קיין, התחיל להודיע למקורביו כי הוא צפוי להתפטר בתקופה הקרובה מתפקידו כמנכ"ל אך להמשיך להחזיק בתפקיד יו"ר החברה. אלן שוורץ, נשיא בר סטרנס, צפוי לרשת את מקומו של קיין.

חדשות רעות על שוק המגורים האמריקני מגיעות היום מכיוון חברת KB Home (סימול: KBH). החברה דיווחה היום, ל-772.7 מיליון דולר, או 9.99 דולר למניה, זאת בהשוואה להפסד של 49.6 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

מניות ענקית התוכנה העולמית, חברת MICROSOFT , אשר בשליטתו של ביל גייטס, נסחרו בהמשך להודעת החברה היום (ג'), כי תגיש הצעה לרכוש את קבוצת התוכנה הנורבגית למנועי חיפוש Fast Search & Transfer, תמורת 1.2 מיליארד דולר.

גם מניות מפעילת מנוע החיפוש הנפוץ ביותר בעולם, GOOGLE, נסחרות בהמשך להודעת מיקרוסופט.

חברת התרופות Genzyme (סימול: GENZ) ו-ISIS הודיעו היום על פיתוח ומכירתה של תרופת ה-mipomersen, המיועדת להפחתת כולסטרול. במסגרת ההסכם בניהן, תשלם Genzyme, סכום של 150 מיליון דולר לרכישת 5 מיליון ממניותיה של Isis.

ישראליות במרכז

אנליסטים בחברת מחקר אמריקנית . (טבע חו"ל ) מ-"קנייה" ל-"ניטרלי". מחיר היעד למניות החברה נקבע על 52 דולר, רק כ-8.5% מעל מחיר הפתיחה של המניה היום בוול סטריט.

חברות ספרינט-נקסטל ואמדוקס, הספקית המובילה של מערכות חוויית לקוח, מודיעות היום על חתימת של אמדוקס שיתמכו בהשקה ובהפעלה של פרויקט האינטרנט הסלולרי של ספרינט – Xohm.

חברת סמייל 012 תקשורת חו"ל הודיעה היום על יוזמה להשקת טכנולוגיית ה-WiMAX של חברת אלווריון חו"ל בעיר מוכת הקסמים שדרות. לפרויקט זה חברו יחד משרד התקשורת, חברת אינטל, חברת סמייל 012 וכמובן חברת אלווריון, כשהמטרה היא הבעת סולידריות עם אזרחי שדרות, הנתונים כל העת תחת הפגזה.

חו"ל - החברה הודיעה היום, כי ביחד עם חברת Bridgewater Systems (סימול: BWC) תספק לחברת MSTelcom, מקבוצת Sonangol, פתרונות WiMAX מתקדמים לתמיכה בשירותי IP, שיוצעו בצפון אנגולה, אפריקה. פריסת הפרויקט צפויה לעזור לשירותי MSTelcom הנוכחיים שבניהם: סיקור לווין ארצי, שירותי פס-רחב, חיבור לאינטרנט, מערכות רדיו ועוד.

ספקית שבבי המולטימדיה DSPG (נאסד"ק: DSPG) מודיעה כי תפרסם את דוחותיה הכספיים לרבעון הרביעי ולשנת הכספים 2007, שהסתיימו ב- 31 בדצמבר של השנה החולפת, ב- 30 בינואר 2008, לפני פתיחת המסחר בנאסד"ק.

חברת ג'קדה "מהותי", כלשונה, עם חברת ביטוח גדולה בצפון אמריקה. החברה לא מסרה את ההיקף הפיננסי של העסקה, אולם היא ציינה כי ההכנסות ממנה יוכרו ברבעונים הקרובים.

חברת טאואר חו"ל, יצרנית שבבים עצמאית, הודיעה היום, כי ראסל אלוונגר, מנכ"ל החברה, יציג בוועידת Needham & Company, ב-10 לינואר, בניו יורק.

חברת סיוה (נאסד"ק: CEVA), המספקת טכנולוגיות מתקדמות לתכנון שבבים, מודיעה כי תפרסם את דוחותיה הכספיים לרבעון הרביעי ולשנת הכספים 2007, שהסתיימו ב- 31 בדצמבר של השנה החולפת, ב- 31 בינואר 2008, לפני פתיחת המסחר בנאסד"ק.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.