משבר החוב באירופה: פורטוגל על הכוונת

האמריקנים חזרו לשגרה אמש אחרי חופשת יום העצמאות ליום מסחר עצבני במיוחד. המדדים המובילים פתחו את השבוע בעליות שערים, אך לקראת הנעילה המדדים החלו לסגת לכיוון הטריטוריה השלילית על רקע הידיעות בנודע להורדת דירוג האשראי של פורטוגל. בסופו של יום המדדים המובילים סוגרים את יום המסחר במגמה מעורבת סביב רמות השיא השנתיות שלהם.

המאקרו תמך

נתון הזמנות ממפעלים הצביע על עלייה בביקוש להזמנות בארה"ב. ההזמנות עלו בחודש מאי ב-0.8% וכמו כן נתון של חודש אפריל עודכן כלפי מעלה מירידה של 1.2% ל-0.9%-. הנתון פספס במעט את תחזיות האנליסטים אשר ציפו לעליה בהזמנות ב-1.1%.

משבר החוב באירופה ממשיך להכביד על השווקים

הודרת דירוג האשראי של פורטוגל רק מוכיחה לנו עד כמה משבר החוב באירופה רחוק מלהסתיים. השווקים הפיננסים לא מספיקים לעכל את מה שמתרחש ביוון, רק בשבוע שעבר נפתרה בעיה אחת, וכבר מדינה נוספת נמצאת על הכוונת של סוכנויות הדירוג. חברת הדירוג מודי'ס חתכה את דירוג האשראי של פורטוגל לדרגת "זבל" על רקע הערכות כי המדינה עלולה להיקלע למצב של חדלות פירעון במידה ולא תקבל סיוע נוסף.

שוק המט"ח

המטבע האירופאי נחלש משמעותית מול מרבית המטבעות בעולם על רקע ההתפתחויות האחרונות ברחבי היבשת. מטבעות הסחורות (דולר אוסטרלי, ניו-זילנדי והקנדי) שומרים על כוחם על רקע העליות המרשימות בסקטור הסחורות. הין היפני והפרנק השוויצרי התחזקו מעט על רקע האווירה הפסימית בשווקים.

מה צופה לנו היום?

העצבנות בשווקים עשויה להימשך גם היום. ההתפתחויות האחרונות באירופה וחוסר הוודאות בנוגע למצבו של שוק התעסוקה בארה"ב מעיבים על השווקים הפיננסים. הנתונים היותר משמעותיים צפויים להתפרסם מחר לפנות בוקר לכן המסחר היום צפוי להיות "טכני" ופחות מושפע מאירועי מאקרו.

נתונים כלכליים

ניתוח טכני

דולר שקל

גרף יומי

ניתוח כללי

- התחזקותו של הדולר בעולם הורגשה גם מול השקל. הצמד סגר את יום המסחר מעל 3.40. התנודתיות סביב הרמות 3.45- 3.36 צפויה להימשך בימים הקרובים.

- הצמד מתקרב לנקודת מבחן קריטית הניצבת באזור 3.3650. נעילה יומית מתחת לרמה זו עשויה להוביל למהלך ירידות משמעותי עד אזור 3.30 לפחות.

- כישלון שבירה של רמת התמיכה המשמעותית + היווצרות תבנית שוורית עשוי להוביל למהלך עליות נוסף עד אזור גבול העליון של תבנית המשולש.

רמות משמעותיות

התנגדות 2 : 3.5160

התנגדות 1 : 3.4300

ספוט : 3.4058

תמיכה 1 :3.3650

תמיכה 2 : 3.3000

אסטרטגיה לשבוע הקרוב: שורט. ליווי עסקה מסקירות קודמות. אופציית שורט: החזקת פוזיציות שורט מהשבירה של 3.43. יעדים: 3.40 (הושג בשבוע שעבר), 3.37, יעד נוסף פתוח.

אירו דולר

גרף יומי

גרף 4 שעתי

ניתוח כללי

- הדיווחים על הורדת דירוג האשראי של פורטוגל הכבידו על השטר האירופאי והובילו לתיקון משמעותי בצמד עד לרמה של 38.2% פיבו' ממהלך העליות האחרון.

- תבנית היהלום עשויה להיפרץ בפעם השנייה. במקרה של פריצה ונעילה יומית מעל התבנית מהלך העליות עלול להימשך עד אזור 1.50.

- כישלון פריצה עשויה להוביל לתיקון עד גבול התחתון של תבנית היהלום.

- ה-CCI בגרף 4 שעות תומך במהלך עליות .

רמות משמעותיות

התנגדות 2 :1.4680

התנגדות 1 : 1.4520

ספוט : 1.4453

תמיכה 1 : 1.4350

תמיכה 2 : 1.4220

אסטרטגיה לימים הקרובים: לונג. ממתינים לפריצה אמינה של התבנית. תרחיש שורי: בפריצה ונעילה מעל תבנית היהלום. יעדים: 1.4680, 1.4850, יעד נוסף פתוח.

דולר אוסטרלי דולר אמריקני

גרף יומי

ניתוח כללי

- הצמד בחן את קו המגמה היורד והחל לרדת חזרה לכיוון רמת התמיכה המשמעותית הניצבת באזור 0.8320.

- שבירה של רמת התמיכה עשויה להוביל למהלך ירידות עד לאזור 0.80 המהווה רמת תמיכה פסיכולוגית.

- כישלון שבירה + פריצה של קו מגמה יורד עלולים לבשר על הפסקת המגמה היורדת. במקרה שכזה נוכל לצפות למהלך עליות משמעותי .

- ה-CCI תומך בהמשך מהלך הירידות של הצמד .

רמות משמעותיות

התנגדות 2 :0.8690

התנגדות 1 : 0.8527

ספוט : 0.8413

תמיכה 1 : 0.8380

תמיכה 2 : 0.8320

אסטרטגיה שלנו לשבוע זה: שורט. מהלך ירידות תקין עד אזור 0.8320 לפחות. במקרה של נעילה מתחת לרמה זו נוכל להגדיל פוזיציות עד לאזור 0.80 לפחות. כישלון שבירה של רמת התמיכה = ביטול תרחיש דובי.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.