וול סטריט סגרה בירידות קלות: מחירי הנפט זינקו 3.5%
המדדים המובילים בוול סטריט סגרו את יום המסחר בירידות שערים קלות וללא שינוי משמעותי, כשירידות חזקות בפתיחת המסחר התמתנו לקראת הסיום. ברקע לסנטימנט השלילי ששרר היום, אכזבה מתחזיותיה של ענקית השבבים, טקסס אינסטרומנטס, אשר למרות שדיווחה על תוצאות חזקות לרבעון השלישי, הודיעה כי לא תעמוד בתחזיותיה לרבעון הרביעי. עוד תרמו את חלקם לירידות, מחירי הנפט אשר רשמו עליה של כ-%3.5 לרמה של 62.44 דולר ומדד בטחון הצרכנים לחודש אוקטובר, אשר איכזב ורשם ירידה נוספת של כ-3% למרות הצפי בשווקים לעליה קלה לאחר הצניחה שנרשמה בחודש קודם.
עוד נזכיר, כי עידן חדש נפתח אמש בוול סטריט, כשמונה מחליף לאיש אשר סומן כחשוב ביותר בכלכלה הגלובלית, אלן גרינספאן. אמש הודיע הנשיא ג'ורג' בוש על מינוי יועצו, בן ברננקה ליו"ר הפדרל רזרב הבא במקומו של גרינספאן, העתיד לפרוש ב-31 בינואר לאחר 18 שנים בתפקיד.
מדד הנאסד"ק ירד בשיעור של 0.3% לרמה של 2,109 נקודות, מדד הדאו ג'ונס ירד קלות 0.06% לרמת 10,378 הנקודות.
בזירת הנפט, כאמור, החוזים העתידיים על מחירי הזהב השחור הרימו ראש היום ונסחרו בעת הסגירה בוול סטריט בעליה של קרוב 3.5% לרמה של 62.44 דולר, זאת לאור התחזקות חששות למחסור בנפט בעונת החורף, לאחר שענקית הנפט BP, אשר פירסמה היום את תוצאות הרבעון השלישי, הודיעה בנוסף כי מזקקת הנפט החדשה שלה, הנקראת "סוס הרעם", שנבנתה בשווי של כמיליארד דולר ואשר היתה מתוכננת להתחיל בפעילותה בהמשך השנה הנוכחית, תופעל רק במחצית השניה של 2006.
נתוני מאקרו
בזירת המאקרו כלכלה, הקונפרנס בורד האמריקני פירסם היום את מדד בטחון הצרכנים לחודש אוקטובר, אשר איכזב ורשם נסיגה לרמה של 85, זאת לעומת רמה מעודכנת של 87.5 בחודש ספטמבר. הצפי ברחוב היה לעליה קלה לרמה של 89, זאת לאחר שבחודש קודם נרשמה הרמה הנמוכה ביותר מזה שנתיים, כשסופות ההוריקן שהשתוללו בארה"ב ומחירי הדלק הגועים שלחו את המדד לצניחה של 18%.
איגוד הקבלנים הלאומי של ארה"ב פירסם היום את מדד מכירות הבתים הקיימים בחודש ספטמבר. הקצב שנרשם בחודש זה עמד על 7.28 מכירות, זאת כשהציפיות בוול סטריט היו לירידה לקצב של 7.2 מיליון, לאחר שבאוגוסט נרשם בארה"ב החודש החזק ביותר מעולם בו הקצב עמד על 7.3 מיליון.
אמריקניות במרכז
במרכז המסחר היתה, כאמור, ענקית השבבים טקסס אינסטרומנטס (שסימולה: TXN) אשר צנחה בשיעור של 7.7% לרמה של 28.54 דולר. ברקע לירידה, אמש לאחר סגירת המסחר פירסמה החברה את תוצאותיה לרבעון השלישי, בהן הציגה גידול של 12% בשורת הרווח והצליחה לעקוף את התחזיות בשווקים, אך עם זאת פירסמה שלא תעמוד בתחזיות הרווח המוקדמות לרבעון הרביעי. בוול סטריט, כידוע, העבר אינו רלוונטי, שכן מניות מתומחרות על פי העתיד לבוא, ולכן על אף התוצאות החיוביות המשקיעים לא קיבלו בעין יפה את הנמכת התחזיות העתידיות.
יצרנית הכימיקלים השניה בגודלה בארה"ב, דופונט (שסימולה: DD), אשר שייכת למדד הדאו ג'ונס, סגרה בעליה של 3.08% לרמה של 40.84 דולר. ברקע, החברה פירסמה היום את דוחותיה לרבעון השלישי, בהם רשמה רווח למניה של 33 סנט למניה (ללא שקלול הוצאות מס) ובזאת עקפה את תחזיות האנליסטים, אשר ציפו לרווח של 29 סנט למניה. בנוסף הודיעה דופונט על רכישה חוזרת של מניותיה בהיקף ענק של 5 מיליארד דולר.
עוד יצרנית שבבים מרכזית אשר איכזבה את המשקיעים היום הינה אלטרה (ALTR), אשר מניותיה איבדו 7.7% לרמה של 16.36 דולר. ברקע לירידה סיפור דומה לסיפורה של טקסס אינסטרומנטס, החברה עקפה את תחזיות האנליסטים בנוגע לתוצאות הרבעון השלישי, אך בנוסף פירסמה תחזית מכירות לרבעון הרביעי של 2005, אשר לא עמדה בציפיות בוול סטריט. התחזית הנמוכה גררה עימה במיידי הפחתת המלצות בקרב מספר בתי השקעות.
תסריט מעניין התרחש היום במניותיה של פורטלפלייר (PLAY), יצרנית הזכרונות לנגני המוסיקה, מצלמות דיגיטליות וקונסולות משחק ניידים. החברה פירסמה תוצאות רבעון שלישי מצויינים אשר עקפו את כל התחזיות בוול סטריט, אך מניותיה קרסו בשיעור של 27.6% לרמה של 20.15 דולר, זאת לאחר שבאותה הזדמנות הודיעה החברה כי מתכננת למכור כ-4.5 מיליון מניות חדשות.
ישראליות במרכז
מניות אלדין (שסימולה: ALDN) הוסיפו לערכן 1.96% לרמה של 17.18 דולר, זאת לאחר שבית ההשקעות JMP Securities החל לסקר את החברה. בסיקורו הראשון של החברה העניק בית ההשקעות לספקית פתרונות אבטחת התוכנה המלצה חמה של "תשואת יתר". מניות אלדין מתקנות מעלה בימים האחרונים, לאחר שבתחילת חודש אוקטובר איבדו כרבע משוויהן תוך 10 ימי מסחר, כשברקע פיספסה אלדין את תחזיות המכירות לרבעון השלישי.
מניות און טראק (שסימולה: OTIV) סגרו בירידה של 2.54% לרמה של 12.67 דולר, זאת לאחר שאמש זינקו בשיעור של 11.9% בעקבות תוצאות רבעון מקדמיות שפרסמה. החברה מצפה לזינוק של 56% בהכנסותיה בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, לעומת התקופה המקבילה, אשתקד ולהכנסות של 9.5 מיליון דולר ברבעון ה-3 לבדו. אם לא די בכך, אז חוזה גם הכנסות של עשרות מיליוני דולרים בשנה החל מ-07' מהסכם עם מדינה באסיה.
מניות ענקית הפרמצבטיקה הישראלית, טבע (שסימולה: TEVA), התממשו היום ונסחרו בירידה של 0.6% לרמה של 38.47 דולר. זאת לאחר שאמש זינקו בשיעור של 2.71% לשיא חדש - 37.69 דולר. טבע, שהשלימה עלייה כמעט רצופה של כ-13% לשיא חדש, הודיעה בשבוע שעבר מספר הודעות חשובות שגררו את גל העלייה הנוכחי.
בין ההודעות: ניצחונה המשפטי על ה-FDA, בנוגע לזכות לבלעדיות של שישה חודשים בשיווק גרסה גנרית ל-Pravachol של בריסטול מאיירס. ביום חמישי האחרון הודיעה חברת Roche כי טבע היא אחת מבין ארבע חברות שייצרו את תרופת ה-Tamiflu במקרה שיווצר מחסור בתרופה ובסוף השבוע זכתה טבע להעלאת המלצה מצד האנליסטים בדויטשה בנק ל-41 דולר.
מניות אמ-סיסטמס (שסימולה: FLSH) עלו בשיעור של 1.8% לרמה של 33.1 דולר, זאת כשאמש התרוממו ב-5.65%, לאחר ש-UBS העלה את ההמלצה עבורן ל"ניטראלי" מ""הפחת". בנק ההשקעות עלה גם את מחיר היעד למניה ל-36.5 דולר.
נטמאנג' (NETM) סגרו בירידה של 2.5% לרמה של 5.04 דולר, זאת על רקע פרסום דוחותיה לרבעון השלישי של 2005. ברבעון זה הציגה החברה גידול ברווחים למרות ירידה בהכנסות. המכירות ברבעון עמדו על 9.9 מיליון דולר, זאת לעומת 11.6 ברבעון המקביל אשתקד, הרווח ברבעון עמד על 1.6 מיליון דולר (17 סנט למניה), זאת לעומת רווח של 863 אלף (או 9 סנט למניה) ברבעון המקביל אשתקד.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
