בפוקוס

זו הסיבה שהנפט חטף לרגע תנודה מטה - וזה כבר הפך לבדיחה

מערכת Bizportal | (10)
נושאים בכתבה נפט
מה שהניע את הנפט מעלה מאזור ה-26 דולר לאזור ה-34 דולר היה ספקולציות לגבי לגבי שיתוף פעולה בתוך אופ"ק וכן שיתוף פעולה בין אופ"ק לבין רוסיה. הספקולציות הגיעו לשיא עם דיווחים לפיהם רוסיה הציעה לסעודיה (2 המפיקות הגדולות בעולם) מהלך של הפחתת התפוקה ב-5%. אז אחרי כל המהומה, סוכנות הידיעות הרוסית INTERFAX הוציאה לפני מספר דקות דיווח לפיו פגישה עם ראשי אופ"ק בזמן הקרוב - נראית בלתי סבירה. בקיצור, השוק שכבר קודם הריח שהספקולציות הן לא רציניות - שלח את הנפט לתנודה מטה לגרד את ה-30 דולר לחבית אחרי נפילות של 5.3% ו-6% בהתאמה ביומיים האחרונים. מי שמצפה למהלך דרמטי בין מפיקות הנפט להפחתת התפוקה - נראה שהמהלך הזה הולך ומתרחק. וכעת בכל זאת מחיר החבית מתקן חזרה מעלה ל-30.7 דולר.    בלי קשר, נציין שהחוזים בוול סטריט עברו לעליות שערים אחרי נתון ה-ADP שהציג תוספת של 205 אלף משרות בחודש ינואר, זאת מול צפי לתוספת של 195 אלף משרות בלבד. מדובר בנתון המקדים לדו"ח המתעסוקה שיפורסם ביום שישי. החוזים עולים כעת ב-0.35% אחרי שאתמול המדדים סגרו בנפילות של סביב 2%. והיום, סביב השעה 17:30-18:00 יפורסם דו"ח מלאי הנפט בארה"ב שצפוי לרכז עניין אדיר בצל השאלה - האם מחיר החבית יחזיק מעל 30 דולר? איתות ראשוני לקראת הנפט הערב קיבלנו אמש עם פרסום דו"ח המלאים מצד ה-API (נתון שמספקת התעשיית) לפיו מלאי הנפט בארה"ב רשם בשבוע החולף גידול של 3.8 מיליון חביות והסתכם במכל 500 מיליון חביות. צפי האנליסטים לקראת הנתון הרשמי שיפורסם היום עומד על גידול של 3.5 מיליון חביות. נזכיר כי בשבועות האחרונות מחיר הנפט הגיב באגרסיביות רבה לפרסום הנתון הרשמי.  ונציין כי הבוקר הירידות באסיה (ובמדד שנחאי) מגיעות דווקא לאחר נתון מדד מנהלי הרכש בתחום השירותים לחודש ינואר רשם את ההתרחבות החזקה מזה 6 חודשים. כלומר נראה שהפוקוס של השווקים כעת הוא על מחיר הנפט, ופחות על המצב בסין.  מחיר הנפט בחודשים האחרונים, יחזיק מעל 30 דולר?

תגובות לכתבה(10):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 7.
    טוביה החולב 03/02/2016 16:21
    הגב לתגובה זו
    נפט זול טוב ל 95 אחוז מהעולם. היא הזמן להפסיק את ההיסטריה הטיפשית סביב הנפט.
  • 6.
    יוסי 03/02/2016 16:21
    הגב לתגובה זו
    למה לא יוצאים להפגנות ולחסום את הכבישים לכיוון ירושלים ותל אביב עד שהממשלה תתעורר שהנפט עלה גם המחירים עלו ושזה יורד פה מסתפקים ב 5 אגורות בושה לממשלה אין הגיון פה זה רק הפגנות וחסימת כבישים זה יעזור
  • 5.
    אזרח 03/02/2016 15:34
    הגב לתגובה זו
    משהו גדול קורה שם המניה עפה במחזור ענק!!! בע"ה שתמשיך ככה
  • 4.
    איתן 03/02/2016 15:32
    הגב לתגובה זו
    ומחיר הנפט דוקא ממריא ב2%
  • 3.
    אלי 03/02/2016 15:28
    הגב לתגובה זו
    זה הבדיחה האמיתית.
  • 2.
    מחקים לאירנים שיחתמו חוזים בשער נמוך ואז 40 דולר (ל"ת)
    יויו 03/02/2016 11:55
    הגב לתגובה זו
  • מחכים 03/02/2016 15:18
    הגב לתגובה זו
    קשה להתייחס ברצינות לנבואות שלך
  • 1.
    אז יש עוד עתיד לאל על? (ל"ת)
    אבי 03/02/2016 11:37
    הגב לתגובה זו
  • ערן 03/02/2016 15:33
    הגב לתגובה זו
    עכשיו היא סתם מדשדשת.
  • מאיר 09/02/2016 12:40
    בשנה שעברה נמכרו כרטיסי טיסה לארצות הברית ..לפסח ב1500 דולר..לפסח הקרוב יש להם קשיים למלא מטוסים..והמחיר 1100 דולר אז תעשו חשבון לבד
משקיע מאוכזב. צילום: Andrea Piacquadio, Pexelsמשקיע מאוכזב. צילום: Andrea Piacquadio, Pexels

מדוע המשקיע העצמאי כמעט תמיד מפסיד: המחקרים המדעיים שחושפים את האמת המרה

מה הגורמים שמשפיעים על משקיעים פרטים בהשקעות? וגם - משקיעים פרטיים מאבדים עד 10% בשנה בגלל סחר מוגזם  וביטחון יתר

מנדי הניג |
נושאים בכתבה משקיע

בשנים האחרונות אתם מרוויחים הרבה כסף בהשקעות שלכם - גם משקיעים-חוסכים דרך גופים מוסדיים וגם משקיעים באופן ישיר. השקעה עצמאית יכולה להיות נהדרת, אתם עוקפים את דמי הניהול, אתם אמורים גם להרוויח יותר כי אן לכם דמי ניהול והבנצ'מרק-מדד הוא בהישג יד ודווקא הגופים המוסדיים לרוב לא מגיעים למדד, ומעבר לכך - אם אתם קוראים, לומדים, משקיעים זמן ויש לכם סבלנות, אתם יכולים להרוויח תשואה עודפת. 

צריך לזה אופי, צריך משמעת, צריך הבנה בקריאת דוחות, מגמות, קריאת המפה, ובעיקר סבלנות כי שווקים יכולים לרדת. זו התורה שלנו להשקעות ויש לא מעטים שפועלים בדרך הזו ומייצרים תשואות מצוינות על פני זמן. 

אבל בשנים האחרונות רוב המשקיעים העצמאיים עשו כסף גם בלי מחשבה, בלי ניתוח, אלא אחרי נהירה להייפיים - מניות כמו פלנטיר, קרנות על הביטקוין, טסלה, אנבידיה ועוד הן ההשקעות המרכזיות של משקיעים עצמאיים. חלק קטן יחסית מושקע במניות בארץ, הרוב בוול סטריט.

דווקא בגלל שמשקיעים עצמאיים הרוויחו הרבה, דווקא בגלל שחלקם עשו זאת באופן אוטומטי, בלי לחשוב, אל פשוט בהתחברות למגמה, כדאי להם לקרוא מה קרה בעבר בשיטות ההשקעה האלו -  בגדול, משקיעים הפסידו. אז תפעלו איך שתרצו, זה הכסף שלכם, אבל תנסו לראות גם את הצד השני. 

על פי המחקרים בתחום, משקיעים פרטיים מאבדים עד 10% בשנה בגלל סחר מוגזם - ביטחון יתר הוא האשם המרכזי. המסקנה הכואבת עולה מסדרה של מחקרים מקיפים: המשקיע הפרטי הממוצע פשוט לא מצליח להכות את השוק. יותר מכך - ככל שהוא סוחר יותר בניירות הערך שלו, כך הוא דווקא מפסיד יותר כסף. שניתח 66,465 משקי בית בהובלת פרופ' בראד ברבר וטרנס אודיאן מאוניברסיטת קליפורניה, מגלה תמונה מדאיגה: המשקיע העצמאי הפעיל ביותר מפסיד כ-10% בשנה לעומת מדד השוק.

אלביט מערכות. קרדיט: אלביט מערכותאלביט מערכות. קרדיט: אלביט מערכות

אלביט סוגרת חוזים בכ-150 מיליון דולר להגנת מטוסים באירופה

מערכות הלייזר נגד טילי כתף נכנסות לעוד ציי מטוסים, כולל מדינות אירופאיות החברות בנאט"ו, על רקע דרישה גוברת להגנה לפלטפורמות אוויריות יקרות

ליאור דנקנר |

אלביט Elbit Systems Ltd. 2.47%  , חברה ישראלית שמפתחת ומייצרת מערכות ביטחוניות וטכנולוגיות הפועלת מול צבאות וגופי ביטחון בארץ ובעולם, זוכה בחוזים חדשים בהיקף כולל של כ-150 מיליון דולר לאספקת מערכות DIRCM להגנה עצמית מפני טילים מונחי חום. העסקאות כוללות התקנה של המערכות על צי מטוסים של מדינה באירופה, לצד הזמנות נוספות לציי מטוסי תובלה של מדינות אירופאיות החברות בנאט"ו.

במונחים תפעוליים, מדובר בעוד שכבת הגנה שנכנסת למטוסים שמבצעים משימות עם ערך גבוה, בעיקר תובלה אווירית אסטרטגית. ההקשר ברור, יותר פעילות ליד אזורים מאוימים, יותר טיסות לשדות תעופה קדמיים, ויותר צורך להעלות את רמת השרידות בלי להחליף את הפלטפורמה עצמה.


DIRCM נכנס לשגרה המבצעית של מטוסי תובלה

DIRCM הוא פתרון שמיועד להתמודד עם איום נפוץ יחסית בשטח, טילי כתף מונחי חום מסוג Manpads. המערכת מזהה את האיום, מבצעת מעקב, ומשבשת את יכולת הביות של הטיל באמצעות קרן לייזר, כך שהוא מאבד נעילה על המטוס.

באלביט מדברים על משפחת המערכות J-MUSIC, שמותקנת על מגוון מטוסים בעולם. היתרון בציים גדולים הוא שמדובר בשדרוג שניתן להטמיע בהדרגה, לפי סוגי מטוסים ופרופיל משימות, ולא כמהלך חד שמחייב השבתה ממושכת של צי שלם.

הצורך הזה מתחזק במיוחד במטוסי תובלה, כי אלה כלי טיס שנכנסים לגבהים נמוכים יותר בשלב ההמראה והנחיתה, ולעיתים עובדים במרחבים שבהם קשה לבנות מעטפת הגנה קרקעית מלאה. לכן מדינות מסתכלות על DIRCM כעוד רכיב שמאפשר להפעיל את המטוס בביטחון גבוה יותר לאורך זמן.