וול סטריט ממתינה לפד: צפי לפתיחה חיובית

ב-21:15 צפוי גרינספאן להודיע על העלאה נוספת בת 0.25% בשיעור הריבית. מחירי הנפט יכבידו גם היום - סובבים 63.94 ד'. במרכז: דו"חות וולט דיסני וסיסקו לאחר הנעילה בישראליות: דו"ח מצוין לריטליקס, מעורב לאלביט מערכות ומאכזב למג'יק
שרון שפורר |

בציפיה להודעת הפדרל רזרב (ב-21:15 שעון ישראל) על העלאת הריבית פעם נוספת - עשירית במספר - ברבע נקודות האחוז לגובה של 3.5% (על פי הקונצנזוס בשווקים ובדיוק כמו הריבית השקלית לטווח הקצר) תפתח היום וול סטריט את יום המסחר השני בשבוע. יותר מהודעת הפד תהיה זו ההצהרה הנלווית אליה שתרכז את עניין המשקיעים. אלו ינסו לדלות רמז או איתות כלשהו באשר למדיניותו העתידית של הבנק הפדרלי בארה"ב.

ובינתיים בשעה זו מרמזים החוזים העתידיים על המדדים המובילים על פתיחה חיובית. מדד הנאסד"ק יחל להסחר ברמה של 2,164.39 נקודות. מדד הדאו ג'ונס יפתח ברמה של 10,536.93 נקודות.

מחירי הנפט ימשיכו גם היום ללחוץ על המדדים המובילים בבורוסת התפוח הגדול. אתמול הם נגעו בשיא חדש במהלך המסחר של 64.27 דולר וחתמו את היום ברמה של 62.95 דולר לחבית. בשעה הזו של המסחר האלקטרוני בבורסת הסחורות בניו יורק הם מטפסים בכ-1.6%, סובבים סביב 63.94 דולר - רמת מחירים מדאיגה לכל הדעות המעוררת את החשש מפגיעה בקצב צמיחת הכלכלה הגלובלית.

במרכז המסחר תעמודנה היום מניות סיסקו מערכות (CSCO) כמו גם אלו של וולט דיסני (DIS). שתיהן עתידות לדווח על תוצאות הרבעון השני לאחר נעילת שערי המסחר ולשתיהן צופים האנליסטים צמיחה דו ספרתית ברווחים.

בישראליות. ריטליקס תגיב לדו"ח הרבעוני המעולה שהציגה היום. החברה רשמה הכנסות שיא של 50.7 מיליון דולר - זינוק של 76.5% בהכנסות מול רבעון מקביל וגבוה מהתחזיות ל-45 מיליון דולר בלבד. גם השורה התחתונה מרשימה: הרווח של ריטליקס הגיע ל-4 מיליון דולר או 20 סנט - גבוה מהתחזיות ל-15-18 סנט בלבד.

דו"ח מרשים לסאיטקס. החברה רשמה רווח של 2.8 מיליון דולר ברבעון השני של 2005 מול הפסד של 1.2 מיליון דולר ברבעון המקביל. ההכנסות המשיכו במגמת העלייה ברבעון הנוכחי - עלו ב-22% ביחס לתקופה המקבילה והסתכמו ב-37.7 מיליון דולר.

אלביט מערכות הציגה היום דו"ח מעורב למדי עבור הרבעון השני: החברה עקפה את תחזיות הרווח בשוק אך פספה את קונצנזוס ההכנסות. השורה העליונה של ריטליקס כללה 243.8 מיליון דולר, גידול של 5.2% לעומת רבעון מקביל. הרווח, בנטרול הוצאות חד פעמיות הקשורות לרכישת תדיראן קשר הגיע ל-14.4 מיליון דולר או 35 סנט למניה - סנט יותר מהתחזית. עוד בלט בדיווחשל אלביט מערכות: צבר הזמנות ענק של 2.4 מיליארד דולר.

עוד תמשוכנה היום את תשומת הלב מניות מג'יק. לצד הודעתה על פרישתו של המנכ"ל, הספרי, לאחר 4.5 שנים ועל כך שסמכויותיו יועברו מיידית לדוד אסיא, יו"ר ומיסד מג'יק, עד לגיוסו של מנכ"ל מחליף, דיווחה היום החברה גם על תוצאות הרבעון השני של השנה - ואלו לא היו מרשימות במיוחד. הכנסות מג'יק הסתכמו ברבעון החולף ב-15.7 מיליון דולר, לעומת 16.7 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, קיטון של 6%. בשורה התחתונה רשמה החברה הפסד נקי שהסתכם ב-1.16 מיליון דולר (או 4 סנט למניה) לעומת רווח נקי של 914 אלף דולר (או 3 סנט למניה) ברבעון השני של 2004.

טרם הפתיחה פרסמו גם בלופניקס וסאביינט את תוצאותיהן. הראשונה פרסמה דו"ח פושר שכלל עליה קלה של 200 אלף דולר בהכנסות ל-14.4 מיליון דולר ורווח פרופורמה של 1.9 מיליון דולר או 13 סנט למניה אל מול 1.8 מיליון דולר או 13 סנט למניה ברבעו השני של 2004.

דו"ח מוצלח קצת יותר הציגה סאביינט. החברה דיווחה על זינוק של קרוב לפי 2 בהכנסות לגובה 32.3 מיליון דולר ועל צמצום ניכר בהפסד הרבעוני ל-3.4 מיליון דולר או 5 סנט למניה אל מול הפסד של 31.9 מיליון דולר או 53 סנט למניה ברבעו המקביל, אשתקד. אך האחרון, יש לציין, כלל הוצאות חד פעמיות בעקבות דחיית מיסים של כ-16.3 מיליון דולר או 27 סנט למניה.

קצת חדשות היום (ולא רק דיווחים כספיים). ויריאנט השלימה גיוס הון של כ-1.2 מיליון דולר. הגיוס בוצע מקרן ליברטי וויו, המנוהלת על ידי Neuberger Berman, חברת בת של ליהמן ברדרס. הגיוס הושלם בעיסקת מימון מורכבת לפי מחיר של 2.1 דולר למניה. המניה תגיב היום בוודאי להתרחשויות.

ולבסוף - רובומטיקס תגיב היום להודעת חברת וורלדגרופ, אשר בשליטתו של צביקה באירנבוים, כי השלימה רכישה של כ-88.5% מהון המניות של החברה, שמניותיה נסחרות מעבר לדלפק בארה"ב. במסגרת העסקה תשלם וורלדגרופ כ-65 מיליון שקל עבור המניות. קבוצת סילברבוים, המחזיקה ב-60% ממניות רובומטיקס, תקבל לידיה במסגרת הצעת הרכש כ-37 מיליון שקל תמורת מניותיה ברובומטיקס, ותזרים מיידית סכום זה חזרה אל קופת וורלגרופ.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.