הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל

סקטור רותח: אנבידיה מטפסת ב-1.2% לאחר הדוחות

לאחר שהשלימה עלייה של 100% בחודשים, ענקית השבבים מציגה דוחות טובים לרבעון הראשון של 2020. ההכנסות גדלו ב-39% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, הרווח הנקי זינק ב-133%
עמית נעם טל | (2)
נושאים בכתבה אנבידיה טראמפ שער הדולר

מניית ענקית השבבים אנבידיה (סימול:NVDA) בולטת עם עליות של 1.2% לשווי שוק של 223 מיליארד דולר, כאשר היא צפויה לרכז עניין היום בעקבות פרסום הדוחות לרבעון הראשון של 2020.  לאחר עלייה של 100% בחודשיים האחרונים, החברה מצליחה להכות את התחזיות המוקדמות בשוק. 

אנבידיה דיווחה על הכנסות של 3.08 מיליארד דולר במהלך הרבעון האחרון, מדובר בעלייה של 39% ביחס לנתון בתקופה המקבילה אשתקד, אך נתון המייצג ירידה של 1% ביחס לרבעון הקודם. הצפי בשוק עמד על הכנסות של 2.98 מיליארד דולר "בלבד". 

ההכנסות מתחום הגיימינג הסתכמו ברבעון האחרון ב-1.34 מיליארד דולר, ירידה של 10% ביחס לרבעון הקודם אך נתון המהווה עלייה של 27% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד ונתון הגבוה במקצב מהתחזיות המוקדמות בשוק.

במקביל, ההכנסות מחטיבת ה-Data Center הסתכמו ברבעון האחרון ב-1.14 מיליארד דולר, עלייה של 80% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כאשר האירועים סביב נגיף הקורונה מספקים תמיכה לסעיף זה. בהקשר זה נזכיר כי החברה השיקה מוקדם יותר החודש את המוצר הראשון של מלאנוקס Mellanox ConnectX-6® Lx SmartNIC. 

בתחום הויזואליזציה (Professional Visualization), החברה דיווחה על הכנסות של 307 מיליון דולר, ירידה של 7% ביחס לרבעון הקודם אך נתון הגבוה ב-15% מהתקופה המקבילה אשתקד. 

בשורה התחתונה, החברה רושמת רווח נקי (על בסיס GAAP) של 917 מיליון דולר או 1.47 דולר למניה, עלייה של 133% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. בנתון המתואם מציגה החברה רווח של 1.8 דולר למניה, גבוה מהתחזיות המוקדמות בשוק שעמדו על רווח של 1.68 דולר למניה. 

במהלך הרבעון האחרון הפסיקה החברה לבצע רכישות חוזרות של מניותיה לנוכח חוסר הוודאות בשוק. עם זאת, החברה מודיעה היא עשויה לחזור ולבצע רכישות כחלק מתוכנית בהיקף של 7.24 מיליארד דולר שכבר אושרה. במקביל, החברה חילקה דיבידנד בהיקף של 98 מיליון דולר. 

קיראו עוד ב"גלובל"

החברה צופה כי ההכנסות ברבעון הקרוב יעמדו ברמה של 3.65 מיליארד דולר, פלוס מינוס 2%, כאשר מלאנקוס צפויה לתרום אחוז נמוך לסעיף זה. 

גרף מניית החברה בשנים האחרונות: חלומו של כל משקיע

תגובות לכתבה(2):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 2.
    1.2% זה מטפסת ?! טוב שלא כתבתם טסה... (ל"ת)
    כלכלן דמיקולו 22/05/2020 17:45
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    ליבי 22/05/2020 16:24
    הגב לתגובה זו
    למה בהצגת המדדים, לאלה מאירופה, אסיה, וארה"ב, אתם מציגים את השינוי מתחילת השנה, ובאילו של ישראל אין נתונים כאלה-אין לכם גישה למדדים בישראל ???
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיותמוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיות

"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"

מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”

רן קידר |
נושאים בכתבה גרמניה פולקסווגן ב.מ.וו מרצדס רכב אוטונומי וולוו ג'ילי

הסערה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית התפרצה בעקבות ראיון טלוויזיוני שבו הזהיר פרופ’ מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל ואחד מהקולות המשפיעים בכלכלה האירופית, כי ייתכן ששלושת יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור. "אני לא רואה סיכוי ממשי לכך שבשנת 2030 הן ייראו כפי שהן נראות היום", אמר שולאריק. "אם התעשייה הזו לא תשנה כיוון, היא תחדל להתקיים במבנה הנוכחי". 

לדבריו, ייתכן שגרמניה תצטרך לאמץ "פתרון בסגנון וולוו", כלומר, כניסת משקיע אסטרטגי זר, אולי סיני, שיביא עמו טכנולוגיה, הון ושווקים חדשים. שולאריק הזכיר כי וולוו השוודית שייכת מאז 2010 לקבוצת ג'ילי הסינית, מהלך שהציל את החברה ממשבר והחזיר אותה לקדמת הבמה העולמית. 

הדיון מסתכל אחורה 

הביקורת של שולאריק אינה כלפי החברות בלבד, אלא גם כלפי השיח הציבורי והפוליטי בגרמניה. לדבריו, המדינה עסוקה בויכוחים מיושנים על תעשיית הדיזל והאנרגיה במקום להתמודד עם האתגר הבא: הרכב האוטונומי. "יש לי חשש אמיתי שאנחנו שוכחים את המהפכה הבאה", אמר. "בזמן שאנחנו מתווכחים על מה שהיה, סין וארה”ב כבר משקיעות הון עתק במערכות נהיגה אוטונומיות ובינה מלאכותית לרכב". 

שולאריק טען כי אם גרמניה לא תבצע שינוי מיקוד טכנולוגי אמיתי, היא תמצא עצמה מאחור בעידן שאחרי המנוע החשמלי, עידן הנהיגה החכמה. 

תגובות נגד: “תחזית מנותקת מהמציאות” 

יו״ר התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) דחתה את תחזיתו של שולאריק וכינתה אותה “אבסורדית”. לדבריה, היצרניות הגרמניות הן עדיין “חברות מצליחות ובעלות עתיד,” אך הן סובלות ממדיניות אנרגיה לא עקבית, עלויות ייצור גבוהות ומיסוי מכביד. פוליטיקאי בכיר מהמפלגה הירוקה, שהינו המועמד לתפקיד ראש ממשלת באדן-וירטמברג, לב תעשיית הרכב, הביע אופטימיות זהירה: “דיימלר לא תהיה בידיים סיניות כל עוד נעשה את העבודה שלנו,” אמר. “אם כולנו, החל בממשלה וכלה במהנדסים, ניקח אחריות, נוכל לשמור על המובילות של גרמניה בתחום התחבורה.” 

המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית 

הפסדי עתק וירידות חדות ברווחיות מציבים את תעשיית הרכב הגרמנית בנקודת מפנה. פולקסווגן ופורשה דיווחו על הפסדים של מיליארדי יורו, ומרצדס-בנץ רשמה ירידה של 50% ברווח הנקי ברבעון האחרון. במקביל, הייצור הסיני הזול של רכבים חשמליים, לצד מכסים אמריקניים גבוהים ומדיניות אירופית מסורבלת, חונקים את כושר התחרות של היצרניות האירופיות. 

בנוסף, שערוריית הדיזל-גייט ממשיכה לפגוע באמון הצרכנים ובמיתוג “Made in Germany”. 

להמשך הכתבה לחץ כאן
נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ. קרדיט: רשתות חברתיותנשיא ארה"ב, דונלד טראמפ. קרדיט: רשתות חברתיות

ממשל טראמפ ישיק מכרז ענק לקידוחי נפט וגז במפרץ מקסיקו

הבית הלבן הודיע כי ב־10 בדצמבר ייערך מכרז ראשון למכירת זכויות קידוח בים, בהיקף אדיר של כ-324 אלף קמ"ר במפרץ מקסיקו, שאותו מיתג מחדש הנשיא כ-“מפרץ אמריקה”; שיעור התמלוגים ייקבע על 12.5% בלבד, כדי לעודד השתתפות רחבה מצד חברות האנרגיה; במקביל הודיע על מכרז נוסף באלסקה בתחילת 2026, בצעד ראשון בתוכנית כוללת של 36 מכרזים ימיים, שנועדה לקדם עצמאות אנרגטית ולהמריץ את תעשיית הנפט האמריקאית

רן קידר |
נושאים בכתבה נפט גז טראמפ

ממשל טראמפ הודיע רשמית על מכרז עצום להענקת זכויות קידוח נפט וגז במים הכלכליים של ארצות הברית, כחלק ממדיניות “העצמאות האנרגטית” של הנשיא. לפי הודעת משרד הפנים, ב-10 בדצמבר 2025 ייפתח מכרז על שטח ימי של כ-80 מיליון אקר (324,000 קמ״ר) במפרץ מקסיקו, אזור שטראמפ בחר למתג מחדש כ-“מפרץ אמריקה”. מדובר במכרז הראשון מתוך 30 מכרזים באזור, המתוכננים עד שנת 2040, במסגרת החוק החדש שאושר בקיץ האחרון.

הגוף המופקד על ניהול המשאבים האנרגטיים הימיים, ה-BOEM הודיע כי לצד המכרז במפרץ, ייערך גם מכרז נוסף במפרץ קוק שבאלסקה ב-4 במרץ 2026. מכרז זה יכלול כמיליון אקר (כ-4,050 קמ״ר), והוא הראשון מבין שישה מכרזים מתוכננים באזור זה עד שנת 2032. על פי החוק החדש, המדינה מחויבת לקיים מכרזי קידוח ימיים מדי שנה כמעט לאורך שני העשורים הבאים.

ב-BOEM ציינו כי שני המכרזים יקבעו שיעור תמלוגים אחיד של 12.5%, הנמוך ביותר שמותר בחוק, במטרה “לעודד השתתפות רחבה מצד תעשיית האנרגיה” ולחזק את התחרות בשוק. ממלא מקום מנהל הסוכנות, אמר בהודעתו: "אנחנו פועלים על פי לוח זמנים צפוי וברור שהוגדר על ידי הקונגרס, במטרה לתמוך בפיתוח ארוך טווח של תעשיית הנפט והגז הימית של ארצות הברית בעשורים הבאים".

המהלך משתלב במדיניות רחבה יותר של הממשל, המבקשת להגביר את תפוקת הנפט, הגז והפחם, תוך צמצום רגולציה סביבתית והפחתת סובסידיות למקורות אנרגיה ירוקים. התוכנית החדשה נועדה להבטיח "רצף עסקי ויציבות השקעות" לחברות האנרגיה, לאחר שנים של תנודתיות רגולטורית בשווקים.

אלפי מקומות עבודה חדשים 

האנליסטים מציינים כי פתיחת המכרזים הללו צפויה להניב עשרות מיליארדי דולרים לקופת המדינה וליצור אלפי מקומות עבודה חדשים במגזרי התשתית, ההנדסה והשירותים הלוגיסטיים. עם זאת, פעילי סביבה ואנשי אקדמיה מזהירים מהשלכות אקולוגיות כבדות. "פתיחת שטחים חדשים לקידוח במים עמוקים עלולה להגדיל את הסיכון לאסונות סביבתיים ולפגוע במערכות אקולוגיות רגישות לאורך חופי המפרץ", הזהירו ארגונים סביבתיים.

להמשך הכתבה לחץ כאן