אג"ח חברות מקומיות בריבית משתנה כתחליף מזומן
בעוד מהלך להעלאת ריבית בישראל נראה קרוב, כך תוכלו להשקיע תוך נכונות להגדלה מדודה של סיכון האשראי בתיק
בשנים האחרונות פיגר פלח אגרות החוב בריבית משתנה בישראל (הממשלתי והקונצרני) ביחס לממוצע הכללי באפיק האג"חי וזאת מסיבות ברורות. שקל חזק בנוסף לאינפלציה אפסית (ולעיתים שלילית) הרחיקו בהתמדה את ציפיות המשקיעים להעלאת ריבית בישראל. באין ציפיות כאלה, אגרות החוב בריבית קבועה היו המרוויחות העיקריות. זאת, בדגש על אלו בעלות מח"מ בינוני-ארוך, אשר נהנו בנוסף גם מתלילות גבוהה של העקום הממשלתי השקלי המקומי ביחס לעולם.
אולם, בחודשים האחרונים מורגש שינוי מסוים. האינפלציה עומדת כעת על 0.4% (12 חודשים אחרונים) וצפויה להמשיך לטפס בטווח הקצר, ככל הנראה מעל לגבול התחתון של יעד בנק ישראל העומד על 1%. זאת, בין היתר גם מסיבות טכניות (יציאת מדדים חלשים מהתקופה הנמדדת).
בגזרת המטבעות, התחזקות השקל ביחס לדולר נבלמה בחודשים האחרונים ופיחות קל נרשם במטבע המקומי מול הדולר מתחילת השנה. זאת, בין היתר, על רקע תהליך העלאת הריבית בארה"ב, המביא להתרחבות מתמשכת בפערי הריבית בין ארה"ב לישראל, מגמה הצפויה להימשך גם במחצית השנייה של 2018. כלל שינויים אלה עשויים להביא להעלאת ריבית בישראל כבר בשנה הקרובה.
בשוק, תשואות אגרות החוב בעקום הממשלתי ועקום המק"מ, עדיין משקפות יציבות בריבית בנק ישראל במהלך השנה הקרובה. עובדה זו מאפשרת חשיפה לפלח אג"ח קונצרניות בריבית המשתנה, ברמת תמחור נוחה.
- 10 דברים חשובים על אגרות חוב - מדריך למשקיעים
- האם אג"ח קונצרני שקלי לשנה הוא הזדמנות השקעה טובה?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ניתן להיחשף לאג"ח קונצרני מקומי בריבית משתנה בין היתר באמצעות תעודת סל העוקבת אחר מדד "תל בונד ריבית משתנה". מדד זה מורכב מאגרות חוב של חברות שמרביתן בעלות חוסן פיננסי גבוה והינו בעל מח"מ ממוצע של כ- 3 שנים ותשואה לפדיון ממוצעת של 1%.
שורה תחתונה
שינויים שחלו בחודשים האחרונים בסביבת המאקרו המקומית והמשך צעדים הדרגתיים לנורמליזציה של המדיניות המוניטארית הגלובלית עשויים להביא להעלאת ריבית בישראל בשנה הקרובה. תנאים אלו מביאים לעלייה ביחס הסיכוי-סיכון שבהשקעה באגרות חוב קונצרניות בריבית משתנה בישראל, בפרט ברמת התמחור הנוכחית בשוק שאינה מגלמת ציפיות אלו. השקעה זו יכולה להיעשות כתחליף לחלק מרכיב המזומן בתיק ההשקעות, תוך נכונות להגדלה מדודה של סיכון האשראי בתיק.
** אין לראות באמור לעיל משום המלצה לביצוע פעולות ו/או ייעוץ השקעות ו/או שיווק השקעות ו/או ייעוץ מכל סוג שהוא. המידע המוצג הינו לידיעה בלבד ואינו מהווה תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. כל העושה במידע הנ"ל שימוש כלשהו - עושה זאת על דעתו בלבד ועל אחריותו הבלעדית. החברה ו/או הכותבים מחזיקים ו/או עלולים להחזיק חלק מן הניירות המוזכרים לעיל.
- נחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר
- מהו הסיכון הגדול למשקיעים ב-2026 ואיך הוא יכול להיות דווקא הזדמנות בשבילכם?
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- מהו הסיכון הגדול למשקיעים ב-2026 ואיך הוא יכול להיות דווקא...
הכותב הוא אנליסט אג"ח, מערך הייעוץ בהשקעות בלאומי
- 1.קשקשתא 14/06/2018 14:11הגב לתגובה זולקנות ת.סל עם תשואה לפידיון של 1% בלבד ללא האפשרות להנות מעליית המנייה (כי מדובר בתעודת סל)? וה- downside יותר גבוה.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIנחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר
קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק
ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.
ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.
האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.
בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.
- תקלה קריטית במטוסי איירבוס: אלפי מטוסים דורשים עדכון תוכנה מיידי בשל סכנה בטיחותית
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.
