פירסט סולאר פספסה את התחזיות ושולחת את סולאראדג' ואת הסקטור למטה - האם החברה ההישראלית תעמוד בציפיות?
סקטור האנרגיה המתחדשת ממשיך לספוג מכות קשות גם היום לאחר שחברת פירסט סולאר FIRST SOLAR פרסמה את תוצאותיה לרבעון הראשון של השנה ופספסה את תחזיות האנליסטים. החברה הציגה הכנסות של 548 מיליון דולר ורווח למניה של 0.4 דולר, הצפי היה להכנסות של 724 מיליון דולר ורווח של 99 סנט למניה. למרות הפספוס הגדול ההכנסות עדיין נמצאות בעלייה של כ-50% לעומת הרבעון המקביל אשתקד ובשורה התחתונה התמונה גם כן חיובית - ברבעון המקביל החברה רשמה הפסד של 0.41 דולר למניה.
החברה רשמה ברבעון הראשון של 2023 רווח תפעולי של 18 מיליון דולר בעוד ברבעון המקביל החברה רשמה הפסד של 57.8 מיליון דולר. סך המזומנים ושווה מזומנים של החברה עומד נכון לסוף הרבעון האחרון על-906 מיליון דולר, צניחה משמעותית לעומת סוף 2022 אז הנתון עמד על למעלה מ-1.4 מיליארד דולר. החוב לטווח ארוך של החברה עמד נכון לסוף הרבעון על 320 מיליון דולר, בסוף 2022 הנתון עמד על 184 מיליון דולר. החברה השאירה את תחזית ההכנסות לשנת 2023 על כנה - צופה לייצר כ-3.5 מיליארד דולר.
ביום רביעי השבוע פרסמה אנפייז ENPHASE ENERGY , החברה הגדולה בתתחום, את תוצאותיה לרבעון הראשון של השנה והמניה איבדה קרוב לרבע משוויה ביום אחד. התוצאות היו מעורבות - רווח למניה של 1.37 דולר על הכנסות של 726 מיליון דולר בעוד צפי האנליסטים היה לרווח למניה של 1.23 דולר על הכנסות של 724 מיליון דולר.
מה שהפיל את המניה היה בעיקר הצפי להמשך. החברה דיווחה כי היא צופה שההכנסות לרבעון השני יעמדו על בין 700 ל-750 מיליון דולר, מתחת לצפי האנליסטים ל-762 מיליון דולר. גם בשיעור הרווח הגולמי החברה סיפקה תחזית חלשה גם צפי ל-42.5%, מתחת ל-45% ברבעון הנוכחי.
- משרד האנרגיה בוחן ייצור אנרגיה לישראל בים
- אורסטד מזנקת לאחר פסיקה שמבטלת את עצירת טראמפ לפרויקט הרוח
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
כתוצאה מהדוחות החלשים נפגעה גם מניית סולאראדג' שאיבדה עד כה 13% בשבוע המסחר האחרון. המשקיעים חוששים שמדובר על חולשה או האטה רוחבית בשוק האנרגיה המתחדשת - מנכ"ל אנפייז אמר בראיון כי נראה שהריביות הגבוהות גורמות לאנרגיה סולארית להיות פחות מושכת בעיני הלקוחות ברוב המדינות, בעוד בקליפורניה הגורם להאטה הוא הרגולציה החדשה. "לא מצטרפים לקוחות חדשים היות והריביות גבוהות ביחס לתעריפי החשמל" אמר.
ברבעון האחרון סולאראדג' רשמה הכנסות בסך 890.7 מיליון דולר - גבוה מצפי האנליסטים להכנסות של 879.23 מיליון דולר. בשורה התחתונה החברה רווח מתואם של 2.86 דולר למניה, כמעט כפול מצפי האנליסטים לרווח מתואם של 1.56 דולר למניה.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
