מניות IN - אגרות חוב OUT
וורן באפט חוזר על התובנה המאוד חשובה לכל משקיע - המניות יספקו תשואה העולה על אגרות החוב. במכתב השנתי לבעלי המניות של ברקשייר האת'וויי, כתב באפט "במידה ושיעורי הריבית יישארו קרובים למה שהם כיום בעשורים הקרובים והמסים על החברות יישארו גם ברמה שקיימת היום, כמעט בטוח שמניות יציגו ביצועים טובים יותר מאגרות חוב".
>>>10 כללי ההשקעה של וורן באפט
הריבית הנמוכה והפחתת המסים בשנים האחרונות דחפו את שוק המניות לשיאים ובאפט סבור שהמגמה החיובית צפויה להימשך - "שני אלמנטים אלה, ביחד עם הרוב הגבית האמריקאית, יהפכו את המניות להשקעה ארוכת טווח שעדיפה משמעותית לכל אדם שלא נמצא בחובות, אלא יש לו כספים להשקעה, ושיש לו את היכולת לשלוט ברגשותיו". למה הכוונה, ואיך רגשות קשורים לעניין? באפט דוגל בהשקעה לטווח ארוך, ללא מימושים תכופים בדרך, ללא פעולות מכירה וקנייה תכופות. משקיע שלא מסוגל לסבול את הירידות
בשעה שיש נפילות, לרוב חוזר לשוק בעיתוי פחות טוב - הוא קונה במחירים גבוהים יותר - אז גם אם המימוש נעשה במחיר סביר, לאורך זמן המימוש לא מצדיק את עצמו.
"הכול יכול לקרות למחירי המניות מחר בבוקר. יהיו ירידות חדות בשוק הזה, ככל הנראה של 50% ואף יותר, אבל הסבלנות משתלמת".
באפט הדגיש כי בכירי החברה אג'יט ג'איין (Ajit Jain) וגרג הבל (Greg Abel) יענו על שאלות במפגש בעלי המניות שיתקיים בחודש מאי. מדובר בשינוי חשוב - עד כה מי שהיו עונים על השאלות הם באפט עצמו וסגן הנשיא צ'ארלי מונגר. אבל צריך להעביר את השרביט הלאה. באפט רמז שג'איין או הבל יהיו היורשים בחברה, אבל לא הגדיר אחד מהם כמוביל. ג'אין מנהל את עסקי הביטוח והבל את העסקים האחרים.
- 3.ברור 23/02/2020 00:04הגב לתגובה זובארהב ירדו המדדים ב 3 ומשהו אחוז ביומיים שתל אביב לא נסחרה. דיווח בקוריאה: "מספר הנדבקים מהקבוצה שביקרה בישראל עלה ל-19" זה מגע קרוב עם עשרות אלפים אולי יותר. חדרי האוכל של המלונות שישנו, בתל אביב, הרצליה, טבריה, באר-שבע וכו.., האוטובוסים, המקומות שביקרו בירושלים ,הכל צפוץ. גם ברשות הפלשתינאית ביקרו. שם בטח אין מעקב, זה מבהיל ומטורף איזה אסון יכול בשקט להתרחש בארץ. הדולר קרוב לוודאי יזנק ,את אחד השינויים הגדולים של השנים האחרונות ביום אחד.
- 2.? (ל"ת)אנונימי 22/02/2020 21:34הגב לתגובה זו
- 1.600,000 (ל"ת)600,000 22/02/2020 21:19הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
