במלחמה על ההובלה, שופרסל לא מוותרת על המעמד הנחשק

איום חזרת המחאה החברתית בציבור הישראלי מעיב על החברות הגדולות בכלל וחברות הקמעונאות בפרט. בצל המחאה והתחרותיות במשק מחלקת המחקר של בנק דיסקונט סוקרת את מניית שופרסל וממליצה על תשואת שוק עם מחיר יעד של 12.4 ש' ברמת סיכון נמוכה

תוצאות הרבעון הראשון מלמדים כי התחרות עדיין לא מרפה והחברה מנסה לשמר נתח שוק, גם על חשבון פגיעה ברווחיות הגולמית. בינתיים, השחקניות הקטנות בענף ממשיכות במגמת הצמיחה, בין היתר על חשבון השחקניות הגדולות וביניהן, שופרסל. למרות שמכירות חג הפסח השפיעו לחיוב ברבעון הנוכחי, התוצאות די עגומות. ההכנסות בקמעונאות גדלו בכ-0.4% בשל פתיחת סניפים ואילו המכירות בחנויות זהות קטנו בכ-1.3% וכך גם המכירות למ"ר רשמו ירידה. הרווחיות התפעולית מפעילות הקמעונאות הסתכמה בכ-2.2% בלבד, אפילו נמוך מהרבעונים האחרונים. הרווח למניה הסתכם בכ-0.18 ש' בלבד, ביחס לכ-0.26 ש' ברבעון המקביל וביחס לכ-1.3 ב-2011 כולה.

בעדכון האנליסטים הקודם, אמר מנכ"ל הטרי של החברה כי "אין סיבה ששופרסל לא תתיישר לכיוון ה-4% רווחיות תפעולית. אולם עד להתייצבות צפויים לחלוף מספר רבעונים". ובכן, לפחות לגבי החלק השני של המשפט הנתונים מלמדים כי צדק.

האם מחיר המניה אטרקטיבי?

אנו מעריכים כי השוק מגיב באופן רציונלי לפגיעה בתוצאות ובייחוד לאווירה התחרותית הבעייתית, שמובילה גם את השחקניות הגדולות לפתוח סניפים חדשים בקצב מואץ, לעיתים קרובות בשכירויות גבוהות ובאזורי תחרות שאינם מאפשרים תוספת שולית חיובית לחברה. לפי שיעור היוון של 8.5%, שווי המניה הנגזר עומד על כ-12.4 ש' למניה. לפי ראות עינינו נקודת תחתית עשויה גם להגיע (בהנחת שיעור היוון 9%) גם ל-11 ש' למניה, ואילו האפ-סייד לטווח של שנה עומד (בשיעור היוון 8%) על כ-14.1 ש' למניה.

אין עניין במניה. אנו צופים כי המניה עומדת לפני תקופת איסוף ואין כרגע סיבה לנסיקה מהירה מהשפל היחסי אליו הגיעה, אלא לדשדוש. ברמת רווחיות תפעולית מייצגת של כ-4% שווייה של מניית שופרסל מוערך על ידינו באזור ה-15-17 ש' למניה, אך לאור התחרות בשנים האחרונות ומחאה חברתית מתחדשת שבפתח, עוד חזון למועד.

ירידה (שאינה זמנית ביותר) מתחת ל-12 ש' למניה תאותת על צפי להמשך התדרדרות בתוצאות - תרחיש אפשרי, אך כזה באמת יסמן שאין מספיק מקום בענף לכל השחקניות ועשוי להוביל בסבירות גבוהה להזדמנות השקעה מצוינת עבור משקיעים סבלניים.

בשורה תחתונה השוק צפוף. בעיקר מבחינת הגידול המצרפי המתוכנן במספר החנויות, אל מול קצב הגידול של הצריכה בישראל, שפשוט אינו מדביק את הפער. ההבנה העסקית היא שבעוד שלשחקניות קטנות יש לאן להתרחב מבלי שייצרו קניבליזציה וחלקן אף מביאות בשורה אמיתית של מחיר זול. השחקניות הגדולות פשוט "נגררות" למהלך, על מנת שלא לאבד נתחי שוק. הצפיפות מורגשת גם על מדף המניות בסקטור, שלאור ההנפקות האחרונות, ניתן למצוא כיום כבר 5 חברות קמעונאות מזון סחירות, שהשקעה בכל אחת מהן מהווה אלטרנטיבה לאחרת.

מסקנה

שופרסל מתמודדת מול הצורך לשמר את מעמדה כמובילת השוק ובעיקר על מלחמה על נתחי שוק. אלו מחייבים פגיעה ברווחיות הגולמית וצעדי התייעלות תפעולית - שייקח זמן עד שיבואו לידי ביטוי. אנו מותירים המלצה על "תשואת שוק" מפחיתים את מחיר לכ- 12.4 ש' למניה ברמת סיכון נמוכה.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה

לא יציבה: עתידה של דור אלון מתאפיין בקשיים מכיוון הרגולטור

ארז קופטש מדיסקונט סוקר את כדאיות ההשקעה במניית דור אלון. הסיכונים בענף, הנזילות הנמוכה בנייר, הרווחיות הנמוכה והתנודתיות המתבקשת מביאים ליחס של סיכוי-סיכון לא מאוזן
בנק דיסקונט מורידים המלצה ל"תשואת חסר" ומפחיתים את מחיר היעד לכ-24 ש' למניה. "אין מוצא" שר פעם אדם - עתיד ענף שיווק הדלקים בכלל ועתידה של דור אלון בפרט מתאפיין בקשיים רבים מכיוון הרגולטור (מסקנות ועדת טרכטנברג לגבי שוק הדלקים והפחתת מרווח השיווק שבפיקוח). אתגרים אלו בשילוב מחיר שאינו מספק דיסקאונט הופכים את המניה ללא מעניינת להשקעה. אם מוסיפים לשיקולים את חוסר הנזילות במניה, הזהירות הכרחית. קשיים בעבר וקשיים נוספים בעתיד - "אין מוצא" להלן חלק מהמכות שספג הענף בכלל והחברה בפרט בשנים האחרונות: תחרות חריפה מאוד, על רקע מחסור במנועי צמיחה (הקמת תחנה חדשה הינה עסק כמעט בלתי אפשרי בישראל) וביקוש קשיח. חברות הדלק פיתחו מנוע צמיחה בדמות השכרת שטחי מסחר בתחנות והקמת חנויות "על הדרך", אולם אלו יהיו רגישות למיתון וחלקם ברווחים הכוללים אינו משמעותי דיו. על רקע כל אלה התחרות (שלפרקים הייתה לא שפויה) שחקה את רווחי כל השחקניות בענף. בשל המצב המדיני-ביטחוני, חלו שיבושים (בלשון המעטה) באספקות לרשות הפלסטינית, שהייתה פעילות גדולה בחברה, ביחס לחלקה של החברה בענף כולו. שוב, העתיד לוט בערפל בגזרה עסקית זו. תנודות במחירי הדלקים גוררות תנודתיות ברווחיות הגולמית, בהיקף ההון החוזר התפעולי הנדרש ובהוצאות המימון. בתקופה האחרונה, התנודות חדות מאוד ועליה במחיר התזקיקים מצריכים מהחברה לרתק יותר הון לפעילות וגוררת הוצאות. תחרות מחריפה בעסקי גפ"מ (העסק שהיה ונותר הרווחי ביותר) המשפיעה על הרווחיות, למרות חלקה הקטן ברווח הכולל. אגב, אג"ח החברות הוכנסו באוגוסט 2011 לרשימת מעקב עם השלכות שליליות, על רקע הפחתת מרווח השיווק של הבנזין בפיקוח, המתוכנן לימים אלו. וועדת טרכטנברג לא פסחה על ענף הדלקים והמליצה בין היתר כי מחיר הסולר יפוקח, יש לייצר תיעדוף תחנות דלק עצמאיות, יישום תקן תדלוק אוניברסאלי ועוד, מתוך מטרה ברורה לפתוח את השוק התחרותי מאוד גם כך לתחרות נוספת. תוצאות 2011 במספר מילים משנת 2009 הרווחיות התפעולית נשחקת בהתמדה והסתכמה השנה בכ-3.3% בלבד. למרות גידול בהכנסות (נטו ללא מסים) של כ-23% חל קיטון של 4% ברווח התפעולי וקיטון של 35% ברווח הנקי (בין היתר בשל עלייה בהוצאות המימון). העלייה במחיר הנפט הביאה בין היתר לירידה דרסטית בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת מכ-252 מיל' ש' ב-2010 לכ-117 מיל' ש' ב-2011. עוד נציין כי למרות שסדרות החוב של החברה מדורגות A2 (תחת רשימת מעקב), בסה"כ חל גידול בחוב הפיננסי וקיים סיכוי סביר להורדת דירוג. הנחות עבודה והמלצה מודל ה-DCF בהנחת שיעור ההיוון 9.5% גוזר שווי חברה של כ-350 מיל' ש' וכ-24 ש' למניה. להערכתנו, החברה נסחרת במכפיל EV ל-EBITDA של 7.5, 7.6 ו-7.2 על השנים 2011, 2012 ו-2013, בהתאמה. הסיכון להמשך עליית מחיר חבית הנפט / היוותרו ברמות גבוהות (לפחות לטווח הנראה לעין) אינם מאפשרים אפ-סייד רב לחברה ברמות התמחור הנוכחיות. המלצה מבלי להכביר במילים, התחרות צפויה להיוותר גבוהה מאוד והרווחיות נמוכה ותנודתית. המלצת קניה, תתאפשר ככל הנראה במידה ומחיר המניה יוסיף לרדת עד למצב של דיסקאונט משמעותי מאוד. זאת, על רקע הסיכונים בענף ולאור הנזילות הנמוכה בנייר. נכון להיום, החברה מתומחרת באופן הוגן והסיכון עולה במעט על הפוטנציאל.