סופר מיקרו
צילום: טוויטר
דוחות

סופר מיקרו ממשיכה לצלול אחרי הדוחות והיעדר תחזית שנתית

המשקיעים מאבדים אמון בנתונים של חברת השרתים סופר מיקרו שגם לא כללה תחזית שנתית בדוחות; החברה עדיין מחפשת רואה חשבון שיחליף את EY שהתפטרו בשבוע שעבר, אך קשה לראות איך היא תחזיר את אמון המשקיעים; המניה נופלת ב-22%
רוי שיינמן |

מניית חברת השרתים סופר מיקרו SUPER MICRO COMPUTER  צונחת במסחר אחרי הדוחות לרבעון השלישי. החברה ציגה רווח למניה של בין 75-76 סנט, זאת לעומת ציפייה ממוצעת של 73 סנט מצד האנליסטים בוול סטריט. ההכנסות הסתכמו בין 5.9 ל-6 מיליארד דולר, נמוך מהציפיות שהיו על 6.44 מיליארד דולר.

התחזית הרבעונית להמשך השנה הייתה גם היא חלשה. החברה צופה הכנסות בין 5.5 ל-6.1 מיליארד דולר, נמוך משמעותית מהתחזית המקורית שעמדה על 6.84 מיליארד דולר. סופר מיקרו ציינה כי עדכון הנתונים עדיין ראשוני ועלול להשתנות בהמשך.

מניית סופר מיקרו בשנה האחרונה

מניית סופר מיקרו בשנה האחרונה

בשיחה עם אנליסטים ומשקיעים, ציינה הנהלת החברה כי היא פועלת במרץ לאיתור רואה חשבון חדש לאחר התפטרותם הפתאומית של חברת הביקורת Ernst & Young (EY) בשבוע שעבר. הנהלת החברה הודיעה כי היא אינה מספקת תחזית שנתית. באוגוסט האחרון, החברה הציבה תחזית להכנסות של 26-30 מיליארד דולר לשנת הכספים 2025.

בהודעה מהשבוע שעבר, סופר מיקרו ציינה כי EY החליטה להתפטר בשל חשש לאי-מהימנות בהצהרות ההנהלה והוועדה לביקורת, וכי אינה מעוניינת לשמש כמבקרת של הדוחות הכספיים שהוכנו על ידי ההנהלה. סופר מיקרו הגיבה כי היא אינה מסכימה עם החלטתה של EY ופועלת למציאת מבקר חדש. באותו עדכון, החברה הודיעה כי ועדת חקירה עצמאית מטעם הדירקטוריון, בהובלת ייעוץ משפטי חיצוני, לא מצאה כל עדות להונאה או למעשים פסולים מצד ההנהלה או הדירקטוריון.

 

האנליסטים מורידים דירוגים

בעקבות ההתפתחויות, הורידו אנליסטים מ-J.P. Morgan בהובלת סמיק צ'טרג'י את הדירוג של מניית החברה ל-"משקל חסר" במקום "ניטרלי", והפחיתו את מחיר היעד ל-23 דולר במקום 50 דולר. לדבריהם, אי הודאות סביב הדיווחים הרגולטוריים והבסיסים העסקיים תשליך באופן שלילי על ההכנסות, התמחור והיתרונות התחרותיים של החברה.

גם אנליסטים מ-Needham, בהובלת קווין בולטון, הותירו את הדירוג על מניית החברה מושהה. "מבחינה חיובית, ועדת החקירה סיימה את הבדיקה שלה ולא מצאה כל עדות להונאה מצד ההנהלה או הדירקטוריון", כתבו האנליסטים, אך ציינו כי "פרישתה של EY עדיין מהווה סיבה משמעותית לדאגה שיש לטפל בה על ידי רואה חשבון חדש". Needham העריכה בעבר את המניה בדירוג "קנייה" עם מחיר יעד של 60 דולר, אך השעתה את הדירוג והסירה את יעד המחיר ב-30 באוקטובר.

קיראו עוד ב"גלובל"

מאז דיווח של חברת המחקר Hindenburg Research באוגוסט, בו נטען כי נמצאו "סימני אזהרה בולטים" בדוחות הכספיים של החברה, סופר מיקרו נמצאת תחת מעקב מוגבר סביב אמינות הנתונים החשבונאיים שלה. בהמשך לכך, החברה הודיעה באוגוסט כי היא דוחה את הגשת דוח 10-K השנתי שלה לשנת הכספים שהסתיימה ב-30 ביוני ל-SEC

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.