ת"א סגרה במגמה מעורבת: מכתשים אגן נפלה 4.3%, לפידות חלץ זינקה ב-66%
יום המסחר באחד העם ננעל היום (ד') במגמה מעורבת תוך כדי מסחר תנודתי והפכפך כאשר את הירידות במדדים מוביל מדד הבנקים שנחלש ברקע לתוצאות גרועות מהצפוי מצד הבנקים הגדולים בארה"ב. מנגד הוביל מדד ת"א 75 את המגמה החיובית בבורסה כשהוא רושם יום חמישי רצוף של עליות.
בהתאם למסחר אתמול נחלש גם היום מדד המעו"ף וירד בשיעור של 0.4% לרמה של 1,151 נקודות. מדד הנדל"ן נסחר בירידה של יותר מ-1% ברקע לירידות במניית אפריקה. את מחזור המסחר הגבוה ביותר ריכזה מניית כיל שנסחרה בירידות של כ-1%. מניות הגז והנפט זינקו בשיעורים חדים כאשר לפידות חלץ טסה היום ב-66% והשלימה זינוק מטאורי של כ-180% ביומיים. מחזור המסחר באחד העם הסתכם ב-1.8 מיליארד שקל.
מורידים המלצה לשוק המניות הישראלי
בנק ההשקעות מורגן סטנלי החליט להוריד את ההמלצה להשקעה בישראל עקב שדרוגה כחברה מן המניין בקרב המדינות המפותחות. בבנק ההשקעות הזהירו כי המעבר של ישראל למשק מפותח וכניסתה למדדי המדינות המתועשות של MSCI צפויים לפגוע בביצועי שוק המניות, תחזית שגורמת לו להוריד את המלצתו לשוק המניות המקומי.
יומן המאקרו: שיעור האבטלה
היום פרסמה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה כי שיעור הבלתי מועסקים במשק לחודש נובמבר עמד על 7.4%, מדובר בירידה משיעור של 7.7% בחודש אוקטובר.
מאוחר יותר יפורסמו בארה"ב נתוני התחלות הבנייה לחודש דצמבר ומדד המחירים לצרכן. צפי הקונצנזוס שם מעריך שתרשם עלייה קלה במספר התחלות הבנייה שעמד בחודש נובמבר על 574 אלף.
ירידות שערים חדות בסין והונג קונג
בבורסות אירופה נרשמות, נכון לשעה זו, ירידות שערים בולטות, כאשר מדד הדאקס הגרמני נופל ב-0.8% והפוטסי הבריטי מאבד 1% מערכו. מגמה דומה נרשמת בחוזים העתידיים על המדדים בוול סטריט הנופלים עד 1%.
מוקדם יותר היום, ירידות שערים חדות נרשמו בבורסות באסיה בהובלת המדדים בשנחאי והונג קונג. ברקע למגמה השלילית עמד דיווח לפיו הבנקים המסחריים הגדולים בסין הונחו שלא לספק הלוואות חדשות בשאר ימי העבודה החודש (ינואר) וזאת במטרה להאט את קצב הצמיחה המהיר מידי.
מניות במרכז
מניות הבנקים המשיכו להיסחר תחת לחץ. בסקירה עדכנית בנק אוף אמריקה-מריל לינץ', פרסם היום (ד') סקירה מקיפה על סקטור הבנקים ממנה עולה כי על פי תחזיות האנליסטים צפוי הענף לחזור להנפיק תשואות גבוהות כבעבר ובהתאם מעדכנים את המלצותיהם למניות הסקטור, תוך המלצה חמה למניית בנק הפועלים והורדת ההמלצה ללאומי.
שופרסל ריכזה עניין בהמשך להודעת חברת דיסקונט השקעות מקבוצת אידיבי כי היא מעוניינת לאחד את חברת שופרסל בדוחות הכספיים שלה ופרסמה הצעת רכש לרכישת עד 8.3% ממניות החברה וזאת בתמורה לסך כולל של 360 מיליון שקלים (בהתאם להיענות להצעת הרכש). הצעת הרכש פורסמה בבורסה לאחר סגירת המסחר אמש.
מניית חברת קמהדע, העוסקת בפיתוח,ייצור ושיווק תרופות בתחום הביו-פרמצבטיקה קיבלה אישור FDA לבצע ניסוי מזורז בחיסון לכלבת ומטפסת בלמעלה מ-3%. היום (ד') הודיעה כי קיבלה אישור ממינהל המזון והתרופות האמריקאי לביצוע ניסוי Phase III בנוהל מקוצר ומזורז לתרופה.
מניית אפריקה ישראל התממשה בכ-2% לאחר שזינקה אתמול בלמעלה מ-10%. היום (ד') הודיעה אפי פיתוח (AFI Development PLC), זרוע ההשקעות של אפריקה ברוסיה ובמדינות חבר העמים לשעבר, כי דירקטוריון החברה הורה להנהלת החברה לפעול לרישום ניירות הערך שלה, הנסחרים בבורסה בלונדון, ברשימה הראשית בבורסה זו.
חברת טבע נסחרה היום ברקע לתביעה שהגישה נגדה ענקית התרופות האמריקנית פייזר. פייזר טוענת כי טבע מפרה מבקשת מבית המשפט למנוע את שיווקה של האנטיביוטיקה זיבוקס (Zyvox).
מניית פרטנר נסחרת בימים האחרונים במחזורים חריגים, כשמשקיעים זרים מזרימים כספים למניה בעקבות 3 המלצות בהן זכתה בימים האחרונים. בלידר לעומת זאת בחרו להוריד את דירוגם למניה.
מניית כיל המשיכה להיסחר ברקע לספקולציות על חתימת החוזה הקרובה עם הסינים. בקבוצת FMB, מכון מחקר אשר עוקב אחר המסחר בדשנים ומספק מידע עכשווי על המחירים, הצטרפו לדיווחים לפיהם חתמה החברה על חוזה למכירת אשלג לסינים וסיפקו נתונים חדשים על החוזה.
לפידות חלץ יהש טסה היום במסחר וזינקה בשיעור חד של 66% כשבמהלך היומיים האחרונים כמעט הכפילה המנייה את ערכה. אתמול דיווחה החברה כי פתחה בהליכים לקבלת רשיונות קידוח ימיים ויבשתיים.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
