גז תחת אש: שלוש מכליות הצליחו לחצות את הורמוז – והשוק מחפש סימן לחזרה לשגרה
לא הצהרות פוליטיות ולא מהלכים דיפלומטיים, הסימן המעניין ביותר בשוק האנרגיה בימים האחרונים מגיע דווקא ממסכי מעקב הספינות. שלוש מכליות גז טבעי נוזלי (LNG) , שתיים עם מטען מקטאר ואחת מהאמירויות - הצליחו לחצות את מצר הורמוז ולצאת לים הפתוח, במהלך שעשוי להעיד על התאוששות חלקית של נתיב האנרגיה החשוב בעולם.
מצר הורמוז, שמחבר בין המפרץ הפרסי לים הערבי, נחשב לאחד מצווארי הבקבוק האסטרטגיים בעולם האנרגיה. בשגרה עוברת דרכו כחמישית מסחר ה-LNG העולמי וחלק משמעותי מתנועת הנפט הימית. מאז פרוץ העימות האזורי בסוף פברואר וההגבלות שהוטלו על השיט, היקף התנועה במעבר הצטמצם בחדות והפך את השוק העולמי לרגיש במיוחד לכל תזוזה.
שלוש מכליות, שלושה יעדים - וסימן ראשון לתנועה
רויטרס מדווחת, כי לפי נתוני מעקב ספינות, מכלית ה-LNG "אל ריאן", שטענה מטען במתקן ראס לפאן בקטאר, נצפתה מצפון למוסקט שבעומאן לאחר שחצתה את הורמוז בדרכה לסין. הספינה הפסיקה לשדר אות מיקום בסביבות 22 במאי בזמן שהמתינה סמוך למתקן היצוא – ולאחר מכן הופיעה מחדש בים הפתוח. סין היא אחת הלקוחות הגדולות ביותר של LNG קטארי, ולכן כל מטען שמצליח לצאת מהמפרץ נתפס כבעל משמעות רחבה הרבה מעבר לעסקה בודדת.
מכלית נוספת שטענה מטען קטארי כבר בסוף מרץ, זוהתה גם היא חוצה את המצר בין יום ראשון לשני בדרכה לפקיסטן. גם במקרה הזה נרשם דפוס דומה: הספינה הפסיקה לשדר אותות מיקום לזמן מוגבל, ולאחר מכן הופיעה מחדש לאחר שעברה את אזור הסיכון. עבור פקיסטן, שמסתמכת על יבוא גז טבעי ומתמודדת עם לחץ כלכלי ועלויות אנרגיה גבוהות, הגעת מטענים בזמן היא לא רק עניין מסחרי אלא גם מרכיב קריטי ביציבות משק החשמל והתעשייה.
- הקרב על מצרי הורמוז עבר לשולחן הרגולטורי
- פרויקט צינור הגז, Power of Siberia 2 במו"מ בין סין ורוסיה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, מכלית LNG נוספת של חברת הנפט הלאומית של אבו דאבי, שנטענה באי דאס, נצפתה עושה את דרכה להודו לאחר שעברה את הורמוז. זו אינה הפעם הראשונה שספינות של אבו דאבי מצליחות לצאת מהמפרץ בתקופת המשבר, לאחר שמכליות נוספות של החברה זוהו בשבועות האחרונים בדרך לאסיה.
רחוק משגרה: היצוא עדיין מטפטף
למרות החציות האחרונות, מדובר עדיין בקצב נמוך מאוד ביחס למה שהיה לפני המשבר. בשגרה יצאו מהמפרץ כשלוש מכליות LNG ביום. מאז תחילת ההסלמה האזורית והפגיעה בפעילות במצר הורמוז, מספר המשלוחים שהצליחו לחצות נותר מצומצם במיוחד.
רק בימים האחרונים נרשמה תנועה מחודשת של כמה מכליות בודדות, בהן גם מכלית קטארית שלישית בדרכה לסין. המעבר נותר מוגבל וחלק מהיצע הגז של המפרץ נותר "כלוא" באזור הייצור בעוד שהביקוש באסיה נמשך. הפער הזה מגדיל תנודתיות ומקפיץ את רגישות מחירי הספוט, במיוחד במדינות שתלויות ביבוא גז להפקת חשמל ולפעילות תעשייתית. להרחבה: הקרב על מצרי הורמוז עבר לשולחן הרגולטורי
- 42 שנה אחרי: מצרים ממפה מחדש את אוצרות המדבר – ומכוונת למיליארדי דולרים בהשקעות כרייה
- אינטל: המעבר לסוכני AI עשוי לצמצם את היתרון של אנבידיה - לקוחות מתחייבים למיליארדים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- בנק אוף אמריקה בהמלצת מכירה: "שוק המניות בשלב בועתי"
כמו כן, הבעיה אינה רק מספר הספינות, אלא גם תנאי ההפלגה. חלק מהמכליות משביתות זמנית משדרי AIS או משנות דפוסי ניווט כדי לצמצם חשיפה ולא להקל על זיהוין, מה שמאריך מסלולים, מייקר ביטוח ותפעול ומצמצם את זמינות צי ההובלה העולמי.
אסיה עוקבת - והמתחרות כבר נערכות
אם היצוא יישאר מוגבל ובלתי צפוי, מדינות רבות צפויות להעמיק את הגיוון במקורות האספקה ולחפש חלופות מארצות הברית, אוסטרליה ואפריקה – גם במחיר גבוה יותר ובמרחקי שינוע ארוכים משמעותית. החשש הזה כבר משפיע על אסטרטגיית היצוא של מדינות המפרץ. באבו דאבי, למשל, מקדמים במקביל פרויקטי תשתית שמטרתם להפחית תלות עתידית במעבר דרך הורמוז ולהרחיב נתיבי יצוא חלופיים.
בינתיים,. כל מכלית שמצליחה לצאת מהמפרץ הפכה למדד בפני עצמו – לא רק של סחר, אלא של רמת הסיכון הגיאו-פוליטית ושל היכולת של המערכת הגלובלית להחזיר את אחד מנתיבי האנרגיה החשובים בעולם לפעילות
