הקרב על מצרי הורמוז עבר לשולחן הרגולטורי
חמש מדינות המפרץ דורשות מחברות הספנות להתעלם מ"רשות המעבר" שאיראן הקימה - ומזהירות שכל שיתוף פעולה עם המנגנון האיראני עלול לעלות ביוקר
בחריין, כווית, קטאר, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות פנו בימים האחרונים לארגון הימאות הבינלאומי של האו"ם במכתב חריג. חמש המדינות דוחות את הקמת "רשות מצרי המפרץ הפרסי" - גוף איראני חדש שאמור לנהל את תנועת כלי השיט במיצר - וקוראות לחברות ספנות שלא לחצות את הורמוז בנתיב שאיראן הגדירה, ושלא להעניק לרשות הזו הכרה בפועל.
בתחילת מאי איראן הציגה מתכונת מעבר מעודכנת, שלפיה בעלי ספינות נדרשים לפנות לרשות האיראנית בדואר אלקטרוני כחלק מהליך תיאום. מדינות המפרץ לא רואות בזה פרוצדורה מנהלית אלא כלי ריבונות: הזזת התנועה לנתיב בתוך המים הטריטוריאליים של איראן, ובהמשך - גבייה שיטתית של תשלום מעבר.
מאז סוף פברואר, עם התקיפות האמריקאיות והישראליות באיראן, מצרי הורמוז מתפקד תחת הפרעה חריפה. רוב התנועה נחסמה או הצטמצמה, ורק מספר קטן של ספינות הצליחו לחצות תוך שימוש בנתיב שקיבל אישור מטהרן. כך "אישור מעבר" הפך למשאב, ומכאן קצרה הדרך למנגנון קבוע שדומה לאגרת מעבר.
למי שירגיז את הסעודים - המחיר יגיע דרך החוזים
משקלן של חמש המדינות החותמות חורג מהצהרה דיפלומטית. מדובר ביצואניות אנרגיה מהגדולות בעולם, ולכן חברת ספנות שתבחר לעבוד מול המנגנון האיראני - גם בשם רציפות השיט - מסתכנת בהסתבכות עם הצד השני של שרשרת האספקה. בעולם שבו חוזי הובלת נפט וגז בנויים על אמון, זמינות ביטוחית ורשת קשרים עם נמלים, איום של פגיעה ביחסים עם יצרניות מרכזיות יכול להפוך מהר לעלות כלכלית: תמחור מחדש של חוזים, הקשחת תנאים או בחירת מובילים חלופיים.
- פרויקט צינור הגז, Power of Siberia 2 במו"מ בין סין ורוסיה
- נאט"ו בדרך למצר הורמוז: הדילמה שעלולה להכניס את אירופה למלחמה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם הזירה הבינלאומית מצטרפת לקו הזה. ארגון הימאות הבינלאומי כבר הביע בעבר עמדה שלפיה גביית אגרה על חציית מצרי הורמוז אינה מקובלת. בחודש שעבר שתי סוחרות סחורות מהגדולות בעולם אימצו עמדה דומה, וזה מחדד את הבעיה של איראן: גם אם יש בידה יכולת להפריע לתנועה בפועל, להפוך את זה למסגרת מוכרת יהיה קשה מול התנגדות משולבת של רגולטורים, מדינות חוף ושחקנים מסחריים.
בהובלה ימית, עצם קיומו של נוהל שמחייב "אישור" מרשות לא מוכרת, יחד עם מחלוקת בין מדינות החוף, מספיק כדי להקפיץ פרמיות ביטוח, לשנות מסלולים ולהאריך זמני הפלגה. כשמדובר באחד מצווארי הבקבוק הקריטיים לאנרגיה בעולם, כל שינוי ברציפות התנועה מחלחל למחירי הנפט והגז דרך ציפיות - לא רק דרך היצע בפועל.
