קוסטקו מעלה את הדיבידנד - אבל היא עדיין מאחורי המתחרות
קוסטקו העלתה את הדיבידנד הרבעוני שלה ב-12%, אבל תשואת הדיבידנד שלה עדיין נמוכה משמעותית יחסית לענף; עם זאת, הלקוחות לא מתרגשים ואופטימיים לגבי המניה לטווח הארוך
ענקית הקמעונאות קוסטקו Costco -0.91% הודיעה כי תעלה את הדיבידנד הרבעוני שלה מ-1.16 דולר ל-1.3 דולר למניה, עלייה של כ-12% שמביאה את הדיבידנד השנתי ל-5.2 דולר למניה. המהלך מעלה את תשואת הדיבידנד של קוסטקו לכ-0.54%, ומדובר בעלייה לעומת 0.49% שנרשמה בסיום השנה הפיסקלית האחרונה של החברה באוגוסט. עם זאת, עדיין מדובר בתשואה מתחת לממוצע של חמש השנים האחרונות, שעמד על 0.66%.
הדיבידנד של וולמארט וטארגט עדיין גבוה יותר
למרות המהלך, תשואת הדיבידנד של קוסטקו עדיין נמוכה משמעותית לעומת המתחרות שלה בענף, כשתשואת הדיבידנד של תעודת הסל SPDR S&P Retail עמדה על 1.38% בשנת 2024. אצל וולמארט, לדוגמה, התשואה הסתכמה ב-0.85%, בטארגט ב-3.3%, ובקרוגר ב-1.97%.
גם שיעור חלוקת הרווחים של קוסטקו נמוך יחסית.
בשנת הכספים האחרונה הוא עמד על 26.3% בלבד. לשם השוואה, וולמארט חילקה 34.5% מהרווחים, טארגט כ-50.4%, וקרוגר, בדיוק כמו תשואת הדיבידנד שלה - 1.97%.
למרות המספרים הנמוכים, המשקיעים של קוסטקו דווקא לא מאוכזבים ומקבלים זאת בהבנה. החברה
אמנם אינה נחשבת למניית דיבידנד גבוהה, אך היא מעלה את התשלום באופן עקבי אחת לשנה, מה שמוסיף לה ערך מבחינת משקיעים לטווח ארוך.
- הרשת הסיטונאית בעלת המודל הייחודי יוצאת לציבור ומה קרה היום לפני 94 שנה
- לולולמון תובעת את קוסטקו על העתקת עיצובים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בנוסף, קוסטקו נוהגת מדי פעם להעניק דיבידנד מיוחד בשנים חזקות. בינואר 2024, למשל, חילקה החברה דיבידנד חד-פעמי
של 15 דולר למניה בעקבות שנה פנומנלית, ובדצמבר 2020 חילקה דיבידנד מיוחד של 10 דולר למניה.
את הרבעון האחרון סיכמה קוסטקו עם הכנסות של 63.72 מיליארד דולר לצד רווח של 4.02 דולר למניה, זאת לעומת הכנסות של 58.44 מיליארד דולר ורווח של 3.92 דולר ברבעון המקביל. מתחילת השנה המניה עלתה ב-5.6% ובשנה האחרונה ב-35% לשווי של 429.37 מיליארד דולר.
- 1.ליטאי 17/04/2025 19:48הגב לתגובה זוחנות ראשונה בהרצליה פיתוח ותא וים. במחירים גבוהים יחסית מנכל קוסטקו.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
