רכב אפס קילומטר - הלהיט של החצי שנה אחרונה, יתרונות וחסרונות

שוק הרכב הישראלי נמצא בתקופה סוערת, והתופעה שמושכת את תשומת הלב היא רכבי "אפס קילומטר", כלי רכב חדשים לגמרי, שלא נסעו כלל, אך נרשמו על שם חברות ליסינג כיד ראשונה ונמכרים כיד שנייה בהנחות שיכולות להגיע לעשרות אחוזים ממחיר המחירון. התופעה הזו, שצברה תאוצה משמעותית במחצית הראשונה של 2025, משנה את פני השוק, מעצימה את התחרות בין היבואנים לחברות הליסינג, ומציבה את הצרכן הישראלי בפני שאלה קריטית: האם מדובר בהזדמנות חד-פעמית לחסוך עשרות אלפי שקלים, או שמא בעסקה שמסתירה עלויות נסתרות וירידת ערך משמעותית? ב

רכב אפס קילומטר הוא, במהותו, רכב חדש לחלוטין שלא נסע מעולם, אך נרשם על שם חברת ליסינג או גוף סחר כבעלים הראשון. חברות כמו שלמה, אלבר, כלמוביל ואלדן ממנפות את כוח הקנייה העצום שלהן כדי לרכוש כמויות גדולות של רכבים מהיבואנים בהנחות משמעותיות, לעיתים 10% עד 30% ממחיר המחירון, ולאחר מכן מציעות אותם ללקוחות פרטיים כרכבי יד שנייה במחירים תחרותיים. התוצאה היא שהלקוח מקבל רכב "חדש מהניילונים" עם אחריות יבואן, אך ברישיון הרכב הוא מופיע כיד שנייה, מה שמשפיע על ערכו במחירונים ועל תפיסתו בשוק.

התופעה הזו לא רק מגבירה את התחרות בשוק הרכב, אלא גם משנה את הרגלי הצריכה. בעבר, רכב יד שנייה נתפס כמשומש, אך כיום הוא עשוי להיות חדש לגמרי, מה שמושך צרכנים שמחפשים חיסכון משמעותי תוך שמירה על חוויית רכב חדש.

התופעה הזו לא חדשה, אך היא התעצמה בחצי השנה הראשונה של השנה. חברות הליסינג, עם היכולת לרכוש רכבים במחירים מוזלים, לוחצות על היבואנים להוריד מחירים או להציע מבצעים משלהם, מה שיוצר תחרות עזה שמיטיבה עם הצרכן. עם זאת, רכבי אפס קילומטר מביאים לירידת ערך מואצת: רכב שנרשם כיד ראשונה על ידי חברת ליסינג מאבד כ-15% מערכו, גם אם לא נסע כלל. במגרשי טרייד-אין, ההפחתה יכולה להגיע ל-20%-25% עבור רכבי ליסינג, גם אם הם לא נסעו, מה שמשפיע על מחיר המכירה העתידי ועל תשלומי הביטוח במקרה של תאונה.

• צמיגים בלי לצאת מהבית - כך תחדשו את הרכב בקלות ובחסכוניות
• טסלה מאבדת את אירופה: המכירות נחתכו בחצי
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

התופעה גם מגבירה את הביקוש לרכבים זולים יותר ומשנה את התפיסה סביב המונח "יד שנייה". נתוני משרד התחבורה ממחצית הראשונה של 2025 חושפים כי נרשמו קרוב ל-21 אלף העברות בעלות לרכבי מודל 2025 רובן לחברות ליסינג וגופי סחר שמוכרות אותם כרכבי אפס קילומטר, לעומת 19 אלף בתקופה המקבילה ב-2024.

הסיבה להתעצמות התופעה היא עודפי מלאי בחברות הליסינג. משבר השבבים בין 2021 ל-2023 הוביל להזמנות גדולות מראש, וכעת, עם שיפור בשרשרת האספקה, חברות הליסינג מתמודדות עם מלאים עודפים, במיוחד של דגמים פחות מבוקשים. עליית הריבית בשנים האחרונות הגבירה את עלויות המימון, והפחיתה את הביקוש לליסינג תפעולי מצד חברות, מה שדחף את חברות הליסינג להפנות יותר רכבים לשוק הפרטי. התחרות בין החברות, לרבות אלבר, שלמה, אלדן ואחרות, מחריפה את המגמה, כאשר כל אחת מציעה מבצעים אגרסיביים ותנאי מימון מפתים.

הנחה של כ-20% על הרכב - כדאי?

כוח הקנייה של חברות הליסינג מאפשר להן לרכוש רכבים במחירים נמוכים משמעותית, ולמכור אותם ברווח תוך שמירה על מחיר תחרותי. התחרות עם היבואנים דוחפת אותן להציע מחירים נמוכים יותר, בעוד עודפי מלאי של דגמים כמו רכבים חשמליים או דגמי יוקרה בסיסיים מובילים להנחות גבוהות יותר.

• ניו מבטלת הטבות ללקוחות בסין עקב שימוש לרעה
• דאצ'יה ביגסטר - האח הגדול של הדאסטר החל מ-170.0 אש"ח
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

ההנחות נעות בדרך כלל בין 10% ל-30% ממחיר המחירון, תלוי בדגם, רמת האבזור והביקוש. בדיקת נתונים מאתרים שונים בתחום חושפת דוגמאות עדכניות. יונדאי IONIQ היברידית (דגם 2022, רמת גימור Premium FL) נמכרת במחיר מחירון של כ-158,000 ש"ח, אך כרכב אפס קילומטר היא מוצעת ב-126,000 עד 127,400 ש"ח, הנחה של כ-20%.

טויוטה קורולה היברידית (דגם 2023) עולה כ-170,000 ש"ח במחירון, אך נמכרת כרכב אפס קילומטר בכ-140,000 ש"ח, כלומר חיסכון של כ-18%. קיה פיקנטו (דגם 2023), שמחירה כ-100,000 ש"ח במחירון, מוצעת בכ-85,000 ש"ח, הנחה של כ-15%. עבור רכב חשמלי כמו MG ZS EV (דגם 2023), מחיר המחירון הוא כ-140,000 ש"ח, אך כרכב אפס קילומטר הוא נמכר בכ-110,000 ש"ח, חיסכון של כ-21%.

אילו רכבים נפוצים בשוק האפס קילומטר?

התופעה בולטת בקטגוריות של רכבים קומפקטיים כמו קיה פיקנטו, יונדאי i20 וסוזוקי סוויפט, שמציעות מחירים נוחים ואמינות גבוהה. רכבים היברידיים וחשמליים, כמו יונדאי IONIQ, טויוטה יאריס היברידית ו-MG ZS EV, זוכים לביקוש בשל עלויות תחזוקה נמוכות ומגמה ירוקה. דגמי יוקרה בסיסיים, כמו ב.מ.וו סדרה 1 או מרצדס A-Class, מופיעים לעיתים, לרוב ברמות אבזור נמוכות. גם רכבים מסחריים, כמו פיאט פנדה ואן או סיטרואן ברלינגו, נמכרים לאחר רישום על ידי חברות ליסינג.

עם זאת, לעיתים הדגמים מוצעים עם אבזור בסיסי, לעיתים ללא מערכות בטיחות מתקדמות, מה שדורש בדיקה קפדנית.

היתרונות של רכישת רכב אפס קילומטר ברורים: החיסכון הכספי יכול להגיע לעשרות אלפי שקלים, והרכב מגיע חדש לגמרי, עם אחריות יבואן מלאה (בדרך כלל) וללא בלאי. חברות רבות מציעות שירותים משלימים, כולל טרייד-אין, מימון, ביטוח וטיפולים תחת קורת גג אחת, מה שחוסך זמן וטרחה. תנאי מימון נוחים, כמו ליסינג פרטי או תשלומים מפוצלים, מקלים על הרכישה, והמגוון הרחב של דגמים מאפשר התאמה לצרכים שונים. עם זאת, ישנם חסרונות משמעותיים שחשוב לשקול.

ראשית, ירידת הערך המיידית של 15% במחירונים ולעיתים עד 25% בשטח. כמו כן, עסקה כזו משפיעה על המכירה העתידית ועל תשלומי הביטוח. כשתבואו למכור אתם תהיו יד שנייה שמוכרת ליד שלישית, "היד הנוספת" תוביל לירידת מחיר.

חוץ מזה, דגמים מסוימים מגיעים ברמת אבזור בסיסית במסגרת "רכב אפס קילומטר" שעשויה להיות חסרה במערכות בטיחות מתקדמות. שלישית, כאשר מגיע הזמן למכור, הרוכש מתחרה עם חברות ליסינג שמציעות אותו דגם במחירים דומים ולרוב גם נמוכים יותר. 

מעבר לכך, רכבי אפס קילומטר נרשמים לעיתים על שם חברת ליסינג חצי שנה או יותר לפני המכירה, מה שמקצר את הזמן עד לטיפול הראשון ואגרת הרישוי השנתית. לדוגמה, רכב ש"ישב" במגרש חצי שנה ידרוש טיפול ואגרת רישוי תוך חצי שנה מרגע הרכישה, גם אם לא נסע כלל. טיפולים תקופתיים, שמתחייבים לפי זמן ולא רק לפי קילומטראז', עשויים לעלות מאות עד אלפי שקלים בודדים, תלוי בדגם. לדוגמה, ביונדאי ומאזדה מחליפים מסנן שמן בטיפול שנתי, בעוד ברכבים חשמליים כמו MG או ג'ילי, הטיפולים נדרשים כל שנה או 20,000-24,000 ק"מ. אגרת רישוי לרכב פרטי עשויה לעלות כ-1,500 ש"ח בשנה, וזו הוצאה שצריך לקחת בחשבון. יתרה מכך, רכבים ש"יושבים" במגרשים זמן רב עלולים לסבול מבלאי, צמיגים מתייבשים ושמנים מתחמצנים, מה שיכול להשפיע על מצבם לרעה, גם אם לא נסעו בהם.

הרשות להגנת הצרכן הזהירה לאחרונה מפני "הטעיה מהותית" בעסקאות אפס קילומטר, כאשר חברות ליסינג ומגרשים מציגים את הרכבים כחדשים תוך השוואה למחיר מחירון, מבלי לחשוף שהם כבר יד שנייה. זו פרקטיקה שגורמת לצרכנים לשלם מחיר גבוה מדי ביחס לערך הרכב.

כיצד ניגשים לעסקה כזו? ראשית, יש להשוות את מחיר הרכב כפי שמוצע על ידי חברת הליסינג למחיר היבואן לאחר משא ומתן. לעיתים, ההנחה קטנה מ-15%, מה שהופך את העסקה לפחות משתלמת בהתחשב בירידת הערך. שנית, יש לבדוק את רמת האבזור, במיוחד מערכות בטיחות, שכן דגמים בסיסיים עשויים להיות פחות אטרקטיביים. שלישית, מומלץ לערוך בדיקה מקצועית במוסך מורשה, גם אם הרכב חדש, ולברר את תאריך הייצור ומועד העברת הבעלות כדי להעריך את הזמן עד לטיפול הראשון ואגרת הרישוי. אם מועד הטיפול או הרישוי קרוב, כדאי לדרוש מהמוכר לכסות את העלויות. רביעית, אם מתכננים להחזיק את הרכב לאורך זמן, השפעת ירידת הערך תהיה פחות משמעותית. לבסוף, השוואת תנאי המימון של חברת הליסינג להלוואות בנקאיות או להצעות היבואן היא קריטית.