לאחר תקופה שבה ההשקעה באינפיניה נראתה כנטל, ורידיס ורידיס 1%   נהנית מהצפת ערך מהחברה על נדל"ן שברשותה. בעקבות אישור תת"ל 20ב', תכנית לאומית שמקדמת הקמת תחנת כוח חדשה בחדרה, הודיעה החברה כי טיוטת שמאות עדכנית שנערכה לקראת דוחות ספטמבר 2025 מעריכה את שווי הקרקע שבבעלות אינפיניה בכ-280 מיליון שקל, לעומת 57 מיליון שקל בלבד בדוחות יוני.

בהתאם לכך, ורידיס צפויה לרשום רווח משערוך (לאחר מס) של כ-170 מיליון שקל, ואילו החברה האם, דלק רכב דלק רכב  , שמחזיקה ב-50.07% ממניות ורידיס, צפויה ליהנות מרווח עקיף.

מה עומד מאחורי הקפיצה

העלייה המשמעותית בשווי הקרקע נובעת מאישור הממשלה באוגוסט האחרון את תכנית תת"ל 20ב', המאפשרת ל-או.פי.סי החזקות ישראל בע"מ, להקים תחנת כוח מונעת גז טבעי בהספק של כ-850 מגה-ואט על קרקע שבבעלות אינפיניה, סמוך לתחנת OPC בחדרה. התכנית קיבלה גיבוי של רשות החשמל במסגרת אסדרה ייעודית לארבע תחנות כוח גדולות, המבטיחה תעריפי זמינות של 3.05-3.31 אגורות לקוט"ש, עם תמריץ לתחנה שתגיע ראשונה לסגירה פיננסית בצפון הארץ. עלות הפרויקט נאמדת בכ-4.5-5 מיליארד שקל.

הקשר בין ורידיס ל-OPC נוצר מאחר שוורידיס מחזיקה בעקיפין כ-20% ממניות OPC החזקות ישראל, והקרקע עליה יוקם הפרויקט שייכת כאמור לאינפיניה, חברת בת בבעלות מלאה של ורידיס. לכן, אישור התכנית הפך את הקרקע מנכס רדום לבעל ערך אסטרטגי, והביא לשינוי דרמטי בשוויה.

• המענקים בוטלו: ורידיס נדרשת להשיב עשרות מיליוני שקלים למדינה; המניה יורדת
• מידרוג מורידה את הדירוג של ורידיס אך האם יש אור בקצה המנהרה?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אינפיניה: מהשקעה כבדה להזדמנות תשתיתית

ורידיס רכשה את אינפיניה (לשעבר נייר חדרה) במהלך 2023 לפי שווי של כ-2.35 מיליארד שקל, מתוכם שילמה כ-1.65 מיליארד שקל עבור 70% מהמניות, ובהמשך רכשה את יתרת 30% מקרן תש"י תמורת כ-280 מיליון שקל נוספים, כלומר השקעה כוללת של כ-2 מיליארד שקל.
מאז הרכישה, אינפיניה לא הניבה רווחים מהותיים ונחשבה לנכס כבד, עם הוצאות תחזוקה ומימון גבוהות, שהובילה את ורידיס לרשום הפסדים בשורה התחתונה בשנתיים האחרונות. גם מתחילת השנה נרשמו הפסדים, כאשר המחצית הראשונה הסתכמה בהפסד קל. כעת, לאחר אישור התכנית והצפת הערך בקרקע, ורידיס רושמת לראשונה רווח משמעותי הנובע מאותה השקעה.

תגובת השוק

שווי השוק של ורידיס עומד כיום על כ-3.87 מיליארד שקל, כך שהרווח המשוערך, שעומד על כ-170 מיליון שקל, מייצג כ-4% מהשווי, בדומה לעלייה שנרשמת במניה במסחר. גם דלק רכב עשויה ליהנות מהשפעה חיובית, אם כי מדובר ברווח שאינו תזרימי, אלא מהלך חשבונאי שמבטא את עליית הערך “על הנייר”.