הנטינגטון בנקשייר משלימה צניחה של 10% ביומיים
התהליכים בשוקי האג"ח מתרחשים במהירות ב-2 ימי המסחר האחרון, כאשר השווקים מתמחרים כעת הורדות ריבית נוספות במהלך החודשים הקרובים (לכתבה המלאה). באופן לא מפתיע, סקטור הבנקאות ובפרט הבנקים הקטנים בארה"ב הם הרגישים ביותר לתהליך זה. עונת הדו"חות הנוכחית מסבירה מדוע.
מניית חברת קבוצת האחזקות הנטינגטון בנקשייר המספקת שירותי בנקאות מסחרית ופרטית בארה"ב (סימול:HBAN) היא דוגמה מצוינת לתהליך שעובר על הבנקים הקטנים בארה"ב. מניית הבנק משלימה צניחה של 10% ב-2 ימי המסחר האחרונים ברקע לדו"חות חלשים. הכנסות החברה הסתכמו ב-1.15 מיליארד דולר ברבעון האחרון, ירידה של 1% ביחס לרבעון המקביל אשתקד וירידה של 3% ביחס לרבעון ה-3 של 2019.
בשורה התחתונה, החברה רושמת רווח של 317 מיליון דולר או 0.28 דולר למניה, לעומת רווח של 334 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד ורווח של 372 מיליון דולר ברבעון השלישי.
הסיבה העיקרית לנתונים החלשים היא הירידה בריביות שחותכת את ההכנסות. ההכנסות מריבית רשמו ירידה של 7% בחישוב שנתי לרמה של 786 מיליון דולר בלבד. מרווח הריבית נטו (Net Interest Margin) ירד בשנה האחרונה ב-29 נק' בסיס.
- השנה של מנהלי הבנקים - הטוב, החלש, הפיננסי, והאם כל אחד יכול לנהל בנק?
- גליה מאור, חדוה בר ורוני חזקיהו- מה משותף להם?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מרווח הריבית וההכנסות מריבית מתוך דוחות הבנק: הורדת ריבית נוספות תוביל ללחץ נוסף
בבנק טענו כי "2019 הייתה שנה מאתגרת עבור הענף, והנטינגטון לא הייתה חסינה לכך. נכנסנו לשנה בציפייה לעליית ריביות מרובות, אך במקום זאת הושפענו מירידות ריביות מרובות. כמו כן היו רמות גבוהות של אי וודאות מקרו כלכלית ותנודתיות משמעותית בשוק".
האתגרים בסקטור הבנקאות אינם מסתיימים רק בבנק, אלא צפויים להגיע בקרוב גם לסקטור התעשייה שתלוי משמעותית משוק זה. שימו לב לדברים שאמר מנכ"ל החברה בשיחת הוועידה: "כעת אנחנו רואים האטה בשוק ההלוואות המסחריות. התוצאות שלנו בשוק זה היו מתחת לצפי שלנו, כאשר חוסר הוודאות הכלכלית ממשיכה להעיב".
בנוסף: "לקחנו החלטה אסטרטגית להוריד את החשיפה שלנו לשוק חיפוש הנפט והגז, כאשר אנחנו מצפים כי החובות האבודים בסקטור ימשיכו להיות גבוהים יחסית".
- שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
ההודעה של מנכ"ל החברה למעשה מאשרת את נתוני הפד' האחרונים, שהצביעו על ירידה חדה בחודשים האחרונים במספר ההלוואות לסקטור. כאשר אין אשראי, אין צמיחה בסקטור והמשקיעים בסקטור האנרגיה חווים זאת בימים האחרונים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
