הבורסה כולה באדום: מדד ת"א 25 נופל ב-1.68%

מדד תל אביב 100 מאבד 1.95% והירידות מתגברות. טבע נופלת ב-3.5%, רוב מניות המעו"ף בצבע האדום, כל מניות הבנקים יורדות, כיל מאבדת 2.36%, מגדל ביטוח יורדת ב-1.4%, מכתשים אגן יורדת ב-2.77%
חזי שטרנליכט |

הבורסה התל אביבית נסחרת בירידות שערים חדות מאז שעות הפתיחה. ההדק שנלחץ והוציא את הדובים לריקודים במורדות רחוב אחד העם, היתה בורסת הנאסד"ק. אמש היא סגרה בירידה חדה של מעל ל-2%. עקב כך פתחו רוב מניות הארביטראז', וביניהן טבע שלה יש השלכה עצומה על המסחר בת"א, בירידות שערים חדות. כל זאת, עם ההתחממות הבטחונית בימים האחרונים, חוסר הודאות הפוליטית, רמות השיא בהם היו המדדים עד לפתיחה, וקיבלתם את המתכון ליום של ירידות חדות.

מדד תל אביב 25 מאבד בצהרי היום 1.68% לרמת 607.07 נקודות, מדד תל אביב 100 מאבד 1.95% מערכו לרמת 630.06 נקודות, ומדד הטכנולוגיה תל טק 15 צונח ב-3.29% לרמת 436.50 נקודות. המחזורים גדולים מאוד ומסתכמים כבר עתה ב-489 מיליון שקל, מחזורי אופציות המעו"ף מסתכמים בכ-82 מיליון שקל, מתוכם 78 מיליון שקל לטווח הקצר.

יחס אופציות המכר (Put) מול הרכש (Call) עומד 1.29 אופציות מכר ביחס לכל אופציית רכש. אבל שימו לב לטווח הארוך, שם יש מחזור דל יחסית של ארבעה מיליון שקל, אך הוא מורכב מיחס של 3 ל-1 לטובת ה-Call (ההפך מבקצר).

רק 88 מניות עולות כעת בבורסה, 275 מניות יורדות, 447 מניות נותרות בלא שינוי. המחזורים הגדולים הם בעיקר במעו"ף עם 324 מיליון שקל, אחריו מדד פיננסים 15 עם 119 מיליון שקל, ומדד ת"א 75 עם 95 מיליון שקל.

מניות בכותרות: רוב הבורסה בירידות

מניות טבע פתחו בפער ארביטראז' שלילי גדול (3.07%-), הן נופלות כעת ב-3.52% במחזור של 55 מיליון שקל. אפילו הידיעה שטבע תפתח יחד עם חברה מקומית בשם טרנספארמה מדיקל מערכת הובלת תרופות דרך העור, לא מסייעת למנייה.

לדברי סמנכ"ל תכנון עסקי ויזמות בחברת טבע, ד"ר אהרון שוורץ: בטבע מרוצים מהסכם שיתוף הפעולה עם חברת טרנספרמה והעברה עורית של תרופות היא יעד חשוב לחברה.

מניות הבנקים בוהקות בצבע האדום. מניות דיסקונט מאבדות ב-1.41% במחזור של 7.1 מיליון שקל. הבוקר פורסם בידיעות אחרונות כי הבנק עשוי לאבד עשרות מיליוני שקלים ב-2004, בגלל חובות בעיתיים. עוד נמסר בעיתון כי בנק ישראל סיים בימים האחרונים לבצע ביקורת אשראי בבנק דיסקונט, ולפי טיוטת הדוח של המבקרים מהמחלקה לפיקוח על הבנקים, על הבנק לסווג מאות מיליוני שקלים כ"חובות בעיתיים".

שאר מניות הבנקים צוללות גם הן: מניות הפועלים מדרימות ב-1.4% במחזור של 51 מיליון שקל, מניות לאומי יורדות ב-1.71% במחזור של 26.9 מיליון שקל, מניות מזרחי מחפשות את השמש ויורדות ב-1.62%, וגם מניות הבינלאומי הראשון לא חושבות אחרת ומאבדות 1.64% מערכן.

עוד בולטות בירידות במדד המעו"ף (לפי משקלן במדד): כיל (במקום 5 בגודל השפעתה על המדד) שיורדת ב-2.36%, מכתשים אגן שיורדת ב-2.77%, מגדל ביטוח שמנמיכה ב-1.42%, ופרטנר שמאבדת 2.22%.

כל זאת יום לאחר אימוץ מסקנות ועדת בכר ולמרות שהצליחו לטרפד את אחת מהיוזמות הכלולות בהמלצות המקדמיות של הועדה. בה יוכלו הבנקים יוכלו לגבות עמלות הפצה ממנהלי קופות הגמל, פשרה שמרככת במעט את השלכות הועדה עליהם. במעריב מתפרסם הבוקר כי הבנקים בכלל מגיבים באומרם כי המלצות בכר אינן סופיות.

נוחי דנקנר שוב פועל בשוק ובגדול. אי.די.בי פיתוח גייסה 637 מיליון שקל בהנפקת אג"ח. המטרה של ההנפקה היתה להחזיר את ההלוואות שנטל דנקנר לצורך ההשתלטות שלו על קבוצת אי.די.בי ובכדי להתמודד על רכישת גרעין השליטה בחברת בזק, מספרים במעריב הבוקר. מניות החברה מתנהגות בהתאם לשוק ויורדות ב-0.44% במחזור של 15 מיליון שקל.

מניות בזק יורדות ב-1.27% במחזור של 14 מיליון שקל. ברקע, ידיעה המתפרסמת בגלובס. לפיה אומר הממונה על ההגבלים העסקיים, דרור שטרום כי בבזק רצו להשתמש בחברת הלווין שנמצאת באחזקתם YES בכדי לפגוע בחברות הכבלים. הבדיקה של רשות ההגבלים בוצעה לאור בקשתה של בזק להגדיל את שיעור השליטה ב-YES מעל ל-50%.

מניות ריטליקס יורדות ב-1.38%, אתמול הודיעה החברה על עסקה עם קבוצת קמעונאות השנייה בגודלה בצרפת. והיום הודיעה החברה כי תקיים שיחת ועידה בנוגע לתוצאות הרבעון הרביעי ושנת 2004 ביום רביעי ה-16 בפברואר 2005. החברה אף מוסרת כי היא דובקת בהערכות המקדמיות שלה לרווחים ולהכנסות בשנת 2004.

מניות קסטרו נפרדות מ-2.84% מערכן, והחברה נפרדת היום מדודי בלסר ובקי גריפין. צמד הדוגמנים הזוהרים יפסיקו לדגמן בעבור החברה שהודיעה על מהפך אסטרטגי לקראת עונת 2005. שיהיה בהצלחה לכולם. גם מניות המתחרה בתחום הביגוד וההלבשה פוקס יורדות ב-2.78%. אך מנגד מניות פולגת 1 עולות גם היום ב-8.62%, ומניות פולגת 4 מזנקות ב-10.55%, על רקע ההשתלטות המתוקשרת עליהן של סילברבוים בשליטת צביקה בארינבוים.

בחברת חברת מטריקס הודיעו היום כי חטיבת מוצרי התוכנה של החברה מתחילה לשווק שני מוצרים חדשים של חברת Compuware אותה היא מייצגת: DevPartner Security Checker ? מערכת מומחה לייעוץ באבטחת יישומים, ו-DevPartner Fault Simulator ? פתרון לטיפול בשגיאות קוד והאצת פיתוח. מניות החברה יורדות היום ב-2.79% במחזור של 324 אלף שקל.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.