לאחר 67 שנות מרכז - מה יגרום לישראלים לנטוש את "מדינת ת"א" לכיוון הפריפריה?

מסר חד למקבלי ההחלטות: מכון גיאוקרטוגרפיה בדק מה ישכנע את הציבור לנדוד לעבר ערי הצפון והדרום
לירן סהר | (26)

השבוע אושרה להפקדה תכנית להקמת כמעט 10 אלף דירות באשקלון, ובשכונת כרמי גת בקריית גת רואים גל גדול של רכישות מצד זוגות צעירים ומשקיעים. הקמת עיר הבה"דים דרומית לבאר שבע והעברת קריית התקשוב לבאר שבע ובסיסי חיל המודיעין לצומת שוקת מעוררים את התקווה שאולי סוף כל סוף, לאחר 67 שנות קיום, הנגב יהווה אלטרנטיבה לאזור המרכז.

בנוסף, סלילת כביש 6 קיצרה משמעותית את זמן הנסיעה לישובים רבים בצפון כיום נסיעה מהמרכז ליקנעם, ללא פקקים, אורכת כ-45 דקות, והפיתוח בחדרה וחריש ממחיש שאזור המרכז מתרחב גם צפונה.

אין ספק שניתן להבחין בשיפור בתשתיות התחבורה בשנים האחרונות, אך שיפור זה עדיין אינו מדביק את קצב בניית הישובים, ולכן רבים עדיין נמנעים לרכוש דירה בפריפריה מחמת זמן הנסיעה הארוך שמצפה להם, לא פעם גם שעה וחצי לכל כיוון.

לדברי פרופ' אבי דגני, מנהל מכון גיאוקרטוגרפיה, "יישוב הפריפריה נעוץ אמנם בסיבות שונות, ביניהן העובדה שממשלות ישראל לדורותיהן לא השכילו לשלב מגורים ותעסוקה הולמת למי שעבר להתגורר בפריפריה וכן לא השכילו להעניק דגש למרכזים עירוניים גדולים וחזקים והתפזרו על פני עשרות עיירות פיתוח חלשות, אולם אין ספק שהנושא התחבורתי ונושא היוממות מילא תפקיד מרכזי בכישלון זה".

מחסום ה-50 דקות

בדיקת גיאוקרטוגרפיה מצביעה על כך כי אם הפריפריה "תתקרב" למרחק של עד 40-50 דקות נסיעה לכל כיוון ממרכז הארץ, ניתן יהיה בקלות ליישב בה רבבות ישראלים בחתך סוציו-אקונומי גבוה. לדוגמא מוצא המחקר כי מידי יום נוסעים מדרום מטרופולין תל אביב (חולון-ראשון לציון-בת ים) כ-1,450 עובדים לעבר באר שבע ועוד כ-2,900 לעבר כלל איזור הנגב והערבה, ובסך הכל כ-4,350. נכון להיום משך הנסיעה בכיוון זה עורך בכל מקרה יותר מ-50 דקות, וברוב המקרים אף עולה על שעה-שעה וחצי, יוממות שרוב הישראלים לא יהיו מוכנים לבזבז מידי יום על נסיעה מהבית לעבודה וחזרה.

על פי הבדיקה, במידה ומשך הנסיעה לבאר שבע, יקוצר לפחות מ-50 דקות, ולדימונה או ירוחם לכשעה פלוס מינוס, ובמידה ויוצעו לאותם צעירים ומשכילים בחתך סוציו-אקונומי גבוה בתים צמודי קרקע במחירים שווי ערך לדירה ממוצעת בגוש דן, אזי כ-35% מאוכלוסיית היוממים, כלומר כ-1,550 נפש, יהיו בהחלט מוכנים לעקור מגוש דן, להתגורר בבית צמוד קרקע בבאר שבע, ולהמשיך ולעבוד במרכז הארץ.

לדברי דגני מדובר במספר משמעותי ביותר, זאת משום שאם ניקח בחשבון גם ישראלים שאינם "יוממים", ונניח גרים בשכירות או בדירה צנועה בגוש דן, שיוצע להם בית צמוד קרקע בבאר שבע ובד בבד הנסיעה לא תארך יותר מ-50 דקות, אזי מספר המוכנים לעבור לבאר שבע וערי הנגב הקרובות, יגדל פי כמה וכמה. בהערכה זהירה, על פי אחוזי היוממים המוכנים לשקול מעבר לנגב ולגליל, אם כלל רוכשי הדירות בישראל יעמדו לפני אופציה של קיצור זמן הנסיעה לגליל ולנגב לעד כ-50 דקות בלבד ממרכז הארץ, כ- 15-20 אחוזים מאוכלוסיית הזוגות הצעירים ומשפרי הדיור, כלומר כ-8-10 אלף בתי אב לשנה (כ-25-30 אלף נפשות) שאינם שוקלים כיום מעבר לנגב ולגליל, ישקלו באופן בהחלט ריאלי את אופציית המעבר מהמרכז לנגב ולגליל.

קיראו עוד ב"נדל"ן"

גם בצפון ניתן לשנות

בדיקה דומה ערכה גיאוקרטוגרפיה לגבי היוממות ממטרופולין חיפה לעבר הגליל והגולן. לדברי דגני מידי יום נוסעים מחיפה לעבר אצבע הגליל (חצור הגלילית, קריית שמונה) כ-3,445 נפשות. מדובר בנסיעה ממוצעת ברכב של 80-90 דקות לכל כיוון (כולל הפקקים בכניסות והיציאות למטרופולין חיפה). גם כאן, הוא מדגיש, קיצור זמן הנסיעה לכ-50 דקות, זאת באמצעות רכבת מהירה חיפה-כרמיאל-קריית שמונה, היה עשוי להעביר עשרות אחוזים מהם מחיפה לאצבע הגליל והגולן, קל וחומר אם ויצע להם בית פרטי במחיר אטרקטיבי.

תגובות לכתבה(26):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 21.
    חני 29/04/2015 17:36
    הגב לתגובה זו
    מקומות עבודה טובים ומתגמלים ימשכו צעירים לגור מחוץ לתל אביב.
  • 20.
    ת"א =זהום אויר ורקוב 26/04/2015 05:23
    הגב לתגובה זו
    ישן ומכוער במחיר מופקע ולא שפוי
  • 19.
    ת"א =זהום אויר ורקוב 26/04/2015 05:23
    הגב לתגובה זו
    ישן ומכוער במחיר מופקע ולא שפוי
  • 18.
    להעביר משרדי ממשלה ל 26/04/2015 05:20
    הגב לתגובה זו
    הפחתת מעמ 4%לפריפריה וגם הנהלות בנקים ובורסה ובנק ישראל לפריפרייה
  • 17.
    להעביר משרדי ממשלה ל 26/04/2015 05:20
    הגב לתגובה זו
    הפחתת מעמ 4%לפריפריה וגם הנהלות בנקים ובורסה ובנק ישראל לפריפרייה
  • 16.
    ניר 25/04/2015 09:33
    הגב לתגובה זו
    כתבה מטעה המחסור בתעסוקה מתבטא בכך שאם פוטרת או נסגר מקום העבודה אין לך אופציות לצערי הפריפריה מיועדת לחלשים מאוד או לחזקים מאוד שאינם תלויים בפרנסה באיזור לשמחתי אני משתייך לקבוצה השניה
  • 15.
    נדלניסט 24/04/2015 23:32
    הגב לתגובה זו
    העיר חדרה והאיזור זה הדבר הגדול הבא יש ים קירבה למרכז רכבת בקיצר הכול
  • 14.
    יחזקאל 24/04/2015 16:41
    הגב לתגובה זו
    מה להתחיל את תל אביב באילת ולסיים בקרית שמונה
  • 13.
    כל מה שיש לי לאמר זה בוקר טוב אליהו (ל"ת)
    tr 24/04/2015 16:04
    הגב לתגובה זו
  • 12.
    רכבת גוש דן - זמן נסיעה זה גם בתוך גוש דן ולא רק לשם (ל"ת)
    ישראל 24/04/2015 14:49
    הגב לתגובה זו
  • 11.
    תחבורה ציבורית שתואמת את המילניום הנוכחי. (ל"ת)
    ארץ 24/04/2015 13:34
    הגב לתגובה זו
  • 10.
    שיגעתם אותנו עם היוממות שלכם...פלצנים דברו עברית! (ל"ת)
    יממות עלק 24/04/2015 12:28
    הגב לתגובה זו
  • 9.
    מהנדס 24/04/2015 12:12
    הגב לתגובה זו
    כיום מגזר ההייטק גדל מיום ליום, עוד ועוד אנשים מקבלים משכורות גבוהות והם מפנים את הביקושים שלהם למגורים בתל אביב ובשרון, ורמת המחירים שם עולה. ברגע שיותר ויותר משרות יפתחו בבאר שבע ובדרום, פחות עובדים עשירים כאלה ירצו לגור במרכז, ורמת הביקוש תרד ואיתה המחירים. רכבת התחתית תאפשר להגיע מפתח תקוה או חולון למרכז תל אביב תוך עשר דקות, בכל שעות היום, וללא צורך בתשלום אדיר על החזקת רכב. כמות האנשים שתרגיש שהיא חייבת לגור בתוך תל אביב תרד משמעותית, והמחירים בתל אביב ירדו (ומסביב לה - יעלו)
  • רכבת תחתית בתל אביב תקפיץ את מחיר בנדל"ן בעיר (ל"ת)
    אלי 24/04/2015 16:33
    הגב לתגובה זו
  • 8.
    דירה להשקעה עם שותף 24/04/2015 11:49
    הגב לתגובה זו
    זו הדרך להתחיל את הכניסה לשוק הנדל"ן למי שאין הון גדול
  • דירה להשקעה עם שותף, זה משהו שפותר מגבלות הון (ל"ת)
    בני דודי קנו יחד 24/04/2015 16:56
    הגב לתגובה זו
  • 7.
    קליפ 24/04/2015 11:17
    הגב לתגובה זו
    20% מהמגזר היהודי ועוד 20% מהמגזר הישראלי ערבי!!! האם בביטוי "ישראלי" הכוונה למגזר היהודי בלבד???? ולמה האמירה הלגיטימית "ערבים נוסעים באוטובוסים.." נחשבת גזענות?? די לצביעות המצמררת של השמאל ההזוי
  • 6.
    צפוני 24/04/2015 10:48
    הגב לתגובה זו
    כמי שגר במרכז, אני מעדיף את החיים בצפון \ דרום עם האוויר הנקי, היעדר פקקים, דיור זול יותר - ואני כותב זאת לאחר שגרתי שנים במרכז. איך הגעתי לצפון? ראיון עבודה בהיטק, הצעת שכר, תפקיד מאתגר בשכר הוגן ביחס. יש חסרות לצפון מזרח של ישראל - אין ים - יתרון מאוד משמעותי של מדינת גדרה חדרה. מצד שני הכל ירוק. אז מה הממשלה צריכה לעשות? לדאוג שתהיה פרנסה טובה בעיירות וערי הצפון. העברת אוכלוסיה חזקה שבתורה תדרוש עליה באיכות החינות בישובים לטובת כולם. אני מתגורר בשכירות (המחירים הזויים כיום) בדירה של פנסיונרים שקנו את הנכס ב- 50,000$ בעבר בעיירה קטנה בצפון וכיום הדירה הזו משמשת להם כפנסיה. ללא תעסוקה, הם לא היו מצליחים להשכיר בטח לא במחירים שלא רחוקים ממחירי המרכז. כשישוב שלם חי על משכורת של 3,000 ש"ח בחודש אי אפשר לפתח כי המשכורת כולה הולכת למכולת. ואם בני המקום יפתחו עסקים מי בדיוק יקנה וממה? אז התשובה לשאלה שלכם: תעסוקה וחינוך לילדים כל השאר יקרה מעצמו.
  • ניר 25/04/2015 09:38
    הגב לתגובה זו
    השכר בצפון למי ש"מצליח" 10000 ש"ח כשיהיה כאן אופציות רבות לשכר כפול משולש ומרובע תמליץ לאנשים לעבור המדינה לא תדאג להם
  • בקיצור..בפנסיה. וגם אז הילדים יהיו רחוקים. (ל"ת)
    סבבא 25/04/2015 03:40
    הגב לתגובה זו
  • 5.
    צריך להודות לישראל כץ על שתרם רבות לפיתוח התחבורה (ל"ת)
    משה ראשל"צ 24/04/2015 10:41
    הגב לתגובה זו
  • 4.
    קליפ 24/04/2015 10:05
    הגב לתגובה זו
    השקיעו מאות מיליארדים בתשתית מסילות,תחנות רכבת......אבל אין רכבת שנוסעת. שחכו לרכוש רכבות. מטומטמים 120 ח"כ אהבלים צמודי רכב שרד לא מבינים שלא ייתכן רכבת פעם ביום!!!
  • 3.
    בר מוח 24/04/2015 09:37
    הגב לתגובה זו
    הפקידים שכותבים את ההצעות לשרים שמאשרים אותן פשוט לא מתעניינים בלוותר על יתרונם הנוכחי כמי שכבר מחזיקים בנדל״ן במרכזי הערים ונהנים כך מיתרון יחסי.
  • 2.
    איש המרכז לשעבר 24/04/2015 09:27
    הגב לתגובה זו
    בהחלט, כתבה מצוינת שממחישה כי הדבר הבא זה ישובי הפריפריה, איכות חיים, רוגע ועולם "ירוק" יותר.... תחשבו על זה !
  • 1.
    ניצן 24/04/2015 09:27
    הגב לתגובה זו
    1. זמן הנסיעה מהפריפריה אם יוצאים בשעה 5 בבוקר הוא אולי 45 דקות, אחרי זה עולה ועולה ויכול להגיע גם לשעתיים.2. רוב האוכלוסיה פה היא גזענית ולא מוכנה לגור בערים שבפריפריה בשכנות לעולים מאתיופיה ומרוסיה, לא נעים לעודות אבל לצערי זאת עובדה ! מוכנים לעבור רק לישובים קטנים ללא עולים חדשים...
  • ד"ר מרכוס 25/04/2015 03:33
    הגב לתגובה זו
    לגור ולגדל ילדים במקום ששס שולט בבית והליכוד ברחוב. עם כל המשאבים שמוזרמים אליהם. השבט לא יצא מהבערות. כי גם המורים באים מאותו הסיר. בעבר את המקרים הקשים שלחו לקיבוצים כמה עילויים יצאו משם. אבל במקום להגיד תודה לאנשים שפתחו את ביתם, התושבים בעזרת הקשת יורקים לבאר. בקיצור...לא למדנו כלום.
נתנאל שכונת המשתלה
צילום: אסף פרץ

קניתם דירה ב-80/20 לפני שנתיים - האם תוכלו לבטל את העסקה?

גל של ביטולים צפוי להגיע למבצעי ה-90/10, 80/20, אבל במקרים רבים הרוכשים לא יוכלו לבטל - הנה התרחישים הצפויים

רן קידר |

הרוכשים במבצעים של 80/20 ו-90/10 מגלים שהעסקה שעשו פחות טובה ממה שהעריכו. בשלוש השנים האחרונות השוק היה מוצף בהצעות כאלו, ומסתבר שבמקרים רבים על רקע הירידה במחירי הדירות, העסקה כבר לא משתלמת. כלומר, ההנחה שמתבטאת במבצע המימוני נמוכה מהירידה במחיר הדירה בפועל. כלכלית - הרוכש אמור לקום וללכת. משפטית - הוא לא תמיד יכול.

הביטולים החלו השנה ומוערכים בקרוב ל-2,000 בעיקר בדרום - רוכשים שלא יכלו לעמוד בתנאים, ובעסקאות יוקרה בת"א בהם רוכשים הפסידו והעדיפו לצאת מהעסקה. אבל זה יכול להיות כדור שלג שיתעצם. אנחנו לפני גל של מסירות וביטולים משיקולים כלכליים. אבל לרוכשים יש כמה משוכות לעבור.

ראשית, הם צריכים להבין שהמקדמה ששמו כנראה הלכה "לפח".  האם שווה להפסיד את המקדמה של ה-10%, או 20% כקנס כדי להימנע מההפסד הכלכלי על הדירה שמסתכם כנראה בכמה אחוזים (ירידת מחירים של 5%-10% מול הנחת מימון של כ-5%)? השאלה מה ההסכם מול הקבלן. מבירורים שערכנו עולה כי ברוב המקרים הקנס מסתכם ל-10% מערך הדירה. כלומר במבצעים של 90/10  אתם אמורים להשאיר את ה-10% אצל הקבלן. בעסקאות של 80/20  (בהנחה שזה לפי המודל של קנס 10%) אתם אמורים לקבל החזר מהקבלן כי שילמתם כבר 20%. לכו תרדפו אחרי הקבלן וגם יהיו לכם משוכות משפטיות - סילוק המשכנתא שלקחתם במקביל לרכישה שהיתה בערבות של הקבלן שמימן אותה (עד למסירה). גם בעסקאות בשיעורי מבצעים אחרים יהיה כמובן צורך להסיר את המשכנתא. בסוף המשכנתא עליכם וכדי להסיר אותה צריך הסכמה של הקבלן ושל הבנק.

עורכי דין בתחום הנדל"ן מספרים שיש צורות שונות של הסכמי רכישה בעסקאות כאלו. יש הסכמים עם הגנות על הרוכשים ויש שחשופים לחלוטין לחסדי הקבלן. כלומר, יכול להיות שלמרות שצפוי גל של ביטולים בגלל הפסדים, התוצאה תהיה אחרת כי הקבלנים לא יוותרו לרוכשים ואלו יצטרכו לשלם את ה-80%-90% או להגיע למאבק משפטי מול הקבלן.  

מאבק משפטי זה לרוב נזק לשני הצדדים. יכול להיות שלפני השלב הזה, הצדדים ינסו להידבר. השלב הזה של המו"מ - השלב המסחרי עשוי להיות חבל הצלה לשני הצדדים. הקבלן רואה כעת שוק קשה. שוק של קונים. היקף העסקאות יורד, המחירים יורדים. הדבר האחרון שהוא צריך זה ביטולי עסקאות. הוא ינסה לשמור על העסקה וכדי לשמור עליה הוא עשוי לספק לרוכש הנחה נוספת - כספית או מימונית. הוא לא ירצה להגיע לבית משפט או למצב שהרוכש לא יכול או לא ישלם לו את היתרה של ה-80%. במקרה כזה הלכה העסקה, וזה עלול להיות בעיה גדולה מול הבנק הממן-מלווה ובכלל - לא רק שאין מכירות יהיו ביטולים (מכירות שליליות).

רז אברהם. קרדיט: רון כהןרז אברהם. קרדיט: רון כהן
מחירי הדירות

מבצעי הייאוש של הקבלנים מלמדים שירידת מחירי הדירות תימשך

רז אברהם, משפטן ושמאי מקרקעין, על המלאי הענק, הטריקים להשארת מחיר הדירה הרשמי יציב כשבפועל המחיר בירידה דרמטית

רז אברהם |
נושאים בכתבה מחירי הדירות

שוק הדיור הישראלי עבר בשנתיים האחרונות שינוי משמעותי: יותר תנודתיות והרבה יותר יצירתיות שיווקית מצד יזמים. מי שמחפש תשובה פשוטה (עולה/יורד) מפספס את הסיפור. מי שמנסה להבין מה באמת קורה למחיר - לא צריך להסתכל על המספרים, אלא על מה שמנסים להסתיר מאחוריהם.

עודף מלאי חדש: כשההיצע נהיה שחקן פעיל

עפ״י נתוני הלמ״ס בסוף אוקטובר 2025 נותרו למכירה כ־83,580 דירות חדשות, עם 29.2 חודשי היצע. כלומר בקצב המכירות הנוכחי יידרשו מעל שנתיים עד לסיום מכירת המלאי הקיים. כבר כאן עולה מצוקת היזמים על פני השטח: כשיש כל כך הרבה דירות על המדף, הקבלן חייב למכור כדי לפתור לעצמו בעיות מימון, תזרים וודאות.

ועוד נתון שמחדד איפה הלחץ יושב: כ-32% מהמלאי שנותר למכירה נמצא במחוז תל אביב (26,570 דירות) וכ-25% במחוז המרכז (20,750 דירות). כלומר: עודף המלאי מתרכז באזורי ביקוש - בדיוק המקומות שבהם הקונים הכי רגישים למחיר, לריבית ולתחושת הסיכון.

בשלושת החודשים אוגוסט- אוקטובר 2025 נמכרו כ-19,870 דירות (חדשות + יד שנייה, ירידה של 9.8% לעומת שלושת החודשים הקודמים). מתוך זה, 40.2% דירות חדשות (כ-7,990), ומתוכן כ־35.6% מהדירות החדשות שנמכרו היו במסגרת סבסוד ממשלתי.

זה אומר משהו לא נעים לקבלנים אבל אמיתי: כשחלק גדול מהפעילות נשען על מסלולים מסובסדים, השוק החופשי מאותת שהוא מתקשה לייצר ביקוש במחירים שהיזמים רוצים - והפער הזה הוא הדלק למבצעים.