סין מגבילה את הגישה ל-ChatGPT - החברות הסיניות ירדו בעקבות כך
פלטפורמת WeChat של הענקית הסינית TENCENT HOLDINGS LTD הייתה בין הערוצים ששימשו אזרחים סינים לגישה לשירותי ChatGPT. חלק ממניות הטכנולוגיה המובילות בסין ירדו בבורסה הסינית היום בעקבות דיווח לפיו בייג'ין מבקשת מחברות שהן חלוצות בתחום הבינה המלאכותית להגביל את הגישה לצ'אטבוט הפופולרי ChatGPT.
על פי הדיווחים, גם אנט (Ant) של עליבאבא ALIBABA GROUP וגם טנסנט התבקשו על ידי הרגולטורים הסיניים להגביל את הגישה לשירותי ChatGPT בפלטפורמות שלהן, ישירות או דרך צדדים שלישיים, כך דיווח Nikkei Asia.
מי שסבלו היום הכי הרבה בשוק הסיני הן מניות שעלו בתקופה האחרונה כשהמשקיעים סינים ניסו להצטרף לטירוף בשוק סביב הבינה המלאכותית (AI). מדובר על מניות כמו Beijing Haitian Ruisheng Science Technology שאיבדה היום 8.4% מערכה - אבל זאת אחרי שכבר שילשה את ערכה רק מאז ה-23 בחודש ינואר האחרון, כלומר בתוך חודש. עוד חברה שקרה לה אותו דבר היא Hanwang Technology, מפתחת תוכנות לזיהוי תבניות, שקרסה את המקסימום שניתן לרדת ביום אחד בבורסת שנזן - 10% (אבל אחרי זינוק של פי 3 גם היא מאז ה-23 בינואר).
ומה לגבי החברות הסיניות המוכרות?
החברות הסיניות מנסות להשיק חלופות מקומיות ל-ChatGPT, כאלה שאולי יהיו יותר סבירות בעיני השלטונות בסין. כך למשל באידו, BAIDU.COM שיש מי שקוראים לה לפעמים "גוגל של סין" אמרה היום שהיא תשיק בחודש מרץ הקרוב צ'אטבוט משלה המופעל באמצעות בינה מלאכותית. "מודל השפה הגדול היצירתי שעליו אנו עובדים כעת יתאים יותר לשפה הסינית ולשוק הסיני מאשר מודלים שפותחו מעבר לים", אמר מנכ"ל באידו, רובין לי.
- OpenAI שוקלת הוספת פרסומות ל-ChatGPT
- OpenAI משיקה את GPT-5.2: המירוץ מול גוגל מתחמם
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
