שוק הרכב החשמלי בסין: BYD מזנקת, טסלה נחלשת

שוק הרכב החשמלי הסיני ממשיך לרתוח, כשהיצרנית המקומית BYD מחזקת את אחיזתה בזמן שטסלה Tesla 0.67%  מאבדת נתח שוק. הנתונים האחרונים מציירים תמונה ברורה - היצרניות הסיניות פורחות בעוד הענקית האמריקאית מחפשת את דרכה.

עם מסירות של יותר מ-370 אלף רכבים באפריל, BYD רושמת עלייה של כמעט חמישית בהשוואה לאשתקד. המעניין במיוחד הוא הזינוק במכירות הרכבים החשמליים לחלוטין שלה, שעלו בכ-46% והגיעו לכמעט 200 אלף יחידות. מנגד, מכירות הרכבים ההיברידיים שלה נותרו יציבות.

גם שאר היצרניות הסיניות חוגגות. ניו, שיאופנג ולי אוטו - שלושתן מתמקדות בחשמליות בלבד - הצליחו יחד למסור קרוב ל-93 אלף רכבים החודש, זינוק של 83% לעומת אפריל אשתקד.

האתגרים של טסלה

טסלה, לעומת זאת, נראית כמי שנלחמת על מקומה. ברבעון הראשון הצליחה למכור לסינים כ-135 אלף מכוניות, עלייה מינורית של 2% בלבד בהשוואה לשנה שעברה. והחדשות מאפריל אינן מעודדות: טסלה מכרה פחות מ-26 אלף רכבים בארבעת השבועות הראשונים של החודש - ירידה של כ-8% לעומת התקופה המקבילה.

• החוזים בירידה; למה אנבידיה יורדת?
• טראמפ מרכך את מדיניות המכסים - אלו ההקלות החדשות ליצרני הרכב

מה עומד מאחורי הנסיגה של טסלה? בוול-סטריט מצביעים על שני גורמים מרכזיים. ראשית, התחרות הסינית הפכה חכמה, יעילה ותחרותית יותר. שנית - הפוליטיקה נכנסה למשחק. "רואים יותר ויותר סינים שבוחרים ב-BYD במקום בטסלה," מסביר אנדרס שפרד מ-Cantor Fitzgerald. "מתפתחת תחושה בסין שהצרכנים מעודדים להעדיף מוצרים שאינם אמריקאיים."

סטוארט פירסון מ-BNP Paribas משתמש במילים חריפות יותר: "עם המתיחות בין וושינגטון לבייג'ינג, הסיכון לחרם ממשי על מותגים אמריקאיים בסין מזנק." עבור טסלה, שסין אחראית לכחמישית מהכנסותיה השנתיות, מדובר בנורת אזהרה.

התמונה הגדולה יותר היא של שוק סיני שהולך ומתבגר. הממשלה בבייג'ינג מובילה מדיניות תומכת במעבר לאנרגיה נקייה, וחברות מקומיות נהנות מרוח גבית משמעותית. בתוך המרחב הזה, BYD וחברותיה מצאו את הנוסחה המנצחת - שילוב של חדשנות טכנולוגית, מחירים תחרותיים ונאמנות לאומית.

• רדיט במבחן: האם ההצלחה בפרסום תגבר על החששות בוול-סטריט?
• עושים סדר: ציר הזמן של מכסי טראמפ
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"