מסוקי הקרב הטובים בעולם – מי הכי חזק בשמיים?
מבואינג ועד מיל: הכירו את מסוקי הקרב ששולטים בשדה הקרב המודרני
מסוקי קרב הם אחד הכלים הכי קטלניים ומרשימים בזרועות האוויר של צבאות העולם. הם משלבים מהירות, כוח אש וגמישות, ומשמשים למשימות כמו תקיפת טנקים, תמיכה קרקעית ואפילו קרבות אוויר-אוויר. במרץ 2025, השוק מלא בדגמים מתקדמים, ואנחנו נסקור כאן את 10 מסוקי הקרב המובילים – מי מייצר אותם, איפה משתמשים בהם, כמה הם עולים, ומה היתרונות והחסרונות שלהם.
> מטוסי הקרב המובילים בעולם - 10 הגדולים
>10 הכטב"מים הטובים בעולם - האם ישראל בצמרת?
1. בואינג AH-64E אפאצ'י גארדיאן (Boeing AH-64E Apache Guardian)
יצרן: בואינג (Boeing), ארה"ב
שימוש: צבא ארה"ב, ישראל, בריטניה, יפן, הולנד ועוד.
עלות: כ-52 מיליון דולר (~200 מיליון שקל)
יתרונות: תא טייס משוריין בטיטניום, חיישני לילה מתקדמים, טילי Hellfire מדויקים.
ניסיון קרבי עשיר (עיראק, אפגניסטן, עזה).
חסרונות: עלויות תחזוקה גבוהות (~5,000 דולר לשעת טיסה). פגיעות לטילי נ"מ מודרניים אם לא מוגן היטב.
למה הוא בולט: האפאצ'י הוא עמוד השדרה של צבא ארה"ב, עם למעלה מ-1,280 יחידות ו-5 מיליון שעות טיסה.
2. מיל Mi-28NM הווק (Mil Mi-28NM Havoc)
יצרן: מיל (Mil), רוסיה
שימוש: רוסיה, עיראק, אלג'יריה.
עלות: כ-18-20 מיליון דולר (~70-77 מיליון שקל)
- צה"ל מקים חטיבת AI - סוכני AI יעזרו ללוחמים במידע וניתוח מהיר ורלבנטי
- מתווכי הנשק גוזרים עמלה של 350 מיליון דולר בשנה מהתעשייה הביטחונית בישראל
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- החשד: העלמת הכנסות משיפוצים ובנייה בסכום של כ-1.5 מיליון שקל
יתרונות: עמידות גבוהה לתנאים קשים, תותח 30 מ"מ, טילי Ataka נגד שריון.
זול יחסית למתחרים מערביים.
חסרונות: אלקטרוניקה פחות מתקדמת מהמערב, פגיעות לנשק מונחה לייזר.
למה הוא בולט: מותאם למלחמה קרה, ממשיך להרשים בסוריה ובאוקראינה.
3. קאמוב Ka-52 אליגטור (Kamov Ka-52 Alligator)
יצרן: קאמוב (Kamov), רוסיה
שימוש: רוסיה, מצרים.
עלות: כ-16 מיליון דולר (~62 מיליון שקל)
יתרונות: מושבים כפולים עם כיסא מפלט (נדיר במסוקים), רוטורים כפולים לזריזות. יכולת תקיפה רב-תכליתית.
חסרונות: תחזוקה מורכבת, פחות נפוץ ממתחרים.
למה הוא בולט: עיצוב ייחודי וקטלניות שהוכחה באוקראינה.
4. יורוקופטר טייגר (Eurocopter Tiger)
יצרן: איירבוס הליקופטרים (Airbus Helicopters), צרפת/גרמניה
שימוש: צרפת, גרמניה, ספרד, אוסטרליה. עלות: כ-40 מיליון דולר (~154 מיליון שקל)
יתרונות: רב-תכליתי (נגד טנקים, תמיכה קרקעית), חמקניות יחסית, מערכות שליטה מודולריות.
חסרונות: יקר לייצור ותחזוקה, פחות ניסיון קרבי מאפאצ'י.
למה הוא בולט: המסוק הראשון שיוצר לגמרי באירופה, גמישות מרשימה.
5. בל AH-1Z וייפר (Bell AH-1Z Viper)
יצרן: בל (Bell), ארה"ב
שימוש: חיל הנחתים האמריקאי.
עלות: כ-31 מיליון דולר (~120 מיליון שקל)
יתרונות: טילי Sidewinder אוויר-אוויר, מהירות וזריזות, תא טייס מתקדם.
חסרונות: עלות תפעול גבוהה (~20,000 דולר לשעה), פחות משוריין מהאפאצ'י.
למה הוא בולט: ממשיך את מורשת ה"קוברה" עם טכנולוגיה מודרנית.
6. מיל Mi-24/35 הינד (Mil Mi-24/35 Hind)
יצרן:
מיל (Mil), רוסיה
שימוש: רוסיה, הודו, יותר מ-50 מדינות נוספות.
עלות: כ-12-15 מיליון דולר (~46-58 מיליון שקל)
יתרונות: יכולת נשיאת 8 חיילים + תקיפה, נפוץ וזול, ניסיון קרבי עשיר.
חסרונות: טכנולוגיה ישנה, פגיעות לנשק מודרני.
למה הוא בולט: המסוק הכי מיוצר בהיסטוריה (2,600+ יחידות).
7. אגוסטה-וסטלנד T129 ATAK
יצרן: לאונרדו (Leonardo), איטליה/טורקיה
שימוש: טורקיה, פקיסטן, הפיליפינים.
עלות: כ-25 מיליון דולר (~96 מיליון שקל)
יתרונות: זריזות בשטח הררי, טילי UMTAS מקומיים, מחיר תחרותי.
חסרונות: פחות ניסיון קרבי, תלות בחלקים זרים.
למה הוא בולט: מותאם למלחמה טקטית בהרים של טורקיה.
8. צ'אנגה Z-10
יצרן: צ'אנגה (Changhe Aircraft), סין
שימוש: צבא סין.
עלות: כ-15-20 מיליון דולר (~58-77 מיליון שקל)
יתרונות: זול יחסית, טילי HJ-10 נגד שריון, עיצוב חמקני קל.
חסרונות: פחות נבדק בקרב, תלות בטכנולוגיה זרה מוקדמת.
למה הוא בולט: המסוק הראשון שסין פיתחה עצמאית.
9. סיקורסקי S-70A בלק הוק (מיגון קרבי)
יצרן: סיקורסקי (Sikorsky), ארה"ב
שימוש: ארה"ב, טורקיה, דרום קוריאה (גרסאות מותאמות לתקיפה).
עלות: כ-20-25 מיליון דולר (~77-96 מיליון שקל)
יתרונות: רב-תכליתי (תקיפה+הובלה), אמינות גבוהה, נפוץ מאוד.
חסרונות: פחות מותאם לתקיפה ישירה מאפאצ'י, מהירות נמוכה יחסית.
למה הוא בולט: גרסאות חמושות הופכות אותו לאיום רציני.
10. אגוסטה A129 מנגוסטה (Agusta A129 Mangusta)
יצרן: לאונרדו (Leonardo), איטליה
שימוש: איטליה (בעיקר).
עלות: כ-25 מיליון דולר (~96 מיליון שקל)
יתרונות: קל משקל וזריז, טילי Spike יעילים, חסכוני בדלק.
חסרונות: פחות חזק ממתחרים, שימוש מוגבל מחוץ לאיטליה.
למה הוא בולט: המסוק הראשון שתוכנן כולו באירופה המערבית.
ניתוח קצר: מי הכי טוב?
האפאצ'י (AH-64E) מוביל בזכות ניסיון, טכנולוגיה וכוח אש, אבל הוא יקר ודורש תחזוקה רבה.
הרוסים (Mi-28, Ka-52) מציעים עמידות
ומחיר נמוך, אבל מפגרים באלקטרוניקה.
האירופאים (טייגר, מנגוסטה) מביאים גמישות וחדשנות, אבל פחות נפוצים.
הסינים (Z-10) עולים מהר, אבל עדיין לא מוכחים במלחמות גדולות.
- 6.מאור 13/03/2025 12:32הגב לתגובה זולא לשווא כמעט לא בשימוש בעזה או לבנון.
- 5.אנונימי 12/03/2025 17:43הגב לתגובה זומי מכין כתבה שלמה על מסוקים ולא טורח לשים תמונה של כל מסוק שנדע להבדיל וסתם ליופי.נורא
- 4.צריך טייסים שלא מסרבים לטוס (ל"ת)הכי חשוב 12/03/2025 15:31הגב לתגובה זו
- רון 14/03/2025 17:32הגב לתגובה זולסלק את המצורעים שמבקשים להפוך את ישראל לדיקטטורה ולמדינת משטרה ולהחזיר אותה לשפיות יהודית ודמוקרטית .
- אנונימי 13/03/2025 12:31הגב לתגובה זוחשבת על זה פעם
- 3.אנונימי 12/03/2025 14:42הגב לתגובה זוהאליגטור עמיד כמו סבתות עם הליכון במדרגות וגם נופל מהשמיים בהתאם.כמו בכתבה עם הכטבמים חלק מהנתונים המצוינים הפוכים למציאות.כמו הביירקטר הטורקי שהאוקראינים אלה שמשתמשים בו הכי הרבה בעולם מתלוננים על חוסר הדיוק שלו.לא משנה איפה שלא יודעים תמציאו זה מוכר
- 2.למה אין תמונה של כל מסוק קשה להשקיע (ל"ת)אנונימי 11/03/2025 09:33הגב לתגובה זו
- 1.שי חנוני 11/03/2025 08:36הגב לתגובה זוהגיע הזמן שתעשייה אווירית תצטרף לשוק
לוגו יד2 – שימוש הוגן לצורכי דיווח וחדשותיד 2 - מאפס ל-3 מיליארד שקל; האתר הכי רווחי בישראל עובר לאייפקס
מאתר מודעות צנוע ליד שנייה ודרושים לעסק דיגיטלי שנמכר בכ-950 מיליון דולר לקרן אייפקס, אחרי מסלול בעלים שנע בין וואלה, אקסל שפרינגר ו-KKR
מה שהתחיל כפלטפורמה פשוטה לפרסום מודעות דרושים ומכירת יד שנייה, הפך לאחד האתרים המרכזיים בישראל ששווה 950 מיליון דולר (3.07 מיליארד שקל). יד2, אחד המותגים החזקים באינטרנט הישראלי, נמכר היום לאייפקס. המוכרת KKR קיבלה את האתר כחלק מרכישת אקסל שפרינגר שהחזיקה בו, אחרי שרכשה אותו מוואלה ב-2014 ב-820 מיליון שקל.
יד2 - כך נבנתה הדרך לאקזיט
2005 - ההתחלה הצנועה
שני יזמים, שמעון וינר ויאיר גולן, משיקים את yad2.co.il כפלטפורמה לפרסום מודעות קנייה ומכירה של מוצרים ושירותים - בעיקר רכבים, נדל"ן, דרושים ויד שנייה. תוך זמן קצר האתר הופך לכתובת מוכרת למודעות חינם באינטרנט.
2009 - רכישה על ידי וואלה תקשורת

מתווכי הנשק גוזרים עמלה של 350 מיליון דולר בשנה מהתעשייה הביטחונית בישראל
דו"ח מבקר המדינה: החברות הביטחוניות התחייבו לתשלומי עתק של מעל מיליארד דולר למתווכים בין 2022 ל־2024, משרד הביטחון לא הקים מנגנון פיקוח למרות התחייבויות והנחיות
דו"ח מבקר המדינה האחרון מציג תמונת מצב בעייתית במיוחד בענף היצוא הביטחוני של ישראל. מאות מיליוני דולרים שולמו למשווקים ולמתווכים שפועלים מול לקוחות זרים, אך הפיקוח הממשלתי על המנגנון הזה כמעט ואינו קיים. למרות הנחיות ברורות שניתנו כבר ב־2017, משרד הביטחון לא הקים מערכת בקרה לבחינת עמידת החברות הביטחוניות בכללי הציות, ולא דרש אישור דירקטוריון לעסקאות הכוללות תשלום עמלות.
לפי ההערכות, בין השנים 2022 ל־2024 הסתכם היצוא הביטחוני בכ־40 מיליארד דולר, כאשר העמלות ששולמו למתווכים חצו את רף מיליארד הדולר. חלקים גדולים מהדו"ח נשארו חסויים מטעמי ביטחון, אך הנתונים שכן פורסמו מעידים על מערכת שמאפשרת זרימת כספים בהיקף עצום - בלי בקרה מהותית מצד המדינה.
המבקר מצביע על שורה של כשלים שיטתיים: לא הוקם מנגנון שמבצע ביקורות תקופתיות, לא קיימים מסמכים שמעידים על עבודת מטה סדורה, ובפועל אין דרישה להצהרה על אישור דירקטוריון לעמלות. גם תוכניות הציות שנדרשו מחברות גדולות אינן נבדקות או מפוקחות בפועל, ובקרב חברות קטנות ובינוניות אין כלל סטנדרט אחיד.
המבקר מציין מקרה שבו עסקה ביטחונית נבלמה רק לאחר שגורמים במשרד נחשפו לגובה העמלה באופן מקרי. הדוגמה הזו ממחישה עד כמה היעדר הפיקוח עלול להוביל להקצאת כספים משמעותית לגורמים חיצוניים, בלי שקיפות ובלי מנגנון בקרה.
- לראשונה בישראל: תערוכה ביטחונית בהשתתפות חברות ומשלחות מהעולם
- התעשייה הביטחונית תחת לחץ; מה הסיבה?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
החשש: פתח לשחיתות
ישראל מחויבת להסכמים בינלאומיים למניעת שחיתות בעסקאות ביטחוניות. עם זאת, המצב בפועל רחוק מהדרישות. משרד הביטחון לא קבע כללים ברורים לחברות הקטנות והבינוניות, לא בחן את יישום תוכניות הציות בחברות הגדולות, ולא הגדיר כלים לפיקוח אפקטיבי על מניעת מתן שוחד לעובדי ציבור זרים.
