טסלה פרסמה את נתוני ייצור ומסירת כלי הרכב שלה לרבעון הרביעי: סך הכל מסירות כלי רכב ברבעון הסתכמו ב-495,570. סך הכל ייצור כלי רכב ברבעון הסתכם ב-459,445. סך מסירות שנתיות ב-2024 הסתכמו ב-1,789,226. סך הכל ייצרה השנה טסלה 1,773,443 כלי רכב.

פספוס ראשון של טסלה בנתוני המסירות אי פעם

התוצאות לרבעון מייצגות את הירידה השנתית הראשונה במספר המסירות השנתי של טסלה, שדיווחה על 1.81 מיליון מסירות ב-2023. החברה דיווחה על 484,507 מסירות ברבעון הרביעי של 2023. מניית טסלה יורדת למעלה מ-4% בטרום.

אנליסטים ציפו שטסלה תדווח על מסירות של 506 אלף כלי רכב ברבעון, כולל 474,000 רכבי Model 3 ו-Model Y, לפי קונצנזוס הערכות האנליסטים. טסלה שלחה לחלק מהמשקיעים קונצנזוס מסירות שהורכב על ידי החברה, ובו תחזית של 506,763 רכבים, על בסיס סקר של 26 אנליסטים. מסירות הן ההערכה הקרובה ביותר לסך המכירות שמדווחת טסלה.

• טסלה פספסה בשורת הרווח - המשקיעים מחכים לאילון מאסק
• המבחן של מאסק: כולם רואים את הצמיחה - אבל הרווחיות עדיין בסימן שאלה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

דוח הרבעון הרביעי מגיע לאחר זינוק גדול במניית טסלה בסוף השנה, כאשר היא סיימה את 2024 בעלייה של 63%. באמצע דצמבר, המניה הגיעה לשיא חדש, ועברה את השיא הקודם שלה מ-2021.

מדובר בשינוי משמעותי מהמחצית הראשונה של השנה, כאשר המניה צנחה ב-29% ברבעון הראשון – התקופה הגרועה ביותר מאז 2022, כאשר החברה התמודדה עם ירידה במכירות למרות הנחות ותמריצים לרוכשים. בשיחת המשקיעים של הרבעון הראשון באפריל, מנכ”ל החברה אילון מאסק אמר למשקיעים שבזמן שהוא צופה ״מכירות גבוהות יותר השנה מאשר בשנה שעברה״, קצב הצמיחה יאט מקצב של 38% ב-2023.

הסיפור הגדול ביותר בטסלה במחצית השנייה של השנה היה תפקידו של מאסק בקמפיין הבחירות של הנשיא הנבחר דונלד טראמפ. מאסק, האדם העשיר בעולם, השקיע כ-277 מיליון דולר בקידום טראמפ ומועמדים רפובליקנים נוספים, ובילה שבועות בדרכים בקמפיינים במדינות מתנדנדות.

• אינטל מציגה רבעון חזק מהצפוי - אך מזהירה מהאטה ברבעון הבא
• סופר מיקרו מורידה תחזיות והמניה צונחת ב-9%
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הזהב נופל ב-5%, הכסף צונח ב-7% - מה הסיבה?

בנוסף, המשקיעים מצפים לתוצאות של מוצרים ויוזמות אחרות בטסלה, כגון הרובוטקסי ומכונית הטסלה הזולה יותר. 

עד לאחרונה, טסלה הייתה אחת מיצרניות הרכב היחידות שייצרו רכבים חשמליים מונעי סוללה באופן נרחב וכפעילות עיקרית. כעת, החברה מתמודדת עם גל של תחרות מיצרניות רכב מקומיות בארה״ב, כולל ג’נרל מוטורס, פורד וריביאן, כמו גם BYD בסין, יונדאי בקוריאה, וענקיות הרכב האירופאיות BMW ופולקסווגן.

גורמים בענף הרכב החשמלי טוענים שעל אף כל התחרות, טסלה היא עדיין יצרנית הרכב החשמלי הטובה ביותר, והיא נמצאת בכיוון הנכון בתוך תחרות קשה שלא צפוי שתהפוף לקלה יותר בעתיד הקרוב.

טסלה השקיעה ביוזמת רובוטיקה אנושית ובפיתוח שבבים, ומתכננת לייצר רכב רובוטקסי ייעודי ולהתחיל שירות נסיעות אוטונומי עוד לפני 2027. למרות שמאסק ובעלי המניות אולי לא רוצים לראות את טסלה רק כחברת רכב, רוב הרווחים שלה עדיין נגזרים ממכירות כלי רכב.

עם מתחרים שמגדילים את נתח השוק שלהם באירופה, טסלה חוותה ירידה תלולה במכירות באזור במהלך הרבעון הרביעי.

בין ינואר לסוף נובמבר, טסלה מכרה 283,000 רכבים באירופה, ירידה של כ-14% לעומת אותה תקופה שנה קודם לכן, על פי נתוני רישום של איגוד יצרני הרכב האירופאים (ACEA). רישומים באירופה ירדו ל-18,786 בנובמבר לעומת כ-31,810 שנה קודם לכן. העסקים של החברה בסין גם הם היו גם הם תחת לחץ ברבעון הרביעי.

בעוד שה-Model Y הוא הדגם השני הנמכר ביותר בסין, הצמיחה שלו אינה מצליחה לעמוד בקצב הצמיחה של השוק. עד נובמבר, מכירות ה-Model Y עלו ביותר מ-5%, אך מכירות רכבים חשמליים בסין באופן כללי עלו ב-8%. במקביל, BYD ומותגים אחרים בסין, כולל צ’רי, לי אוטו ועוד, צמחו בקצב משמעותי יותר מטסלה. BYD גם מקימה מפעלים מחוץ לסין ומייצאת באופן נרחב.

בצפון אמריקה

בצפון אמריקה, טסלה נותרה דומיננטית. החברה הציעה מגוון תמריצים והנחות, גם על ה-Model Y SUV הפופולרי ביותר שלה, במהלך הרבעון הרביעי כדי להניע מכירות. למרות זאת, טסלה חוותה הצטברות של מלאי.

במהלך הרבעון הרביעי, החברה שלחה עובדים מקו ההרכבה של ה-Cybertruck הביתה לכמה ימים, דבר שעשוי להעיד שהיא מנסה להימנע מהצפת השוק בכמות גדולה מדי של כלי רכב אלה. מה עוד, שאלו לא מוצלחים במיוחד ולטענת גורמים בענף, נערמים במגרשי גריטה.

לקראת 2025, מאסק אמר בשיחת משקיעים באוקטובר שטסלה מצפה להציע רכבים זולים יותר ואוטונומיים בשנת 2025, מה שאמור להוביל ל”צמיחה של 20% עד 30%” לעומת 2024.