גיל אגמון
צילום: תמר מצפי
דוחות

גיל אגמון רוצה עוד נתח בדלק רכב - הצעת רכש בפרמיה של 11%

יגדיל את החזקתו ב-5.1%; דוחות פושרים לדלק רכב - הכנסות של 1.387 מיליארד שקל, ברבעון השלישי עלייה של 1.3% לעומת רבעון מקביל.  הרווח הנקי 67 מיליון שקל. וגם - על השלכות המלחמה על החברה 
נחמן שפירא | (5)

גיל אגמון בעל השליטה בחברת דלק מערכות רכב דלק רכב -1.82% ,מנסה לבצר את השליטה. הוא יקנה במסגרת הצעת רכש 5.1% מהחברה במחיר של 23 שקל למניה ובעלות כוללת של כ-115 מיליון שקל. מדובר על פרמיה של 11% על מחיר השוק.  מניית דלק רכב נסחרת ב-20.7 שקל אחרי שלפני חודש נסחרה ב-16.5 שקלים ורגע לפני פתיחת המלחמה נסחרה ב-22 שקלים. 

כך או אחרת, החברה המייבאת מכוניות מאזדה, פורד ו-BMW ושולטת בחברת ורידיס, הכניסה ברבעון הראשון של 2023 כ-1.387 מיליארד שקל לעומת הכנסות של 1.369 מיליארד שקל ברבעון המקביל - עלייה של 1.3%.

הרווח הגולמי ברבעון הסתכם ב-172.9 מיליון שקל (כ-12.5% מההכנסות) לעומת רווח גולמי של 383.2 מיליון שקל (כ-28% מההכנסות) ברבעון המקביל. הרווח התפעולי הסתכם ב-96.1 מיליון שקל לעומת רווח תפעולי של 355.8 מיליון שקל - צניחה של 73%.

דלק רכב סיימה את הרבעון השלישי של השנה עם רווח נקי של 67 מיליון שקל בהשוואה לרווח נקי של 256 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד - ירידה של 75%. אבל מדובר עדיין ברווח שמבטא מכפיל 8 לחברה שנסחרת בכ-2 מיליארד שקל. וגם חשוב להדגיש - מדובר ברווח נמוך במיוחד במגזר הקרטון והנייר שנובע מרכישת אינפיניה על ידי ורידיס. תחום הרכב עצמו עדיין מאוד רווחי.  

גיל אגמון צילום תמר מצפי    גיל אגמון. צילום תמר מצפי

הדוח הנוכחי רחוק מלהיות משוובח, וגם  המלחמה תיתן את אותותיה אבל דלק רכב של גיל אגמון (43.59%) היא אחת מיצרניות המזומנים הגדולות מבין החברות הנסחרות. זה תמיד היה, אבל אחרי הקורונה זה התחזק. יבואני הרכב ניצלו את המחסור ברכבים כדי להעלות מחירים. המחירים לא ירדו בהמשך וכך נותרה רווחיות מאוד גבוהה. ברבעון הנוכחי הרווחיות נשחקה מאוד ונראה שגם ברבעון האחרון תהיה רווחיות יחסית נמוכה ועדיין החברה היא אחת מהחברות הרווחיות ביותר בבורסה. 

מכירות דלק רכב

מכירות דלק רכב

ירידה משמעותית בעקבות המלחמה

בקבוצה ציינו בדוח כי "החל ממועד תחילת המלחמה מורגשת ירידה משמעותית בפעילות הקבוצה במכירת כלי רכב חדשים. כמו כן יצוין כי אולמות התצוגה של הקבוצה היו סגורים בתחילת המלחמה וכעת הם פתוחים אך מושפעים מצוות עובדים חסר לאור גיוסי מילואים. בנוסף, עקב תנודתיות גבוהה בשערי החליפין של מטבעות הייבוא בהם הקבוצה פועלת תיתכן התייקרות בעלויות כלי הרכב של הקבוצה.

קיראו עוד ב"שוק ההון"

ואיך ינסו להקטין את נזקי המלחמה? בעזרת סיוע ממשרד התחבורה: משרד התחבורה הודיע כי החברות יקבלו הקלה לפיה התקופה בה ניתן למכור כלי רכב כחדשים תוארך מ-12 חודשים ל-15 חודשים (הארכה של 3 חודשים) וזאת ביחס לכלי רכב שיוצרו ברבעון האחרון של שנת 2022".

בדלק מסבירים כי הם נפגעו כתוצאה מהמלחמה אך עדיין לא יודעים לדווח בכמה הם נפגעו. "נכון למועד אישור הדוחות הכספיים, הקבוצה בחנה את השפעות המלחמה על תוצאותיה בתחום מכירת כלי רכב ולהערכתה תוצאות הקבוצה בטווח הקצר מפעילות תחום מכירת כלי רכב צפויות להיפגע. אולם יצוין כי אין ביכולתה של הקבוצה להעריך באופן מהימן את היקף ההשפעה העתידית של המלחמה על היקף פעילותה בתחום מכירת כלי רכב בין היתר לאור התנודתיות החריפה בשווקים, במטבעות היבוא, בחוסר הודאות בדבר משך הלחימה ועוצמתה וכן בפגיעה העלולה להיגרם למכירות הרבעון הראשון שמסורתית מאופיין במכירות גבוהות בענף הרכב". 

דלק רכב ביזפורטל

צניחה של 52%. מניית דלק רכב בשנה האחרונ

מניית דלק רכב ירדה ב-52% בשנה האחרונה למחיר של 20.7 שקל ושווי שוק של 2.007 מיליארד שקל.

 

התוצאות של דלק רכב ברבעון השלישי של 2023

תגובות לכתבה(5):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 2.
    שימי 26/11/2023 00:14
    הגב לתגובה זו
    מעריך שעד סוף שנה תטוס עוד כמה עשרות אחוזים בראלי סוף שנה
  • זה לא קרה ;) (ל"ת)
    דיגי 24/01/2024 10:15
    הגב לתגובה זו
  • צודק! אנחנו בדרך לשם. בהצלחה למי שמחזיק (ל"ת)
    אמיר 16/12/2023 23:36
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    מר גיל היקר.להערכתי לא תהיה היענות במחיר הזה!מחיר 24/11/2023 11:26
    הגב לתגובה זו
    מר גיל היקר.להערכתי לא תהיה היענות במחיר הזה!מחיר שיתקרב ל30 שקל למנייה כבר יהיה יותר אטרקטיביבהצלחה לכולם
  • מתקרבים ל30 שקל גם ללא ההצעה (ל"ת)
    אמיר 16/12/2023 23:36
    הגב לתגובה זו
שווקים מסחר (AI)שווקים מסחר (AI)

תחזית ל-2026 - מה יקרה בשווקים, במחירי הדירות ובדולר?

המנכ"לים, מנהלי ההשקעות הבכירים והאנליסטים שאומרים לכם שהשוק יעלה וממליצים על מניות אטרקטיביות שנסחרות בשיא, הם בדיוק אותם אנשים שטעו לפני שנה ולפני שנתיים ולפני שלוש - מי באמת צודק? הנה התשובה  

מערכת ביזפורטל |
נושאים בכתבה תחזית

אל תצפו לאנשים שמרוויחים משוק ההון להיות אמיתיים לגמרי או להיות לא מוטים. הם לא יכולים להגיד לכם שיהיו ירידות. זה מבחינתם גול עצמי. אנליסטים כמעט לא ממליצים למכור, מנהלי השקעות בכירים, סמנכ"לים ומנכ"לים כמעט ולא אומרים לכם שיהיו ירידות. אצלם הכל חיובי, אופטימי. ההטייה הזו היא בעיה אחת בהתבססות על תחזיות והערכות שלהם, אבל היא לא הגדולה ביותר. הגדולה ביותר היא פשוט חוסר היכולת שלהם לחזות. תעברו על התחזיות בשנה שעברה, לפני שנתיים, לפני שלוש שנים, ועוד, ותגלו שהן לא הכו את השוק. השוק היכה אותן. בעיה שלישית, קטנה יותר, היא שהם הולכים על בטוח. הם לא אמרו לכם שנאוויטס מעניינת לפני שנתיים-שלוש, הם אומרים את זה עכשיו אחרי שעלתה פי 9. הם תמיד ילכו על "המניות הרגילות"  ולא ילכו על מניות קטנות. 

אלו הם כללי המשחק שלהם. ואגב, מה שיותר מאכזב שהם לא רק בינוניים במה שהם אומרים בתקשורת, הם בינוניים בתשואות - אתם אולי מאוד מרוצים כי התשואות בשמיים, אבל האמת היא שביחס לבנצ'מרק, מעטים הצליחו להכות את השוק. כשאתם רואים תשואות של 20%, 22% בקרן השתלמות המנייתית, השאלה היא מה עשה השוק - והוא עשה יותר. גם בהשוואה למסלולים מעורבים השוק עושה יותר. הם מנהלים אקטיביים שאמורים לייצר תשואה טובה, וזה לא כך - במסלול כללי שמחולק לרוב 60% אג"ח והיתר מניות, הרווחתם כ-13-14%, אבל אם הייתם מחלקים את הכסף בין קרנות מחקות, קרנות סל על אגרות חוב ומסלולים מנייתיים הייתם מרוויחים יותר.
בסוף, היכולת של גופים מנהלים להכות את השוק, במיוחד שרוב הכסף שלהם באפיק מנייתי, במניות בחו"ל - היא קטנה, גם בגלל דמי הניהול שמורידים את התשואה שלכם. הרגולטור צריך לספק לחוסכים יכולת להשקיע בחסכונות ארוכים לפנסיה, גמל במכשירים עוקבי מדד בעלויות נמוכות. כשזה יהיה, התשואה שלכם תהיה גבוהה יותר, אבל כמובן שזה לא יהיה פשוט,  מדובר כאן בכסף גדול: דמי הניהול בכל האפיקים המנוהלים מסתכמים בעשרות מיליארדים בשנה. 

ובחזרה לתחזיות. התחזיות של המוסדיים הן תחזיות מלוטשות, יחסית בטוחות, אבל במבחן ההיסטוריה לא פוגעות. התחזיות הטובות יותר הן... שלכן. חוכמת ההמונים, ויש על זה מחקרים רבים, מצליחה לנצח. זה לא אומר שאין חשיבות למומחים, בטח שיש, אבל יש הבדל בין פרשנות-ניתוח של מומחה לעיתון-אתר ובין מה שהוא עושה בפועל. אנחנו מכירים לא מעט מנהלי השקעות שהורידו את הרף המנייתי בחודשים האחרונים בהשקעות האישיות שלהם. הם אומרים לנו שהם לא יכולים לעשות את זה בכספים שהם מנהלים כי זה לפי מחויבות תשקיפית, אבל הם חושבים שהשוק גבוה - כמעט ולא תראו את זה בתחזיות החוצה של הבית שלהם. ולכן, אנו מביאים את הסקר שלכם (הנה הסקר של שנה שעברה). בואו להצביע ולהשפיע. בסקר אתם עונים על כיוון השווקים, הנדל"ן, הדולר, וככל שהמדגם גדול יותר, כך הוא מקבל תוקף חזק יותר: 


 התחזית של גולשי ביזפורטל ל-2026




הבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניגהבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניג
סקירה

אקסון ויז'ן קופצת 27%, אקוואריוס ב-11%; המדדים מטפסים עד 1.2%

מה מקפיץ את אקסון ויז'ן? איסתא וישראייר מרחיבים את שיתוף הפעולה ביניהן - האם זה Win-Win? עזריאלי מתחזקת מנוע הצמיחה של חוות השרתים מעלה הילוך בנורווגיה; בית שמש בהקצאה פרטית למוסדיים עם דיסקאונט של 5.7% - למה המניה בכל זאת מטפסת?

מערכת ביזפורטל |


אקסון ויז'ן אקסון ויזן 28.76%   קופצת. החברה מדווחת על קבלת הזמנה בהיקף של כ-מיליון דולר מחברה ביטחונית לפיתוח פתרונות מבוססי AI לגילוי וזיהוי מטרות בזירה הימית. במסגרת ההתקשרות מפתחת החברה מערכת שתומכת בפריסה של יכולות מבצעיות, כולל התרעה מוקדמת, זיהוי, סיווג והערכת מרחק לאיומים ולעצמים, גם בתנאי סביבה מורכבים. ההזמנה מצטרפת להיקף התקשרויות מחייבות של כ-29 מיליון שקל בשנת 2025, לעומת כ-8 מיליון שקל ב-2024, כאשר עיקר ההשפעה הכספית צפויה בשנת 2026.


קבוצת איסתא איסתא 1.43%   וישראייר ישראייר גרופ 1.61%   חתמו על תוספת להסכם האסטרטגי בין החברות, שנחתם במקור בנובמבר 2024, במסגרתה הוארכה תקופת ההתקשרות עד ל-31 במרץ 2036 והורחב היקף הקצאת המושבים לאיסתא. ההסכם הזה הוא WIN-WIN אבל יותר חשוב לישראייר, החברה כבר דיווחה ברבעון השלישי על עליה בנתח השוק אבל ירידה בתפוסה, ירידה שמוסברת מהחזרה הגדולה של חברות תעופה זרות לשוק והתחרות שגדלה על הנוסע הישראלי. ברבעון השלישי ישראייר הטיסה כ-807 אלף נוסעים לעומת 566 אלף בשנה שעברה, והגדילה את נתח השוק מ-11.66% ל-13.76%. גם באוקטובר נמשכה מגמת הצמיחה, עם נתח שוק של כ-11.44% והטסת 205 אלף נוסעים. מנגד, שיעור התפוסה ירד בכ-7% ל-83% כך שהעסקה עם איסתא חשובה לישראייר מאוד בייחוד שוויז בדרך לארץ ומתכוונת להקים בסיס מקומי לקראת אמצע 2026.

בהתאם להסכם המקורי, איסתא רכשה כ-10% ממלאי המושבים בצי מטוסי צרי הגוף של ישראייר. במסגרת התוספת, החל משנת 2026 תוקצה לאיסתא גם כ-15% ממלאי המושבים במטוסי רחבי הגוף של ישראייר, לתקופה של עשר שנים. הקצאה זו נועדה לתמוך בפעילות טיסות ליעדים ארוכי טווח, בהם תאילנד, יפן, ניו יורק ויעדים נוספים - מימון שיחזור ככרטיסי טיסה: העסקה בין איסתא לישראייר


עזריאלי עזריאלי קבוצה 8.65%   מדווחת על התפתחות חיובית בתחום הדאטה סנטרס, מנוע צמיחה שנראה שקצת "העלה אבק" וכעת חוזר שוב לפוקוס וביתר שאת. קבוצת עזריאלי מדווחת כי היא חתמה על הסכם למתן שירותי דאטה סנטר ללקוח בינלאומי, בקמפוס ייעודי חדש שיוקם בנורבגיה. ההסכם נחתם לתקופה של 15 שנים, עם אופציה להארכה ב-15 שנים נוספות. היקף השירות יעמוד על 80 מגה-וואט, שייפרסו בשלבים לאורך כשנתיים וחצי ממועד ההתקשרות, כאשר אספקת 20 מגה-וואט הראשונים מתוכננת לסוף מרץ 2027. 

עד כמה זה משמעותי? באיי.בי.איי מסבירים: ה-NOI השנתי הממוצע מהפרויקט מוערך בכ־117 מיליון אירו, בעוד שעלות ההקמה נאמדת בכמיליארד אירו, לצד עלויות מימון נוספות של כ-60 מיליון אירו. איי.בי.איי מציינים שמדובר בעסקה משמעותית במיוחד, הראשונה מזה זמן בתחום מאז פרויקט טיקטוק, והיא מסירה חלק מהחששות סביב קצב הצמיחה של מנוע הדאטה סנטרס. המחיר למגה-וואט בעסקה הזאת גבוה בכפי שניים מהמחיר בעסקת טיקטוק, וההערכה היא שהחוזה יסייע בקידום הכנסת שותף או משקיע לפעילות, בשווי גבוה מההערכות המוקדמות, תוך פוטנציאל להצפת ערך לחברה - מיליארד אירו: עזריאלי מקימה קמפוס דאטה סנטרס בנורבגיה