בנק אוף אמריקה: טסלה מובילה בנהיגה אוטונומית - פוטנציאל לעלייה של כ-17% במניה
מחיר יעד של 460 דולר, בעוד שבשוק היא כ-392 דולר
בנק אוף אמריקה חידש את הסיקור של טסלה בהמלצת קנייה ומחיר יעד 460 דולר. ההערכה משקפת פוטנציאל עלייה של כ-17% מהמחיר הנוכחי סביב 392 דולר. המניה ירדה מתחילת 2026 בכ-13%, אך בשנה האחרונה עלתה בכ-38%.
לפי האנליסט אלכסנדר פרי, טסלה נמצאת בעמדת הובלה בתחום הרכב האוטנומי בעיקר דרך הרובוטקסי. נהיגה אוטונומית פירושה שהרכב מנהל את הנסיעה באופן מלא ללא התערבות נהג, באמצעות מצלמות ומעבד חזק שמעבד תמונות בזמן אמת. שירות רובוטקסי הוא בדיוק כמו אפליקציית נסיעה שיתופית, רק שהרכב מגיע לבד, לוקח נוסעים ומסיע אותם ליעד - הכל ללא נהג אנושי.
השירות כבר פועל בסן פרנסיסקו ובאוסטין, ובמחצית הראשונה של 2026 צפויה הרחבה לשבעה שווקים נוספים.
להרחבה: מניית טסלה מתקרבת לשיא: הרובוטקסי כבר נצפה נוסע אוטונומית באוסטין
להרחבה: דרמה בשיחת המשקיעים של טסלה: יופסק הייצור של מודלי ה-S וה-X להרחבה: טסלה מדווחת על נפילה של 16% במסירות ברבעון
- האטה בשוק הרכב החשמלי בסין: המתחרות של טסלה מדווחות על ירידות חדות
- האנליסט שחושב שטסלה תצנח ב-94% - מחיר יעד 25 דולר בעוד המניה נסחרת ב-413 דולר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
היתרון המרכזי של טסלה, לפי בנק אוף אמריקה, טמון בגישה הטכנולוגית - בעוד חברות אחרות משלבות חיישני ליידאר, מכ"ם ומצלמות - מה שמייקר את הרכב - טסלה מסתמכת על מצלמות בלבד. הגישה הזו מורכבת יותר מבחינה תוכנתית אך זולה בהרבה לייצור והתקנה. בנוסף, החברה נהנית ממאגר נתונים עצום שמגיע ממיליוני כלי רכב שמספקים תמונות ומידע בזמן אמת בכל נסיעה. השילוב הזה מאפשר שיפור מהיר של המערכת ומאפשר הרחבה רווחית יותר בהשוואה למתחרים.
שירות רובוטקסי אינו דורש נהג, ולכן מבנה העלויות נמוך בהרבה משירותים כמו אובר או ליפט. כל נסיעה מייצרת הכנסה ישירה לטסלה ללא תשלום שכר או דלק, והרווח הפוטנציאלי גבוה בהרבה. לדוגמה, בנסיעה עירונית ממוצעת של 10 ק"מ יכולה החברה לחסוך כמעט את כל עלות הנהג - מה שהופך את השירות לזול ונגיש יותר לצרכנים.
פוטנציאל נוסף, להערכת בנק אוף אמריקה, טמון ברובוט ההומנואידי Optimus שמפתחת טסלה. הרובוט מיועד תחילה למשימות במפעלי ייצור, כמו הרכבה או הובלה, ובהמשך גם לעזרה בבתים פרטיים - ניקיון, בישול או טיפול בקשישים. לפי הערכות, תחום הרובוטים לבדו יכול להגיע לשווי של יותר מ-30 מיליארד דולר. החברה כבר מתכננת להפסיק ייצור דגמי S ו-X כדי לפנות מקום במפעל פרימונט לייצור המוני של Optimus - עד מיליון יחידות בשנה - ללא פיטורים, אלא עם גידול בכוח אדם.
- הנאסד"ק עולה 0.75%, וויקס מזנקת 7%, כן פייט עולה 100%
- שוק העבודה בארה"ב: נוספו 63 אלף משרות בפברואר - המניות מזנקות
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- הרוויחו מיליונים מהימור על חיסול חמינאי - וושינגטון קוראת...
גם תחום האנרגיה ממשיך להתרחב. החברה מייצרת סוללות Powerwall לשימוש ביתי שמאפשרות אגירת חשמל משמש או רשת, ומערכות Megapack גדולות לחברות חשמל ולמרכזי נתונים. שווי הפעילות מוערך ב-90 מיליארד דולר, כ-6% משווי החברה כולה, והיא צפויה להוביל גם בשוק הסוללות למגורים וגם באחסון בקנה מידה תעשייתי.
למרות ההמלצה החיובית, קונצנזוס האנליסטים נותר מעורב. רוב האנליסטים ממליצים על החזקה, עם מחיר יעד ממוצע של כ-407 דולר - מעט מעל המחיר הנוכחי. אם שירותי הרובוטקסי יתרחבו במהירות, טסלה עשויה להוביל שינוי משמעותי בתעשיית הרכב, שבו בעלות על רכב הופכת פחות הכרחית והתחבורה הופכת לזמינה ושווה לכל.
מה ההבדל בין נהיגה אוטונומית של טסלה לזו של מתחרים?
טסלה משתמשת במצלמות בלבד, מה שמפחית עלויות ייצור ותחזוקה לעומת שימוש בליידאר יקר. המערכת לומדת מנתונים של מיליוני נסיעות יומיות, מה שמאפשר שיפור מהיר יותר. מתחרים כמו וויימו משלבים חיישנים נוספים, אך זה מייקר את הרכב ומקשה על הרחבה המונית.
כיצד שירות הרובוטקסי ישפיע על הכנסות טסלה?
השירות יאפשר הכנסות קבועות מנסיעות ללא עלות נהג, עם שולי רווח גבוהים. בהרחבה לשבעה שווקים נוספים ב-2026, החברה צפויה להגדיל צי רכבים אוטונומיים וליצור זרם הכנסות חדש שיכול להוות 52% משווי החברה לפי הערכות.
מה תפקידו של הרובוט Optimus בפעילות טסלה?
הרובוט יתחיל במפעלים להחלפת עבודה שחורה, ובהמשך יגיע לבתים. שווי פוטנציאלי מעל 30 מיליארד דולר, והחברה כבר מפנה משאבים מייצור דגמים ותיקים כדי להאיץ את הייצור.
האם תחום האנרגיה של טסלה רלוונטי למשקיעים?
כן, עם סוללות Powerwall ומגהפק שמוכרים היטב לחברות ולבתים. השווי המוערך 90 מיליארד דולר מהווה בסיס יציב לצמיחה, במיוחד עם מעבר לאנרגיה מתחדשת ודרישה לאחסון חשמל.
