לתפוס שור משתולל: ביפן מתנהל ניסוי כלכלי היסטורי - איך ניתן להרוויח מזה?
באפריל 2009 דולר אמריקני אחד היה שווה 100 ין יפני. לאחר מכן הייתה התחזקות של שלוש וחצי שנים בהן היחס ירד ל-77 ין לדולר, והיום אנו קרובים שוב למצב בו יחס ההמרה דולר/ין יהיה 100.
למי שלא קרה חדשות מאקרו מהעולם או בלוגים של אנשי פיננסים בחצי השנה האחרונה (וראיתי את הדברים האלו בדי הרבה בלוגים, כולל במקומיים), אזכיר כי הממשלה היפנית החליטה להילחם בכל כוחה בדפלציה (ירידת המחירים) שחווה יפן מאז תחילת שנות ה-90 של המאה הקודמת. איך עושים את זה? פשוט מורידים את ערך המטבע המקומי באמצעות הדפסת כסף.
באופן פשטני, כך יגדל היצע הכסף בשוק היפני, הצריכה תגבר, המחירים יעלו וייצרו אינפלציה. אולם, במקרה הנוכחי, הממשלה היפנית מנסה להפוך דפלציה של עשרים שנה לאינפלציה מערבית נורמלית של כ-2% בשנה, לכן היא נאלצת להדפיס כמויות אדירות של כסף. לאחרונה הצהיר הבנק המרכזי ביפן על כוונתו להכפיל את מאזנו לכ-250 טריליון ין (2.5 טריליון דולר) במהלך השנים הבאות. בנוסף, בשביל לנסות ולמנוע את עליית תשואות האג"ח במדינה, הבנק המרכזי אף הצהיר על מסע רכישות אג"ח ממשלתיות בכל קשת המח"מים בהיקף של 7 טריליון ין בחודש.
מדובר כאן בהדפסת סכום כסף עצום השווה לכ-15% מהתמ"ג של יפן (שעמד על כ-6 טריליון דולר ב-2012), וכל זה בפחות משנה. נכון שגם הפד האמריקני הדפיס סכום עצום של למעלה מ-2 טריליון דולר, אולם זה נפרש על פני יותר מחמש שנים ובנוסף התמ"ג של ארה"ב גדול פי 3 מזה של יפן. בצד רכישות האג"ח מדובר בקצב של כ-75% ממה שהתרחש בארה"ב. אבל שוב, כאן מדובר בכלכלה שממדיה כשליש מזה של ארה"ב.
אין ספק שמדובר כאן באחד הניסויים הכלכליים הגדולים והמסוכנים בהיסטוריה, שאם ייכשל הוא יכול להוביל את יפן לקריסה פיננסית טוטאלית שההתרחשויות באירופה הן גרגר אבק לעומתן. מצד שני, יש הטוענים שיפן נקלעה למבוי סתום, עקב כך לא הייתה לה ברירה אלא ללכת לתוכנית כזו. חיזוק לכך אפשר לראות בעובדה, שביפן הספיקו להיות לא פחות מ-6 שרי אוצר בשלוש השנים האחרונות. בהחלט בלגאן.
המהלכים האלו הובילו את הין להיחלש ביחס לדולר בחצי השנה האחרונה, ובמפתיע זה קרה די מהר ובעוצמה גדולה. ועדיין, לפי ההערכות של משקיעים גדולים כמו ביל גרוס למשל, תידרש היחלשות משמעותית נוספת כדי להגיע ליעד האינפלציה אליו מכוונת הממשלה היפנית. משקיע מפורסם נוסף שסבור שהין אפילו יכול להיחלש לרמה של 200 ין לדולר, הוא קייל בס, שנתן
אז איך להרוויח מזה כסף?
יש מספר אפשרויות להרוויח מהיחלשות הין. אחת מהן היא כמובן להשקיע בצורה ממונפת בצמד המטבעות דולר/ין, כלומר לקנות דולרים ולמכור ינים וכך להרוויח מהיחלשות הין מול הדולר. זאת עשויה להיות האסטרטגיה הרווחית ביותר אם תהמרו על הכיוון הנכון ובזמן הנכון. אולם זאת גם האפשרות התנודתית ביותר ובעלת הסיכוי הגדול ביותר לאבד את כספכם במקרה של התחזקות פתאומית של הין, לכן היא מתאימה למשקיעים מנוסים בלבד. וגם אז, כדאי להגביל את המינוף כך שאפילו תנודה של 5% ויותר בכיוון ההפוך לא תמחק את ההשקעה שלכם.
דרך חלופית, נגישה יותר וללא הסיכונים הטמונים במינוף, היא באמצעות תעודת סל העוקבת אחר מחיר המטבע היפני, למשל התעודה Japanese Yen Trust. מי שרוצה לעלות בדרגת הסיכון-סיכוי, יכול לרכוש אופציות פוט על התעודה. אלו אופציות שנותנות לכם את האופציה (אבל לא החובה) למכור את הנייר במחיר ידוע מראש (מחיר המימוש, Strike price) לכותב האופציה עד מועד הפקיעה.
כדוגמא, אני רכשתי ללקוחות שלי לפני מספר חודשים אופציות פוט על התעודה הפוקעות בינואר 2014 עם מחירי מימוש של 90 ו-100 דולר. שתיהן עלו די הרבה לאחרונה בגלל ההצהרות של הבנק המרכזי ביפן, אבל אם אתם מאמינים בתזה של קייל בס או ביל גרוס, יש עוד הרבה מקום להיחלשות של המטבע היפני מהנקודה הנוכחית.
אפשרות נוספת, המתבססת על ההנחה שיצירת אינפלציה תעשה טוב לחברות היפנית, היא להשקיע במניות יפניות. יצואניות כמו טויוטה למשל ירוויחו מין חלש. אך אם אין לכם רצון לבחור מניות בצורה פרטנית, תוכלו ללכת לכיוון של תעודת סל כמו WisdomTree Japan Hedged Equity, שמאפשרת חשיפה לשוק המניות היפני תוך גידור מפני היחלשות המטבע המקומי.
לפני שאתם רצים להשקיע, קחו בחשבון ששוק המט"ח הוא אפיק ספקולטיבי, תנודתי ובלתי צפוי בטווח הקצר, ולמען האמת גם בטווח הארוך. בנוסף, הין כבר ביצע מהלך היחלשות משמעותי בחצי השנה האחרונה, וכל עלייה נוספת שלו לעבר 110-115 ין לדולר עלולים להוביל להתפתחויות מורכבות יותר בכלכלה היפנית ובעולם. לכן, ההיגיון אומר שלא להשקיע בניירות האלו יותר מ-1%-2% בודדים מהתיק שלכם, כלומר סכום שאתם מוכנים לאבד ועדיין התיק לא יפגע יותר מדי.
*הכותב, ד"ר ינון אריאלי, מנהל כסף למשקיעים ומייעץ לחברות, ומפעיל בלוג השקעות בכתובת
- 7.לתת קרדיט לבלוגים המקומיים שבהם קראת על כך (ל"ת)לא היה מזיק 13/04/2013 21:03הגב לתגובה זו
- 6.האיש....... 13/04/2013 15:32הגב לתגובה זומאוחר מידיי.....איפא היה עד עכשיו ? בשרותים ? ממשלת ארה"ב לא תסבול המשך המדיניות היפנית שפוגעת ביצוא שלה ליפן מצד אחד ומצד שני מעודדת את היבוא אליה מיפן.......כמה זמן הכותב חושב שזה יכול להמשך ? מה האמריקאים טיפשים ולא מבינים כלום ? הייתי נזהר עכשיו יותר , כי האמריקאים בטח מכינים להם תרגיל מס' 8........לא חריף מדי כי, הם עדיין צריכים אותם אבל, אני כבר מטיל ספק אם יש כדאיות בזמן הזה לחשוב שזה ימשיך ככה.......צריך לחפש משהו שעדיין לא יודעים ......ולא לחשוב שמה שהיה הוא שיהיה .......זה סיכון גדול מידי שלא שווה לקחת אותו......לדעתי כמובן.......כל מי שרוצה יכול לעשות מה שבא לו......גם אינני ממליץ לאף אחד מה לעשות בכספו !
- 5.אילן 13/04/2013 07:00הגב לתגובה זולמי שיש הלוואה צמודת ין מה לעשות??? לסגור או לחכות?????
- מה אתה ממהר צמוד ין תשלם פחות ופחות בעתיד (ל"ת)בן יונה 13/04/2013 22:14הגב לתגובה זו
- 4.אהרון 12/04/2013 21:40הגב לתגובה זוהכתבה יחצנית למרות שזה לא סוד שהיין הולךלכיוון 115 ואפילו 135 כמו לפני 5 שנים
- יחצני או לא, אז הכותב צודק. מעניין (ל"ת)רונן 13/04/2013 13:24הגב לתגובה זו
- 3.ניב 12/04/2013 15:01הגב לתגובה זוחבל שלא הצעת זאת בעת שרכשת את האופציות ללקוחותיך או שבעצם כול המטרה של הכתבה הזו זה לספר לנו שכדאי להיות לקוחות שלך כי אתה יודע לקרא את התמונה חצי שנה מראש ?
- עדיף מאוחר מאשר אף פעם (ל"ת)רונן 13/04/2013 13:24הגב לתגובה זו
- 2.כלכלן 12/04/2013 14:00הגב לתגובה זומניות של מאזדה וטויוטה ביפן באוקטובר ומכרתי לפני חודש ןחצי ברווח של 130 אחוז עכשיו כבר מסוכן להיכנס
- 1.חיים 12/04/2013 13:32הגב לתגובה זומי שלא יודע לא כדאי לו לנסות אפשר להפסיד בוודאות
פנסיה (גרוק)קיבוע זכויות: טופס הפנסיה שעלול להפוך למוקש מס
מה שנראה כמו טופס ביורוקרטי מול מס הכנסה, עשוי להיות צומת קריטי שיקבע אם תיהנו מפטור של אלפי שקלים בחודש, או שתשלמו מס מיותר לכל החיים. בקיבוע זכויות, כל סימון קטן מתורגם לכסף גדול, וכל טעות עלולה להצטבר למאות אלפי שקלים שאבדו. דרך מקרים אמיתיים מהשטח
מתברר איך איחור, סיווג שגוי או בחירה שנשמעה זהירה, הפכו לפגיעה כלכלית כבדה. ומנגד, איך תיקון בזמן יכול להפוך את הטופס למנוע של החזרי מס
קיבוע זכויות הופך להיות נושא חם בתחילת 2026. מינואר ממשיכה הרפורמה שהוחלט על תיקון המתווה שלה, שלפיה הפטור ממס על קצבאות הפנסיה יעלה בהדרגה עד 67% באופן הדרגתי. במקום קפיצה אחת ב‑2025. כל פעימה (כולל זו של 2026) מגדילה עוד קצת את הפטור החודשי, אבל מי וכמה ייהנו בפועל? זה נקבע דרך קיבוע הזכויות (טופס 161ד) שבאמצעותו מנצלים את ההטבה.
מי שהגיע לגיל פרישה וגם מקבל פנסיה נדרש להחליט איך לחלק את הפטור בין קצבה חודשית לבין משיכות הוניות (פיצויים, היוון תגמולים, תיקון 190). ההחלטות האלה נעשות דרך קיבוע זכויות, והן כמעט בלתי הפיכות. בפנסיה של 20–30 אלף ש״ח בחודש, כל אחוז פטור נוסף מתורגם לעשרות אלפי שקלים לאורך החיים, כך שהגדלת הפטור מ‑52% ל‑67% היא "אירוע הון" של מאות אלפי שקלים, אבל רק אם הקיבוע בנוי נכון. שגיאה בקיזוז פטורים, בהיוון או בסיווג מענקי פרישה "אוכלת" חלק מההטבה בכל אחת מהפעימות של הרפורמה. במילים אחרות, אתם יכולים להרוויח עשרות אלפים או להפסיד עשרות אלפים ואפילו יותר - אז שווה להכיר את הנושא:
- הרפורמה בפנסיה להבטחת תשואה נדחתה: המנגנון הקיים יהיה עד סוף 2028
- כמה מס משלמים על פנסיה ואיך אפשר לחסוך במס?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
טופס אחד, איחור קטן, ובלי לשים לב השארתם לקופת המדינה מאות אלפי שקלים מהפנסיה שלכם. כל זה קורה בקיבוע זכויות - הליך שרוב הפורשים בטוחים שהוא טכני, אבל בפועל הוא אחת ההחלטות הכלכליות הגדולות ביותר בחיים. מי שמתייחס אליו כאל עוד טופס למס הכנסה, מגלה לפעמים מאוחר מדי ששילם מס על כסף שיכול היה להיות פטור לחלוטין.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIקרב ענקים אווירי: איירבוס ובואינג משנות את מפת ההשקעות הגלובלית
התחרות בין שתי הענקיות היא הרבה יותר ממאבק מסחרי על הזמנות ומטוסים, זו התנגשות בין שתי פילוסופיות הנדסיות, תרבותיות וניהוליות, הפועלות בתוך אותו שוק גלובלי צפוף ורגיש. איך הן סגרו את השנים שעברו, על מה הן עובדות לעתיד ואיך אפשר
להשקיע בהן
בעולם שבו מטוסים חוצים אוקיינוסים ומחברים כלכלות, שתי ענקיות שולטות בשמיים: איירבוס הבווארית-אירופית ובואינג האמריקאית. היריבות ביניהן אינה רק טכנולוגית או תעשייתית, היא מעצבת מחדש את מפת ההשקעות הגלובלית. משקיעים פיננסיים רואים בהן מניות יציבות עם פוטנציאל צמיחה, בעוד חובבי טכנולוגיה מתלהבים מחדשנות כמו מנועי מימן ומטוסים אוטונומיים. בשנת 2025, עם הזמנות שיא והתאוששות שלאחר שנות הקורונה, הקרב הזה הופך להזדמנות השקעה של מיליארדים.
התחרות בין בואינג לאיירבוס היא הרבה יותר ממאבק מסחרי על הזמנות ומטוסים, זו התנגשות בין שתי פילוסופיות הנדסיות, תרבותיות וניהוליות, הפועלות בתוך אותו שוק גלובלי צפוף ורגיש.
פילוסופיה מול פילוסופיה
בואינג צמחה מתוך תרבות תעופתית אמריקאית שמדגישה את הטייס במרכז: שליטה ידנית, תחושה מכנית, ומערכות שנועדו “לשרת” את האדם ולא להחליפו. במשך עשורים זו הייתה גישת ה-pilot in command הקלאסית. בואינג מייצגת גישה אבולוציונית: שימור רצף וכבוד למסורת. האוטומציה קיימת, אך היא מאחורי הקלעים. המסר ברור: האדם אחראי, המערכת הטכנולוגית מסייעת.
איירבוס מייצגת גישה מהפכנית: הטכנולוגיה מובילה, המחשב מגן מפני טעות טייס, והטייס מנהל את יעדי הטיסה ולא את מגבלותיה. הבטיחות נובעת מהנדסה שמונעת מראש טעויות אנוש, גם במחיר של ויתור על חופש פעולה מלא של הטייס.
- שתי זריחות בטיסה אחת: הפרויקט השאפתני של קוואנטס האוסטרלית
- FAA מחייב בדיקות נוספות במטוסי A320 בעקבות סדקים ברכיבי דלתות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
איירבוס נולדה כקונסורציום אירופי בשנות ה־70, עם רצון לערער על ההגמוניה האמריקאית. כבר מהדור הראשון של מטוסי ה־Fly-by-Wire היא אימצה גישה הפוכה: מחשב כשותף מלא לטיסה והגנות מובנות מפני טעויות אנוש.
