4 המניות בעלות הדיבידנד הגבוה ביותר בפורטפוליו של וורן באפט
גורו ההשקעות וורן באפט, מנכ"ל חברת BERKSHIRE HATHAWAY A ידוע כמשקיע שמעניק חשיבות לתשואות דיבידנד גבוהות. לדבריו, חברות המשלמות דיבידנדים גבוהים מכות את השוק לאורך זמן.
בפורטפוליו ההשקעות של באפט נמצאות עשרות מניות המחלקות דיבידנד למשקיעים , חלקן אפילו מחלקות דיבידנד המשקף תשואה שנתית של מעל 3%. להלן 4 החברות המשלמות את הדיבידנד הגבוה ביותר מבין החברות בהן משקיע באפט:
סטור קאפיטל STORE CAPITAL CORPORATION- היא אחת מקרנות ההשקעות בנדל"ן (REIT) שצומחת בקצב מהיר, היא נוסדה ב-2011 על ידי צוות של מנהלים שעבדו יחד בחברות אחרות. החברה מרכיבה פורטפוליו נדל"ן מגוון וצומח המופעל על ידי חברות ביניים וחברות גדולות יותר ויוצרת הון באמצעות ההשכרת הנכסים שלה. ברבעון הראשון של 2022, חילקה החברה דיבידנד בסך של 108 מיליון דולר למשקיעים. באפט מחזיק 14.7 מיליון מניות של החברה, המשקפים נתח של 5.3% בחברה ורק 0.1% מסך הפורטפוליו של באפט, הדיבידנד השנתי למניה מסתכם ב-1.54 דולר למניה, המשקף תשואה שנתית של 5.73%. מתחילת השנה המניה ירדה בכ-23%.
ווריזון VERIZON -היא ספקית הסלולר הגדולה ביותר בארצות הברית המשרתת כ-93 מיליון לקוחות. פעילות הטלקום כוללת שירות אלחוטי, טלפוניה, תעבורת קול ונתונים, קווים פרטיים ושיחות בינלאומיות. אופרציית החברה מגיעה לכ-25 מיליון בתים, עסקים, ושירותים ארגוניים ברחבי ארצות הברית. ברבעון האחרון רשמה החברה רווח נקי של 4.7 מיליארד דולר ותזרים מפעילות של 6.8 מיליארד דולר, 2.6 מיליארד ממנו, חולק בדיבידנדים. באפט מחזיק 1.3 מיליון מניות של חברת הסלולר, אשר מעניקה דיבידנד שנתי של 2.56 דולר למניה המשקפים תשואה שנתית של 5%.
- רגע לפני הפרישה - האינדיקטור של באפט ממשיך לאותת על תיקון אפשרי
- וורן באפט בשבוע האחרון כמנכ"ל: איך הטעות הכי גרועה שלו יצרה אימפריה של טריליון דולר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סיטי-גרופ CITIGROUP - חברת שירותים פיננסיים גלובלית הפועלת ביותר מ-100 מדינות בעיקר בשני מגזרים: חטיבת המגזר הפרטי שמספק שירותי בנקאות, אשראי צרכני, משכנתאות, מוצרי ביטוח ומוצרי השקעה, וחטיבת בנקאות ההשקעות שמספקת שירותי בנקאות, חיתום, הנפקות, מיזוגים ורכישות, שירותי ברוקראז׳ וייעוץ השקעות. לא מזמן באפט חיסל את הפוזיציה שלו בוולס פארגו WELLS FARGO & CO מתחרתה של סיטי, ורכש 55 מיליון מניות של סיטי גרופ במקומה. באותו יום מנית סיטי גרופ זינקה ב-8%. באפט מחזיק באותן 55 מיליון מניות המהוות 2.8% ממניות החברה, סיטי מעניקה דיבידנד שנתי של 2.04 דולר למניה, המשקף תשואה שנתית של 4%.
קראפט - היינץ THE KRAFT HEINZ - יצרנית האוכל והמשקאות השלישית בגודלה בעולם לאחר פפסיקו PEPSICO INC ונסטלה NESTLE SA ADR גם נמצאת בתיק ההשקעות של באפט, החברה מייצרת מגוון מוצרים החל מקפה, מיצים ומשקאות, ועד לגבינות ומוצרי חלב, וכמובן את הקטשופ, המיונז והחרדל של החברה שכולנו מכירים. במאזן החברה נמצאים 3 מיליארד דולר במזומנים, בנוסף לתזרים השוטף ברבעון באחרון שייצר 486 מיליון דולר. החברה שילמה בדיבידנד ברבעון האחרון כ-490 מיליון דולר. באפט מחזיק 325 מיליון מניות של החברה, אשר מהווים 26.6% מהחברה,המניה תופסת גם מקום נכבד בפורטופוליו של באפט של 4%. הדיבידנד השנתי שהיינץ מחלקת הוא 1.6 דולר למניה המשקף תשואה שנתית של 4.21%.
- 3.הנה תגובות של ישראלים שמייעצים לבאפט: (ל"ת)מארק 22/07/2022 13:19הגב לתגובה זו
- 2.תבדקו כמה צים חילקו ותחזרו אלי (ל"ת)לירון 21/07/2022 18:37הגב לתגובה זו
- 1.עמי 20/07/2022 03:34הגב לתגובה זוכמו צים, או pbr חברת הנפט הברזילאית
- גם תשואת דיבדנד גבוהה חריגה אמורה להדליק נורה אדומה (ל"ת)אבי 20/07/2022 07:30הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
