המנכ"ל מכר מניות רגע לפני שמניית סימילרווב קרסה ב-15% - צירוף מקרים?
מניית סימילרווב סימילרווב נפלה ב-14.8% על רקע תשקיף הצעת מכר של בעל מניות גדול, יהושע אליאנס שמחזיק בכ-16% מהחברה ומתכוון למכור 5% ממנה. מה שהפתיע את המשקיעים היה הדיסקאונט הגדול במכירה - מחיר של 7.85 דולר למניה, דיסקאונט של כ-18%. את המכירה בהיקף של כ-28 מיליון דולר, ינהלו גולדמן זאקס וברקליס.
מכירה כזו לא משאירה את השוק אדיש. המניה כצפוי קרסה. החשש אגב שמדובר בסיפתח ומשפחת אליאנס שהיתה מהמשקיעים הראשונים בסימילרווב תממש מניות נוספות.
כך או אחרת, אור עופר, מנכ"ל החברה ומבין המייסדים שלה, מכר בחודש אוגוסט מניות של החברה ב-2 מיליון דולר, רגע לפני תשקיף הצעת המכר שגרם לנפילת המניה. האם זה מקרי? יכול להיות, אולי זה צירוף מקרים, אבל קצב המכירות שלו באוגוסט חריג ביחס לחודשים קודמים. אור עופר מחזיק ב-8% מהחברה בשווי מצרפי של כ-54 מיליון דולר.
אור עופר, מנכ"ל החברה - צירוף מקרים נדיר? (רותם כנעני)
מימושים של בכירים בחברות הן עוד פרמטר שצריך לשים אליו לב בניתוח הכולל של החברה והמניה. זה כבר קרה לא מעט שלפני הודעה שלילית, דוחות חלשים והרעה בעסקים, בעלי העניין מכרו. אבל זה כמובן לא בהכרח.
- סימילארווב רוכשת את חברת The Search Monitor
- סימילרווב צוללת אחרי תחזית חלשה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סימילרווב שפיתחה כלים למדידת תעבורה הנפיקה לפני שלוש שנים לפי שווי של כ-1.6 מיליארד דולר. בתחילת הדרך המניה עלתה לכיוון שווי של 2 מיליארד דולר, ומאז היא צנחה כשהשווי הנוכחי שלה הוא כ-670 מיליון דולר.
ברבעון השני הכנסות החברה המספקת ניתוח נתונים עבור אתרי אינטרנט, הסתכמו ב-60.6 מיליון דולר, גידול של 13% לעומת 53.7 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, אך מתחת לצפי האנליסטים להכנסות של 61.6 מיליון דולר. במהלך הרבעון רשמה החברה מעבר לרווח תפעולי מתואם (Non-GAAP) של 5.3 מיליון דולר (7 סנט למניה), לעומת הפסד תפעולי של 3.5 מיליון דולר (4סנט למניה).
לצד הדוחות החברה העלתה את תחזיות לרבעון השלישי והשנה כולה. כעת צופה החברה כי תסיים את הרבעון עם של 62.5-63 מיליון דולר, לצד רווח תפעולי מתואם (Non-GAAP) של 2.8-3.2 מיליון דולר. את שנת 2024 כול היא צופה לסיים עם הכנסות של 246-248 מיליון דולר, ורווח תפעולי מתואם של 13-15 מיליון דולר.
- שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- 9.בארצות הברית זה מידע פנים היה יושב עשור בארץ מקבלים פרס (ל"ת)אייל 16/09/2024 11:11הגב לתגובה זו
- 8.זה פלילי , חייב בדיקה.... (ל"ת)אילן 15/09/2024 20:41הגב לתגובה זו
- 7.איש פשוט 15/09/2024 14:34הגב לתגובה זוהמנכ"ל ובעל מניות גדול מוכרים את המניה. ממש הזדמנות נפלאה לציבור הרחב לקנות מניות בזול.
- 6.בטח שצרוף מקרים. מה לאיש ולמידע פנימי? (ל"ת)צרי 15/09/2024 11:00הגב לתגובה זו
- 5.בטוח צירוף מקרים (ל"ת)העורב 15/09/2024 10:41הגב לתגובה זו
- 4.ככה זה כשאין רגולטור (ל"ת)אסף 15/09/2024 10:39הגב לתגובה זו
- 3.אבי 15/09/2024 10:01הגב לתגובה זוהם לא חושבים שהמחיר הנוכחי הוא אטרקטיבי. אז מה יגידו אזובי הקיר?
- 2.ראשית לחקור את הענין הזה שלכאורה היה מידע פנים שני 15/09/2024 09:35הגב לתגובה זוראשית לחקור את הענין הזה שלכאורה היה מידע פנים שנית המשקיעים יענישו לדעתי והיברה תקרוס בעוד 30 עד40 אחוז
- 1.יובל123 15/09/2024 09:13הגב לתגובה זוהכל במדינה זה קומבינות
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
