וול סטריט צועדת קדימה: הנאסד"ק עולה ב-1.27%
וול סטריט ממשיכה את המגמה החיובית מהפתיחה, המשקיעים מפרגנים לדו"ח התעסוקה החיובי שהתפרסם לפני הפתיחה, הבורסות האירופאיות התאוששו ממתקפת הטרור בלונדון אמש וחתמו את המסחר בעליות שערים. מחירי הנפט מטפסים בשעה האחרונה ב-0.12% סביב מחיר של 60.8 דולר לחבית למסירה באוגוסט.
מדד הנאסד"ק עולה ב-1.27% ל-2102.03 נקודות. מדד הדאו-ג'ונס מוסיף 1.28% ל-10433.72 נקודות, ומדד ה-S&P 500 עולה ב-0.96% ל-1209.37 נקודות.
מאקרו
בזירה המאקרו כלכלית, התפרסם כשעה טרם הפתיחה, דו"ח התעסוקה לחודש יוני, נתון בעל השפעה ניכרת על השווקים הפיננסיים, שכן הוא מאותת על מצבו של שוק העבודה בכלכלה החזקה בעולם. הדו"ח הציג תוספת של 146 אלף משרות לדו"ח התעסוקה ביוני, נמוך מהצפי שהיה לתוספת של 195 אלף בלבד.
בנוסף דווח היום כי שיעור האבטלה בארה"ב ירד לרמה של 5% ביוני נמוך מהצפי ששיעור האבטלה יישאר ללא שינוי ברמה של 5.1%, נציין שזוהי הרמה המוכה מזה 4 שנים או ליתר דיוק מספטמבר 2001.
מי שמקשים במעט על הסנטימנט בוול סטריט הם מחירי הנפט, לאחר ששבו להסחר מעל לרמה של 61 דולר אמש - רמה מדאיגה לכל הדעות. בשעה זו של המסחר האלקטרוני בבורסת הסחורות בניו יורק (ה-NYMEX) מטפסים החוזים על מחירה של חבית נפט למסירה בחודש אוגוסט ב-0.12% וסובבים סביב 60.8 דולר. ברקע לעליות בזירה, החשש כי הסופה הטרופית "סינדי" תביא לפינויים של מתקני נפט נוספים במפרץ מקסיקו, והעתודות תפגענה עוד יותר מכפי שדיווחו מוקדם יותר השבוע (ירידה של 12.7%).
אתמול, נזכיר, פורסם דוח עתודות הנפט השבועי, באיחור של יום, נוכח העובדה שביום שני האחרון לא התקיימה פעילות בשוק ההון האמריקני לרגל חופשת יום העצמאות ה-229 של ארה"ב. הנתונים בלבלו מעט את המשקיעים והביאו לדישדוש של המחירי הנפט, שכן לצד גידול מפתיע וחד במלאי התזקיקים נרשמה ירידה חדה לא פחות וגם כן מפתיעה במלאי הנפט הגולמי של המדינה.
במרכז המסחר עומדות מניות יצרנית האלומיניום הגדולה בעולם, חברת אלקואה (AA), שפרסמה אמש דו"חות מרשימים ביותר, כאלה שהצליחו להותיר את תחזיות האנליסטים הרחק מאחור. המניות נהנות מקפיצה של 4.06% במחזור של 200.4 מיליון דולר, לאחר שדיווחה אמש על רווח נקי של 460 מיליון דולר או 52 סנט למניה, אל מול רווח של 404 מיליון דולר או 46 סנט למניה ובעוד האנליסטים מצפים לירידה של סנט ברווחיה אל מול הרבעו המקביל לגובה של 45 סנט למניה. הכנסותיה של אלקואה הסתכמו ברבעון החולף ב-6.8 מיליארד דולר - גידול של 13% אל מול הכנסות של 6.1 מיליארד דולר ברבעון השני של 2004.
בישראליות
מניות גיוון אימג'ינג נופלות בשעה האחרונה ב-7.85% במחזור של 19.8 מיליון דולר. ברקע, גיוון פרסמה היום (ו') אזהרת רווח לרבעון השני,ומסרה כי הכנסותיה ברבעון השני יהיו נמוכות מהצפוי ויעמדו על כ-20.5 מיליון דולר זאת לעומת תחזית קודמת של החברה להכנסות של 22-24 מיליון דולר ברבעון השני. הורדת התחזיות נובעת מאי עמידה בתחזית המכירות בארצות הברית כך הסבירו בחברה. בקשר לשנה כולה מוסרים מגיוון שעם פרסום הדוח"ת לרבעון השני החברה תעדכן את תחזיותיה לשנה כולה. בנוסף הודיעה החברה על התפטרותו של סמנכ"ל הכספים צבי בן דויד אותו יחליף בתפקיד יובל ינאי שהודיע על פרישתו מכור בחודש מאי לאחר חמש שנים בתפקיד.
מניות טבע ממשיכות לרכז את עניין המשקיעים ואפילו אפשר להגיד מתאוששת במעט בעליה של 2.72% במחזור של 74.4 מיליון דולר, לאחר שאמש ירדה המניה ב-1.7%, וסבלה מסנטימנט שלילי, עקב הודעתה, כי ה-FDA החליט שלא להעניק לה בלעדיות לתרופה לטיפול בכולסטרול עם מכירות של כ-1.4 מיליארד דולר בשנה. האנליסטים של בנק ההשקעות מריל לינץ' סבורים שהפסיקה, תגרע 16 סנט מה-EPS של טבע ב-2006 ותביא לכך שההכנסות ממכירת התרופה תגענה ל-75-100 מיליון דולר בלבד ולא ל-300 מיליון דולר, אם היתה זוכה בבלעדיות. ואף על פי כן החליטו בבנק ההשקעות הגדול להותיר למניה המלצת "ניטראלי" עם מחיר יעד של 39 דולר.
מניות אלווריון ממשיכות לעמוד בקדמת הבמה ויורדות ב-0.7% במחזור של 9 מיליון דולר, לאחר שהפגינו מעט אופטימיות בפתיחה ועלו ב-1.18%, לאחר שבמהלך היומיים הראשונים הספיקה המניה לתקן ב-13% את הירידות שרשמה בשיעור של 20%, לאחר שפרסמה את אזהרת הרווח לרבעון השני של השנה. היום, כך נראה, היא ממשיכה לתקן את הירידות החדות.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
