אינטל
צילום: טוויטר
לקראת הדוחות

לקראת דוחות אינטל: איך המכסים צפויים להשפיע?

החברה תפרסם היום את דוחותיה לרבעון הראשון והאנליסטים צופים הכנסות של 12.3 מיליארד דולר ורווח למניה של סנט אחד, בצל החששות ממלחמת המכסים בין ארה"ב לסין והקיצוצים הנרחבים בכוח האדם
אדיר בן עמי |


ענקית השבבים אינטל Intel Corp 6.72%  צפויה לפרסם היום (חמישי) את תוצאותיה לרבעון הראשון של 2025, כאשר ברקע מרחפת השאלה כיצד ישפיעו מדיניות המכסים והמתחים המסחריים בין ארה"ב לסין על ביצועי החברה. האנליסטים בוול סטריט צופים כי אינטל תדווח על הכנסות של 12.3 מיליארד דולר ורווח מתואם למניה של סנט אחד בלבד עבור הרבעון שהסתיים במרץ. התחזית להכנסות ברבעון הנוכחי עומדת על 12.8 מיליארד דולר, מה שמעיד על ציפייה לשיפור מתון.


בברנשטיין ציינו כי "למרות שאנו רואים פוטנציאל לעלייה מסוימת בטווח הקצר בעקבות דינמיקת המכסים, אנו מטילים ספק אם מישהו ירכוש את המניה בגלל זה". לדבריו, התרחיש של הקדמת רכישות מצד לקוחות בשל חששות ממכסים עתידיים "נראה אפשרי בהחלט".


בתחילת החודש, ממשל טראמפ הכריז על פטורים ממכסים לחלק ממוצרי החומרה המיובאים, כולל טלפונים חכמים, מחשבים ופריטים אחרים, שהיו אמורים להיות כפופים למכס הנוכחי של 145% על יבוא מסין. עם זאת, שבבים ורכיבים אלקטרוניים צפויים להיכלל תחת מכס חדש שיוכרז בשבועות הקרובים. במקביל, סין הטילה מכסים משלה על יבוא אמריקאי, מה שמחריף את מלחמת הסחר בין המעצמות. ביום שלישי האחרון, טראמפ רמז כי שיעור המכס של 145% על סין "ירד משמעותית", אך הדגיש כי לא יוסר לחלוטין. הצהרה זו מוסיפה לאי-הוודאות שמקיפה את ענף השבבים בכלל ואת אינטל בפרט.


בחודש מרץ, המנכ"ל החדש של אינטל, ליפ-בו טאן, הזהיר את לקוחות החברה כי התהליך להחזרת החברה למסלול הצמיחה יהיה מאתגר וידרוש זמן. "אני מכיר בכך שזה לא יהיה קל", אמר טאן במהלך נאום הפתיחה שלו בכנס Intel Vision בלאס וגאס. "זה לא יקרה בן לילה."


דוח הרווחים הקרוב יהיה הראשון של טאן מאז מונה למנכ"ל הקבוע של אינטל בחודש שעבר. טאן החליף את פט גלסינגר, שפרש מתפקידו כמנכ"ל אינטל בדצמבר האחרון. תוצאות הרבעון וההנחיות העתידיות שיספק המנכ"ל החדש ישפכו אור על האסטרטגיה של אינטל להתמודדות עם האתגרים הניצבים בפניה.



אינטל מפטרת 20% מכוח האדם שלה


ביום שלישי דווח כי ענקית השבבים מתכננת להכריז על צמצום של יותר מ-20% מכוח העבודה שלה כבר השבוע. יש לציין כי רק בשנה שעברה הכריזה החברה על פיטורים אחרים שכללו 15,000 עובדים. המהלך הזה, לפי הדיווחים, הוא חלק ממאמץ לייעל את הניהול ולבנות מחדש תרבות מבוססת הנדסה. זהו הארגון מחדש המשמעותי הראשון תחת המנכ"ל החדש. לאינטל היו 108,900 עובדים בסוף 2024, ירידה מ-124,800 בשנה הקודמת.


טאן מכוון להפוך את מצבה של יצרנית השבבים האיקונית לאחר שנים שבהן אינטל איבדה שטח למתחרותיה. החברה מסנטה קלרה, קליפורניה, איבדה את היתרון הטכנולוגי שלה ומתקשה להדביק את הפער מול אנבידיה בתחום מחשוב הבינה המלאכותית. זה תרם לשלוש שנים רצופות של ירידה במכירות והפסדים מצטברים.

קיראו עוד ב"גלובל"


המנכ"ל בן ה-65, שהגיע מחברת Cadence Design Systems, נשבע לפצל נכסים של אינטל שאינם מרכזיים למשימתה וליצור מוצרים אטרקטיביים יותר. בשבוע שעבר, החברה הסכימה למכור 51% מיחידת השבבים התכנותיים שלה, Altera, לחברת השקעות Silver Lake Management, צעד לקראת יעד זה. אינטל אמורה לדווח על תוצאות הרבעון הראשון ביום חמישי, מה שייתן לטאן הזדמנות להציג יותר מהאסטרטגיה שלו.


טאן אמר בהופעתו הציבורית הראשונה כמנכ"ל בחודש שעבר כי המהפך יארך זמן ולא יהיה קל. "זה לא יקרה בן לילה," הוא אמר, "אבל אני יודע שאנחנו יכולים להגיע לשם." זאת בעוד אינטל פספסה את התחום הרווחי ביותר בתעשיית השבבים בעשורים האחרונים. החברה, ששלטה בעבר בשוק המעבדים למחשבים אישיים ומרכזי נתונים, הגיבה לאט למעבר לבינה מלאכותית. זעזוע זה איפשר לאנבידיה לצמוח משחקנית נישה לחברת השבבים בעלת הערך הגבוה ביותר בעולם - עם הכנסות שכעת עולות על המכירות של אינטל.


אינטל נסחרת כעת לפי שווי של 92.2 מיליארד דולר, לאחר שמנייתה עלתה ב-5.5% מתחילת השנה ונפלה ב-38% ב-12 החודשים האחרונים.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.